{"id":332561,"date":"2025-05-07T13:00:27","date_gmt":"2025-05-07T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=332561"},"modified":"2025-05-08T23:50:39","modified_gmt":"2025-05-08T21:50:39","slug":"analisi-percorso-giro-ditalia-2025-partenza-in-albania-e-arrivo-a-roma-con-due-cronometro-solo-tre-arrivi-in-salita-e-tante-insidie-spalmate-lungo-le-21-tappe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-giro-ditalia-2025-partenza-in-albania-e-arrivo-a-roma-con-due-cronometro-solo-tre-arrivi-in-salita-e-tante-insidie-spalmate-lungo-le-21-tappe\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Giro d\u2019Italia 2025: partenza in Albania e arrivo a Roma con due cronometro, “solo” tre arrivi in salita e tante insidie spalmate lungo le 21 tappe"},"content":{"rendered":"

Tre settimane decisamente variegate quelle proposte dagli organizzatori ai partecipanti del Giro d’Italia 2025<\/strong>. La Corsa Rosa, in programma da venerd\u00ec 9 maggio a domenica 1 giugno<\/strong> proporr\u00e0 complessivamente 3443,3 chilometri, dato in leggero aumento rispetto all’edizione 2024, con un dislivello positivo complessivo di 52350 metri. Nel programma del Giro ci sono due cronometro individuali, una tappa caratterizzata dalla presenza di settori in sterrato, e, nominalmente “solo” tre arrivi in salita, a fronte per\u00f2 di numerose tappe caratterizzate da un profilo altimetrico molto esigente. Tre i giorni di riposo: uno fra la terza e la quarta tappa, quindi prima del rientro in Italia dopo lo svolgimento della Grande Partenza in Albania<\/strong>, uno fra la nona e la decima e l’ultimo fra la 15esima e la 16esima.<\/p>\n

La terza e ultima settimana vedr\u00e0 i corridori darsi battaglia in montagna per quattro giorni, con una frazione “morbida” come intermezzo, e concludere poi le loro fatiche nella passerella per le strade di Roma<\/strong>, che sta diventando ormai una consuetudine e che in questa edizione varr\u00e0 anche come omaggio alla memoria di Papa Francesco,<\/p>\n

Percorso Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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Per la prima volta, quindi, il Giro d’Italia toccher\u00e0 le strade dell’Albania. La Grande Partenza torna quindi a svolgersi all’estero e in questa occasione avr\u00e0 un programma che potrebbe anche dare una prima impronta alla classifica generale. La prima tappa, di 160 chilometri, porter\u00e0 i corridori da Durazzo (Durr\u00ebs)<\/strong> alla capitale Tirana (Tiran\u00eb)<\/strong> e il men\u00f9 di giornata non sar\u00e0 di quelli facilmente digeribili. Dopo una sessantina di chilometri pianeggianti, infatti, si andr\u00e0 ad affrontare il GPM di Gracen<\/strong> (13 km al 5,1%, con punta all’11%), che potrebbe gi\u00e0 fare un certo tipo di selezione. Gran parte della seconda met\u00e0 della tappa si svolger\u00e0 poi sulle strade di un circuito di 22 chilometri che verr\u00e0 prima percorso parzialmente e poi, dopo un passaggio sotto lo striscione d’arrivo, una volta interamente. In entrambe le occasioni ci sar\u00e0 da affrontare il GPM di Surrel<\/strong> (6,9 km al 4,6%, max. 13%). Dall’ultimo scollinamento al traguardo mancheranno poco pi\u00f9 di 11 chilometri, tutti in discesa, pi\u00f9 o meno pronunciata.<\/p>\n

