{"id":330208,"date":"2025-04-11T11:00:40","date_gmt":"2025-04-11T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=330208"},"modified":"2025-04-11T11:01:22","modified_gmt":"2025-04-11T09:01:22","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2025-30-settori-e-55-chilometri-di-pave-sulla-strada-verso-la-gloria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2025-30-settori-e-55-chilometri-di-pave-sulla-strada-verso-la-gloria\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2025: 30 settori e 55 chilometri di pav\u00e9 sulla strada verso la gloria"},"content":{"rendered":"

Qualche modifica, molte leggere e una un po’ pi\u00f9 significativa, per il percorso della Parigi-Roubaix 2025<\/strong>, che rimane comunque fedele al suo ormai tradizionale disegno. L’ultimo appuntamento della campagna del pav\u00e9, in programma domenica 13 aprile,<\/strong> conter\u00e0 259,2 chilometri, quasi integralmente pianeggianti, ma segnati da una serie senza respiro di tratti con pavimentazione in pietra: per la precisione, i settori di pav\u00e9 saranno 30 (uno in pi\u00f9 rispetto al 2024), per un totale di 55,3 chilometri. La modifica pi\u00f9 significativa di cui sopra riguarda l’ingresso alla Foresta di Arenberg, uno dei tratti leggendari della Monumento francese: quest’anno, i corridori vi si avvicineranno percorrendo una strada alternativa, nel centro abitato, in modo da entrare poi nel settore di pav\u00e8 con una velocit\u00e0 ridotta, rispetto al percorso solito.<\/p>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2025<\/h2>\n

Compi\u00e8gne – Roubaix (259,2 km)<\/strong><\/p>\n

Confermata la sede di partenza, che sar\u00e0 nella pittoresca citt\u00e0 di Compi\u00e8gne<\/strong>, a nord est di Parigi. Il gruppo affronter\u00e0 95 chilometri pianeggianti e senza difficolt\u00e0 particolari, buoni per far s\u00ec che si formi una fuga di corridori determinati a mettersi in mostra e magari ad affrontare con un po’ pi\u00f9 di tranquillit\u00e0 i settori di pav\u00e9 che verranno. Il primo di questi inizier\u00e0 dopo 95,8 km di gara e sar\u00e0 quello compreso fra Troisvilles<\/strong> e Inchy<\/strong>, lungo 2200 metri e caratterizzato da 3 stelle di difficolt\u00e0 (l’intervallo in questione \u00e8 fra 1, i pi\u00f9 facili, e 5, ovvero quelli “infernali”). Poco dopo si entrer\u00e0 nel settore numero 29 (la numerazione \u00e8 discendente rispetto all’arrivo), quello che va da Viesly<\/strong> a Qui\u00e9vy<\/strong> (1800 metri, 3 stelle), seguito immediatamente dal Qui\u00e9vy-Saint-Python<\/strong>, lungo ben 3,7 chilometri e caratterizzato da 4 stelle di difficolt\u00e0. La sequenza proseguir\u00e0 con il tratto di Saint-Python<\/strong> (1500 metri, 2 stelle).<\/p>\n

Un breve momento di pausa porter\u00e0 poi i corridori ad affrontare un’altra raffica di pietre. Si ricomincia con il tratto che va da Vertain<\/strong> a Saint-Martin-sur-\u00c9caillon <\/strong>(2,3 km, 3 stelle), si prosegue con il settore numero 25, da Verchaing-Maugr\u00e9<\/strong> a Qu\u00e9r\u00e9naing\u00a0<\/strong>(1600 metri, 3 stelle) e si continua con il tratto da Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> ad Artres<\/strong> (1300 metri, 2 stelle), che segner\u00e0 anche la virtuale boa di met\u00e0 gara. La difficolt\u00e0 successiva sar\u00e0 il settore numero 23, da Artres<\/strong> a Famars<\/strong> (1200 metri, 3 stelle), che rappresenta una novit\u00e0 assoluta per la corsa. A seguire ci saranno, nell’arco di pochissimi chilometri, i pav\u00e9 di Qu\u00e9r\u00e9naing \u2013 <\/strong>Maing<\/strong> (2500 metri) e Maing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon <\/strong>(1600 metri), entrambi da tre stelle di difficolt\u00e0. Usciti da questa fila di pietre, i corridori avranno una dozzina di chilometri per rifiatare, che saranno per\u00f2 preambolo di un momento difficilissimo, e potenzialmente decisivo della corsa.<\/p>\n

Al km 154,5 si entrer\u00e0 infatti nel settore Haveluy \u2013 <\/strong>Wallers<\/strong> (2500 metri, quattro stelle), scomodo antipasto rispetto al successivo, quello della leggendaria Trou\u00e9e d’Arenberg<\/strong> (2300 metri, 5 stelle). L’ingresso nella Foresta rappresenta un momento chiave dell’intera gara e sar\u00e0 anche caratterizzato dal nuovo tracciato, che porter\u00e0 i corridori ad affrontare una serie di curve, rispetto a quanto avveniva fino al 2023, quando si entrava “dritti” nel settore, portando con s\u00e9 una velocit\u00e0 altissima e grandi rischi di incidenti. Nel dettaglio, i corridori lasceranno la strada principale affrontando un “sinistra-destra” che li porter\u00e0 sulla Rue de Croy, parallela alla direttrice iniziale; in prossimit\u00e0 dei binari della ferrovia, poi, si affronter\u00e0 un “destra-sinistra” che riporter\u00e0 la corsa sulla strada solita, giusto in prossimit\u00e0 del passaggio a livello che di fatto segna l’inizio della Foresta. Inevitabile che la lotta per le posizioni di testa sia in ogni caso feroce, considerando il fatto che chi prender\u00e0 queste curve in fondo al gruppo dovr\u00e0 fare grandi sforzi per rilanciare l’azione.<\/p>\n

