{"id":331313,"date":"2025-04-21T20:00:10","date_gmt":"2025-04-21T18:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=331313"},"modified":"2025-04-21T18:01:06","modified_gmt":"2025-04-21T16:01:06","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2025-si-parte-da-ciney-prima-del-circuito-finale-dove-la-cote-de-cherave-torna-ad-anticipare-il-mur-de-huy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-freccia-vallone-2025-si-parte-da-ciney-prima-del-circuito-finale-dove-la-cote-de-cherave-torna-ad-anticipare-il-mur-de-huy\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2025: si parte da Ciney prima del circuito finale dove la C\u00f4te de Cherave torna ad anticipare il Mur de Huy"},"content":{"rendered":"

Nuova localit\u00e0 di partenza ma stesso finale tradizionale per la Freccia Vallone 2025<\/strong>. Dopo gli esperimenti della passata stagione, con la quadrupla ripetizione del decisivo Mur de Huy, quest’anno gli organizzatori ritornano sui loro passi reinserendo nel circuito finale la C\u00f4te de Cherave che rappresenter\u00e0 un antipasto prima del tradizionale finale in vetta al Mur de Huy. I corridori quest’anno non prenderanno il via da Charleroi, con la partenza che \u00e8 stata spostata a Ciney<\/strong>, localit\u00e0 a pochi chilometri di distanza da Namur. Saranno poi 205 i chilometri complessivi, con circa la met\u00e0 del percorso composta da un tratto in linea e il finale invece caratterizzato da un lungo circuito di 37,5 chilometri nei dintorni di Huy.<\/p>\n

Percorso Freccia Vallone 2025<\/h2>\n

Ciney – Mur de Huy (205,2 km)<\/strong><\/p>\n

Dopo il via e l’uscita dal centro abitato di Ciney<\/strong>, la corsa si diriger\u00e0 immediatamente verso sud dove, dopo soli 18 chilometri \u00e8 gi\u00e0 prevista la prima asperit\u00e0 classificata di giornata. La C\u00f4te De Ver<\/strong> (1400m al 5,8%) non avr\u00e0 sicuramente un ruolo cruciale nell’economia della gara, ma rappresenter\u00e0 un primo ostacolo importante all’interno di un percorso che comunque non lascia mai un metro di respiro ai corridori. Tutto il lungo tratto in linea che caratterizzer\u00e0 la prima parte di gara, infatti, \u00e8 caratterizzato da un continuo saliscendi che richieder\u00e0 un’attenzione costante anche da parte dei favoriti che non vorranno rimanere arretrati in eventuali buchi che si potranno venire a creare in pancia al gruppo.<\/p>\n

Dopo la prima C\u00f4te, saranno poi 67 i chilometri che i corridori dovranno affrontare prima di arrivare alla C\u00f4te de Petite Somme<\/strong> (1200m all’8%), seconda salita categorizzata di giornata e ultimo ostacolo prima dell’ingresso nel circuito finale. Una volta entrati nell’anello conclusivo, i corridori affronteranno come prima asperit\u00e0 la C\u00f4te d’Ereffe<\/strong> (2100m al 5%). Scollinata questa C\u00f4te il percorso prevede poi un tratto di discesa di una dozzina di chilometri (con nel mezzo un brevissimo tratto in contropendenza) prima dell’approccio alla C\u00f4te de Cherave<\/strong> (1300m all’8,1%). che quest’anno fa il suo ritorno nel percorso dopo l’assenza dello scorso anno quando gli organizzatori avevano provato a cambiare il copione della corsa inserendo un quarto passaggio sul Mur de Huy.<\/p>\n

Proprio il muro iconico della Freccia Vallone rappresenta l’ultimo ostacolo del circuito conclusivo. I 1300m al 9,6% del Mur de Huy<\/strong> rappresenteranno, come quasi sempre capita in questa corsa, il vero e proprio crocevia della competizione, con i primi due passaggi che aiuteranno a scremare il gruppo prima dell’ultimo decisivo giro. I 5,5 chilometri che separano la vetta della C\u00f4te de Cherave dal traguardo, uniti a delle strade larghe che favoriscono l’azione di un gruppo all’inseguimento, rendono molto complicata l’ipotesi di un attacco da lontano, anche alla luce della durezza del Mur che tra gli 800 e i 200 metri dalla conclusione presenta pendenze medie ben superiori al 12%.<\/p>\n

Muri Freccia Vallone 2025<\/h2>\n
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#<\/strong><\/td>\nNome<\/strong><\/td>\nDalla partenza<\/strong><\/td>\nAll\u2019arrivo<\/strong><\/td>\nLunghezza<\/strong><\/td>\nPendenza media<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a01<\/td>\nC\u00f4te De Ver<\/td>\n19,6<\/td>\n185,6<\/td>\n1400 m<\/td>\n5,8%<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a02<\/td>\nC\u00f4te de Petite Somme<\/td>\n87,0<\/td>\n118,2<\/td>\n1200 m<\/td>\n8%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (1)<\/td>\n114,5<\/td>\n90,7<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (1)<\/td>\n126,4<\/td>\n78,8<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMur de Huy (1)<\/td>\n132,1<\/td>\n73,1<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (2)<\/td>\n151,7<\/td>\n53,5<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (2)<\/td>\n163,6<\/td>\n41,6<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nMur de Huy (2)<\/td>\n169,3<\/td>\n35,9<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (3)<\/td>\n188,8<\/td>\n16,4<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (3)<\/td>\n200,8<\/td>\n4,4<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nMuro di Huy (3)<\/td>\n205,2<\/td>\n0<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2025<\/h2>\n