La seconda tappa sar\u00e0 una cronometro individuale, con partenza e arrivo a Tirana<\/strong>. Il chilometraggio previsto \u00e8 di 13,7 e il percorso \u00e8 molto tecnico, per via della presenza di un notevole numero di curve. A met\u00e0 della prova \u00e8 prevista inoltre una salita, quella che porta a Sauk<\/strong>, che \u00e8 classificata come GPM di Quarta categoria e che misura poco meno di due chilometri, con pendenza media intorno al 4,5%. Dopo lo scollinamento mancheranno poco meno di 6 chilometri, principalmente pianeggianti e molto filanti, fatta eccezione per un’inversione di marcia e per una secca curva a sinistra a 500 metri dall’arrivo. L’ultimo giorno di gara in Albania potrebbe portare con s\u00e9 altri movimenti in classifica, dopo la cronometro. Si parte e si arriva a Valona (Vlor\u00eb)<\/strong>, ma in mezzo ci sono 160 chilometri molto movimentati. Il primo GPM sar\u00e0 il passo di Qafa Shakell\u00ebs<\/strong>, che porter\u00e0 poi i corridori all’interno di un settore dal profilo decisamente irregolare, fra brevi strappi e altrettanti brevi discese. Dopo 110 km di gara, poi, inizier\u00e0 il GPM di Qafa e Llogaras\u00eb<\/strong> (10,5 km al 7,4%), che potrebbe contribuire a fare una certa selezione. Dalla vetta all’arrivo mancheranno per\u00f2 quasi 40 chilometri, lungo i quali i corridori rimasti attardati avranno la possibilit\u00e0 di rientrare.<\/p>\n

Il primo giorno di riposo sar\u00e0 anche quello del trasferimento dall’Albania all’Italia. La carovana toccher\u00e0 terra in Puglia, dove si svolger\u00e0 la quarta tappa, con partenza da Alberobello<\/strong> e arrivo a Lecce<\/strong>. I chilometri saranno 189 e questa volta i velocisti presenti in gara non dovrebbero sudarsi troppo la possibilit\u00e0 di disputare la volata per la vittoria: lungo il percorso non ci sono praticamente asperit\u00e0 (se non un brevissimo GPM nei primi chilometri) e la giornata dovrebbe essere di quelle con l’epilogo gi\u00e0 scritto, almeno per quel che riguarda la tipologia di conclusione. Pi\u00f9 irregolare \u00e8 il profilo della quinta frazione, con partenza da Ceglie Messapica<\/strong> e arrivo a Matera<\/strong>. I velocisti, in particolari quelli pi\u00f9 resistenti, non saranno del tutto tagliati fuori dal discorso-vittoria, ma dovranno riuscire ad assorbire il GPM di Montescaglioso<\/strong>, che termina a 28 chilometri dall’arrivo, e anche i vari tratti con pendenza positiva che porteranno ai quasi 400 metri di altitudine della Citt\u00e0 dei Sassi, compresa una rampa al 10% che si trova proprio fra i -3 e -2 chilometri dal traguardo.<\/p>\n

Pi\u00f9 probabile invece un arrivo in volata per la sesta frazione, che partir\u00e0 da Potenza<\/strong> e si concluder\u00e0 a Napoli<\/strong>, che ospiter\u00e0 l’arrivo di tappa per il quarto anno di fila. Con 227 chilometri sar\u00e0 la tappa pi\u00f9 lunga di questa edizione, caratterizzata inoltre da un percorso abbastanza nervoso almeno fino ai -80 dalla conclusione. Nella prima parte di giornata, infatti, ci saranno diversi saliscendi e anche due GPM, il Valico di Monte Caruozzo<\/strong> (19,9 km al 3,8%) e l’ascesa a Monteforte Irpino<\/strong>, lunga poco pi\u00f9 di 11 chilometri e con gradiente positivo non particolarmente impegnativo. Dopo la discesa successiva, quindi solo pianura fino al traguardo di Via Caracciolo, sul lungomare. Il giorno seguente arriver\u00e0 invece il momento del primo traguardo in quota di questa edizione della Corsa Rosa, quello di Tagliacozzo<\/strong>, arrivo in salita inedito per il GT italiano. Prima dell’ascesa finale, 11,9 chilometri al 5,5% (ma con gli ultimi 2700 metri quasi sempre in doppia cifra e una punta del 13%), nei 168 chilometri in provenienza da Castel di Sangro<\/strong> bisogner\u00e0 affrontare anche i GPM di Roccaraso<\/strong>, Monte Urano<\/strong> (5,7 km all’8%, max. 14%) e Vado della Forcella<\/strong>, per un totale di 3500 metri di dislivello e una giornata nella quale potremo assistere a un primo vero scontro diretto tra gli uomini di classifica.<\/p>\n

Non sar\u00e0 comunque da sottovalutare neppure la Giulianova \u2013 Castelraimondo<\/strong>, tappa appenninica di 197 chilometri senza quasi un metro di pianura, che di metri di dislivello ne proporr\u00e0 ben 3800. Anche in questa giornata saranno quattro le salite ufficiali da affrontare, la pi\u00f9 impegnativa delle quali, Sassotetto<\/strong> (13,1 km al 7,4%, max. 14%) sar\u00e0 per\u00f2 posta a met\u00e0 percorso, anticipata da quella di Croce di Casale<\/strong> e seguita da quella di Montelago<\/strong>. Altri brevi saliscendi e strappi, compreso quello di Gagliole<\/strong>, si incontreranno poi negli ultimi 25 chilometri, per una frazione che dovrebbe sorridere soprattutto ai fuggitivi, ma nella quale potrebbe verificarsi anche qualche imboscata. Di sicuro, poi, coloro che puntano al successo finale dovranno prestare grande attenzione all’ultima tappa della prima settimana, che da Gubbio<\/strong> porter\u00e0 la carovana a Siena<\/strong> attraverso 181 chilometri molto insidiosi. Se nella prima parte la maggior difficolt\u00e0 sar\u00e0 rappresentata dal breve GPM di La Cima, negli ultimi 70 chilometri ci saranno infatti da affrontare cinque settori di sterrato della Strade Bianche, ovvero Pieve a Salti, Serravalle, San Martino in Grania, Monteaperti e Colle Pinzuto, quest’ultimo superato ai -15 dal traguardo, che, come nella classica toscana, sar\u00e0 posto in Piazza del Campo dopo aver affrontato anche il duro strappo finale di Via Santa Caterina.<\/p>\n

Dopo il giorno di riposo, si ripartir\u00e0 subito con un’altra giornata cruciale, vale a dire la seconda e ultima cronometro di questa edizione del Giro. Saranno 28,6 i chilometri in programma da Lucca<\/strong> a Pisa<\/strong>, per lo pi\u00f9 pianeggianti a eccezione di un tratto in leggera salita a met\u00e0 tracciato, che a livello planimetrico proporr\u00e0 spesso lunghi rettilinei nei quali gli specialisti delle lancette e gli uomini di classifica abili in questo esercizio potranno fare la differenza. Altra tappa da non prendere sotto gamba sar\u00e0 poi la numero 11, che prender\u00e0 il via da Viareggio<\/strong> e si concluder\u00e0 a Castelnovo ne’ Monti<\/strong> dopo 186 chilometri. Dopo una prima parte piuttosto semplice, i corridori dovranno infatti affrontare l’impegnativa ascesa dell’Alpe San Pellegrino<\/strong> (13,7 km all’8,8%, max. 19%), che torna a essere proposta dalla Corsa Rosa dopo 25 anni dall’ultima volta, tuttavia il suo posizionamento, con lo scollinamento posto esattamente a met\u00e0 tappa, render\u00e0 molto difficile poter vedere movimenti da parte dei big. In ogni caso, le difficolt\u00e0 proseguiranno con il GPM di Toano<\/strong> (11,1 km al 4,9%, max. 10%) e, dopo alcuni altri saliscendi, con quello della Pietra di Bismantova<\/strong> (5,8 al 5,8%, max. 10%), dalla vetta del quale mancheranno solo 5000 metri all’arrivo.<\/p>\n

Dopo una settimana di sofferenza, i velocisti potranno finalmente tornare a dire la loro nella Modena \u2013 Viadana (Oglio Po)<\/strong>, che in ogni caso, nella prima met\u00e0 dei suoi 172 chilometri, presenter\u00e0 diverse difficolt\u00e0 (tra cui i brevi GPM di Baiso<\/strong> e Borsea<\/strong>) che potrebbero poi rimanere nelle gambe delle ruote veloci, che avranno comunque i 70 chilometri finali totalmente pianeggianti per poter recuperare. Tanta pianura la si incontrer\u00e0 anche tra Rovigo<\/strong> e Vicenza<\/strong>, soprattutto nei primi 155 dei 180 chilometri in programma, lungo i quali si dovranno scalare solo i GPM di quarta categoria di Passo Roverello<\/strong> e San Giovanni in Monte<\/strong>. Arrivati a Vicenza, tuttavia, si transiter\u00e0 una prima volta sull’arrivo di Monte Berico<\/strong> per iniziare l’unico giro del circuito finale, dove a una decina di chilometri dalla conclusione si dovr\u00e0 superare anche lo strappo di Arcugnano prima di tornare ad affrontare quello finale che porter\u00e0 fin sul traguardo, adatto ai velocisti resistenti e ai puncheur.<\/p>\n

Il secondo weekend si apre da Treviso<\/strong>, dove prender\u00e0 il via la 14esima frazione. Il profilo della tappa riprende quello della giornata precedente, ma con meno ostacoli che separeranno i corridori dal traguardo. Una volta preso il via, infatti, saranno circa 140 i chilometri totalmente pianeggianti che anticiperanno il primo GPM di giornata, quello di Gonja\u010de\/San Martino<\/strong> (1,9km all’8.7%, max. 12%). Dopo l’ostacolo pi\u00f9 impegnativo del percorso, la carovana scender\u00e0 poi verso Gorizia<\/strong> per l’ingresso nel circuito finale, anch’esso quasi totalmente pianeggiante fatto salvo per lo strappo di Saver (900m al 7,4%, max 12%) che potrebbe rappresentare, specialmente nell’ultimo dei due giri da percorrere, una buona rampa per qualche azione da finisseur.<\/p>\n

La seconda settimana si conclude infine con una nuova tappa impegnativa che da Fiume Veneto<\/strong> vedr\u00e0 impegnati i corridori per 219 chilometri fino al traguardo di Asiago<\/strong>. La prima met\u00e0 di tappa sar\u00e0 pianeggiante, con la sola eccezione del Muro di Ca’ del Poggio<\/strong> (1,1 km al 12,3%, max. 19%) posto dopo circa 45 chilometri dal via. Trascorsi altri 55 chilometri, il gruppo dovr\u00e0 affrontare la salita principale di giornata, il Monte Grappa<\/strong> (25,1km al 5,7%, max. 11%), una salita che, pur non presentando pendenze troppo impegnative, vedr\u00e0 i corridori impegnati in salita per oltre un’ora, facendo aumentare notevolmente la fatica anche in vista del finale. Una lunga discesa e un tratto di valle di una ventina di chilometri anticiperanno poi il secondo GPM di giornata, quello di Dori<\/strong> (16,4 km al 5,4%, max. 9%), altra salita che fa della sua lunghezza la caratteristica principale. Chi riuscir\u00e0 a scollinare in testa dovr\u00e0 poi ancora fare i conti con ancora circa 30 chilometri di pianura, con all’interno il breve strappo di Lazzaretti, prima di arrivare al traguardo.<\/p>\n

Dopo il terzo e ultimo giorno di riposo, la terza settimana si apre immediatamente con una delle tappe principali di questo Giro d’Italia, la Piazzola sul Brenta-San Valentino di Brentonico<\/strong>, 203 chilometri con 4 Gran premi della Montagna e ben 4900 metri di dislivello. Dopo il via e una sessantina di chilometri in leggera salita, terreno ideale per dare il l\u00e0 a qualche fuga, il primo ostacolo sar\u00e0 il GPM di Carbonare<\/strong> (12,9 km al 4,6%, max. 10%). Dopo aver affrontato la prima salita, tutto il resto della giornata sar\u00e0 caratterizzato da un continuo saliscendi senza un metro di pianura. Dopo la prima discesa, infatti, sar\u00e0 subito il turno della salita di Candriai<\/strong> (10,1 km al 7,6%, max. 13%), che \u00e8 una parte di quella che porta al Monte Bondone. Non si proseguir\u00e0 verso la storica cima trentina, ma si piegher\u00e0 in discesa verso Sopramonte, per fare poi rotta verso Cavedine, che ospiter\u00e0 un traguardo volante e che verr\u00e0 raggiunta percorrendo un falsopiano positivo. Discesa verso Arco e immediato attacco della salita di Santa Barbara<\/strong> (12,7 km all’8.3 per cento di pendenza media, con punta al 14%). Il Gpm, di Prima categoria, verr\u00e0 raggiunto ai -35 dall’arrivo: picchiata verso Mori e ennesima risalita, questa volta verso il traguardo di San Valentino, che si materializzer\u00e0 dopo una salita di 18,2 km al 6,1 per cento di pendenza media e punte del 14 per cento.<\/p>\n

Tanta salita anche il giorno dopo, in occasione della tappa numero 17. Partenza da San Michele all’Adige<\/strong> e lungo tratto iniziale in leggera, ma costante salita. Dopo 54,4 di gara inizier\u00e0 la salita del Passo del Tonale<\/strong> (15,2 km al 6 per cento di pendenza media, con punte al 9%). Entrati in Lombardia, si scende fino a Monno, per poi andare ad affrontare il Passo del Mortirolo<\/strong> (12,6 km al 7,6 per cento di pendenza media, con punta al 16%); il versante \u00e8 meno impegnativo rispetto a quello opposto, ma la salita rimane complicata ed esigente. Si scollina ai -48 dall’arrivo, che verr\u00e0 raggiunto dopo la discesa che finisce a Grosio e un considerevole tratto tutto con pendenza positiva. I gradienti non saranno mai proibitivi, fatta eccezione per il tratto di strada in cui si dipana lo strappo de Le Motte<\/strong>, lungo 3 chilometri e con pendenza media all’8,2 per cento. A questo punto, gli ultimi 8, dei 155 previsti, chilometri prima dell’arrivo di Bormio\u00a0<\/strong>saranno in pratica di tutta discesa.<\/p>\n

Tutta lombarda, poi, la tappa numero 18, che misura 144 chilometri. Si riparte da Morbegno<\/strong> e si scende verso la Brianza. Inizio lungo l’Adda, senza particolari difficolt\u00e0, fino a raggiungere la sponda lecchese del Lario. A quel punto si devier\u00e0 verso la Valsassina, dove si affronteranno due Gpm: il primo sar\u00e0 quello di Parlasco<\/strong> (7,6 km al 6,2 per cento di pendenza media, con punta all’11%), mentre il secondo sar\u00e0 quello di Colle Balisio<\/strong>, ascesa molto pedalabile, classificata di Terza categoria. Discesa verso Lecco e passaggio per le strade che sono tradizionalmente battute durante la Coppa Agostoni: il terzo e ultimo Gpm di giornata sar\u00e0 quello di Ravellino<\/strong> (sul versante opposto della salita di Colle Brianza), anch’esso di Terza categoria e posto poco oltre la boa di met\u00e0 gara. L’ultima difficolt\u00e0 altimetrica sar\u00e0 la breve ascesa verso il comune di Sirtori, poi sar\u00e0 tutto un dolce scendere verso l’arrivo di Cesano Maderno<\/strong>.<\/p>\n

Venerd\u00ec 29 maggio si andr\u00e0 sulle Alpi occidentali. La tappa numero 19 muover\u00e0 da Biella<\/strong> e metter\u00e0 insieme, lungo 166 chilometri, ben cinque Gran premi della Montagna. Il primo sar\u00e0 quello di Croce Serra<\/strong> (11,2 km al 4,6 per cento di pendenza media, con punta al 15%), che inizier\u00e0 dopo pochissime pedalate. Dopo la seguente discesa e l’ingresso nel territorio della Valle d’Aosta si andr\u00e0 ad affrontare il Col Tzecor\u00e9<\/strong> (16 km al 7,7 per cento di pendenza media, con punta al 15%), salita di Prima categoria. Discesa verso Ch\u00e2tillon e immediata risalita, sulla strada del Col Saint-Pantal\u00e9on<\/strong> (16,5 km al 7,2 per cento di pendenza media, con punta al 12%), altra ascesa di Prima categoria che terminer\u00e0 a poco meno di 60 chilometri dal traguardo. La trama non cambier\u00e0, da l\u00ec all’arrivo: altra discesa e altra risalita, stavolta verso il Col de Joux<\/strong> (15,1 km al 6,9 per cento di pendenza media, con punta al 12%), la cui sommit\u00e0 sar\u00e0 a 21 km dal traguardo. Nuovo breve tratto all’ingi\u00f9 e ultima fatica di giornata, verso Antagnod<\/strong> (9,5 km al 4,5 per cento di pendenza media, con punta all’11%): una volta scollinato, al traguardo di Champoluc<\/strong> mancheranno 7 chilometri di discesa, prima dolce e poi molto pronunciata.<\/p>\n

Se i conti non saranno ancora risolti, la tappa numero 20 sar\u00e0 quella che li chiuder\u00e0 definitivamente. Partenza da Verr\u00e8s<\/strong> e 60 chilometri abbastanza tranquilli, spezzati poi dal Gpm di Quarta categoria di Corio<\/strong>. Da l\u00ec in poi inizier\u00e0 l’avvicinamento al Colle del Lys<\/strong> (13,7 km al 4,3 per cento di pendenza media, con punta al 12%), la cui salita vera e propria comincer\u00e0 dopo 102 km di gara. Alla successiva discesa seguiranno poi una ventina di chilometri in valle, prima della penultima, mitica, difficolt\u00e0 di questo Giro: si va infatti a scalare il Colle del Finestre<\/strong>, che con i suoi 2178 metri di altitudine sar\u00e0 la Cima Coppi della Corsa Rosa. In tutto saranno 18,5 chilometri di salita al 9,2 per cento di pendenza media: l’ascesa \u00e8 abbastanza costante e presenta i suoi tratti pi\u00f9 impervi, dal punto di vista del gradiente, nella prima sezione, ma va sottolineato che gli ultimi 7,8 km di salita saranno su superficie sterrata. Poco pi\u00f9 di 10 chilometri di discesa e via verso Sestri\u00e8re<\/strong>, localit\u00e0 d’arrivo che sar\u00e0 raggiunta dopo una salita molto pedalabile (16,2 km al 3,8 per cento di pendenza media), che andr\u00e0 relativamente a indurirsi nella parte finale.<\/p>\n

A salite finite, si prender\u00e0 l’aereo e si andr\u00e0 a Roma<\/strong>, che sar\u00e0 teatro della passerella conclusiva. Passaggio, neutralizzato, all’interno di Citt\u00e0 del Vaticano per poi affrontare in tutto 143 chilometri, in pratica tutti pianeggianti e caratterizzati principalmente da un circuito lungo 9,5 km da ripetersi per 8 volte, con panorami storici e decisamente scenografici a fare da contorno. L’arrivo sar\u00e0 posto in via del Circo Massimo.<\/p>\n

Tappe Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tappa<\/strong><\/td>\nData<\/strong><\/td>\nKm<\/strong><\/td>\nPartenza-Arrivo<\/strong><\/td>\nDislivello<\/strong><\/td>\nDifficolt\u00e0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa<\/td>\n9 maggio<\/td>\n160<\/td>\nDurazzo (Durr\u00ebs) \u2013 Tirana (Tiran\u00eb)<\/td>\n1800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa<\/td>\n10 maggio<\/td>\n13,7<\/td>\nTirana (Tiran\u00eb) \u2013 Tirana (Tiran\u00eb) (crono)<\/td>\n1500 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa<\/td>\n11 maggio<\/td>\n160<\/td>\nValona (Vlor\u00eb) \u2013 Valona (Vlor\u00eb)<\/td>\n2800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12 maggio<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa<\/td>\n13 maggio<\/td>\n189<\/td>\nAlberobello (Pietramadre) \u2013 Lecce<\/td>\n800 m<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa<\/td>\n14 maggio<\/td>\n151<\/td>\nCeglie Messapica \u2013 Matera<\/td>\n2600 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00aa<\/td>\n15 maggio<\/td>\n227<\/td>\nPotenza \u2013 Napoli<\/td>\n1900 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00aa<\/td>\n16 maggio<\/td>\n168<\/td>\nCastel di Sangro \u2013 Tagliacozzo<\/td>\n3500 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00aa<\/td>\n17 maggio<\/td>\n197<\/td>\nGiulianova \u2013 Castelraimondo<\/td>\n3800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00aa<\/td>\n18 maggio<\/td>\n181<\/td>\nGubbio \u2013 Siena<\/td>\n2500 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n19 maggio<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10\u00aa<\/td>\n20 maggio<\/td>\n28,6<\/td>\nLucca \u2013 Pisa (crono)<\/td>\n150 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00aa<\/td>\n21 maggio<\/td>\n186<\/td>\nViareggio \u2013 Castelnovo ne’ Monti<\/td>\n3850 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00aa<\/td>\n22 maggio<\/td>\n172<\/td>\nModena \u2013 Viadana (Oglio Po)<\/td>\n1700 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00aa<\/td>\n23 maggio<\/td>\n180<\/td>\nRovigo \u2013 Vicenza<\/td>\n1600 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00aa<\/td>\n24 maggio<\/td>\n195<\/td>\nTreviso \u2013 Nova Gorica\/Gorizia<\/td>\n1100 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00aa<\/td>\n25 maggio<\/td>\n219<\/td>\nFiume Veneto \u2013 Asiago<\/td>\n3800 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26 maggio<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16\u00aa<\/td>\n27 maggio<\/td>\n203<\/td>\nPiazzola sul Brenta \u2013 San Valentino (Brentonico)<\/td>\n4900 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
17\u00aa<\/td>\n28 maggio<\/td>\n155<\/td>\nSan Michele all’Adige \u2013 Bormio<\/td>\n3800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
18\u00aa<\/td>\n29 maggio<\/td>\n144<\/td>\nMorbegno \u2013 Cesano Maderno<\/td>\n1800 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
19\u00aa<\/td>\n30 maggio<\/td>\n166<\/td>\nBiella \u2013 Champoluc<\/td>\n4950 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
20\u00aa<\/td>\n31 maggio<\/td>\n205<\/td>\nVerr\u00e8s \u2013 Sestri\u00e8re<\/td>\n4500 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
21\u00aa<\/td>\n1 giugno<\/td>\n143<\/td>\nRoma \u2013 Roma<\/td>\n600 m<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3.443,3<\/strong><\/td>\n<\/td>\n52.350<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Giro d’Italia 2025<\/h2>\n