Fuor di Foresta, la corsa entrer\u00e0 negli ultimi 90 chilometri di gara, che verranno inaugurati dal settore Wallers<\/strong> a H\u00e9lesmes <\/strong>(1600 metri, 3 stelle), seguito dal “quattro stelle” Hornaing-Wandignies<\/strong> (3700 metri). Fra i -75 e i -70, inoltre, i corridori dovranno affrontare l’arcigna doppietta di pav\u00e9 composta dal settore Warlaing \u2013 Brillon<\/strong> (2400 metri, 3 stelle) e dal Tilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res <\/strong>(2400 metri, 4 stelle), che rappresenteranno un altro momento potenzialmente significativo. I tratti di Beuvry-la-For\u00eat-Orchies<\/strong> (1400 metri, 3 stelle) e Orchies\u00a0<\/strong>(1700 metri, 3 stelle) saranno giusto un po’ pi\u00f9 semplici, ma poco dopo arriver\u00e0 un’altra combinazione decisamente spigolosa, fatta dal settore numero 12, quello da Auchy-lez-Orchies a Bers\u00e9e<\/strong> (2,7 km, 4 stelle), e dal numero 11, altro nome leggendario di questa corsa: si affronter\u00e0 infatti Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, lingua di pietre lunga 3 chilometri e caratterizzata, ovviamente, da 5 stelle di difficolt\u00e0. Il settore in questione si concluder\u00e0 a 45 chilometri dal traguardo e potrebbe segnare un vero momento spartiacque della gara, considerati i 200 chilometri gi\u00e0 nelle gambe e quello che c’\u00e8 ancora da affrontare.<\/p>\n

In questo tratto, infatti, chi ne avr\u00e0 di pi\u00f9 dovr\u00e0 provare a lucrare sul vantaggio appena costruito, dato che i settori immediatamente successivi, dal 10 all’8, non sono particolarmente difficili: in sequenza ci saranno\u00a0M\u00e9rignies-Avelin <\/strong>(700 metri, 2 stelle), Pont-Thibaut-Ennevelin<\/strong> (1400 metri, 3 stelle) e\u00a0Templeuve,\u00a0<\/strong>tratto che \u00e8 diviso in due semi-settori, uno da 200 metri e uno da 500 (rispettivamente a 1 e 2 stelle). A quel punto saremo negli ultimi 30 chilometri di gara, ma mancheranno ancora 7 settori di pav\u00e9: il primo sar\u00e0 quello che va da Cysoing<\/strong> a Bourghelles<\/strong> (1300 metri, 3 stelle), seguito a breve distanza dal tratto Bourghelles-Wannehain<\/strong> (1100 metri, 3 stelle), preamboli quasi “comodi” rispetto ai due successivi. Ai meno 19,8 dal traguardo si entrer\u00e0 infatti nel tratto di Camphin-en-P\u00e8v\u00e9le<\/strong>, lungo 1800 metri, caratterizzato da 4 stelle di difficolt\u00e0 e seguito subito da un altro pav\u00e9 leggendario, quello del Carrefour de l’Arbre.<\/strong> Qui, lungo i 2100 metri di pietre a cinque stelle, si decideranno con ogni probabilit\u00e0 i giochi o, quantomeno, si ridurr\u00e0 di molto il numero dei pretendenti al successo finale.<\/p>\n

Alla fine del settore numero 4 mancheranno 15 chilometri all’arrivo, in cui troveranno ancora spazio i settori di Gruson (1100 metri, 2 stelle), di Willems-Hem (1400 metri, 2 stelle) e l’ultimo, quello che si trova gi\u00e0 nell’abitato di Roubaix<\/strong> (300 metri) e che \u00e8 intitolato a Charles Crupelandt, unico nativo della cittadina a vincere questa corsa (nel 1912 e nel 1914). La Monumento francese \u00e8 peculiare fino all’ultimo metro, dato che lo storico arrivo \u00e8 posto all’interno del Velodromo di Roubaix: prima di poter alzare le braccia al cielo, o anche solo di godersi la soddisfazione di aver portato a termine una gara cos\u00ec dura, ci saranno da percorrere un giro e mezzo di pista, frangente che, in caso di volata di un gruppo ristretto, porter\u00e0 con s\u00e9 anche tante implicazioni tattiche.<\/p>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi – Roubaix 2025<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
30<\/td>\n95,8<\/td>\nTroisvilles \u2013 Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n102,3<\/td>\nViesly \u2013 Qui\u00e9vy<\/td>\n1,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n104,9<\/td>\nQui\u00e9vy \u2013 Saint-Python<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n109,6<\/td>\nSaint-Python<\/td>\n1,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n116,7<\/td>\nVertain \u2013 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon<\/td>\n2,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n128<\/td>\nVerchaing-Maugr\u00e9 \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n130,9<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Artres<\/td>\n1,3 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n133,8<\/td>\nArtres \u2013 Famars<\/td>\n1,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n138,5<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n141,6<\/td>\nMaing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n154,5<\/td>\nHaveluy \u2013 Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n163,9<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n170,0<\/td>\nWallers \u2013 H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n176,8<\/td>\nHornaing \u2013 Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n184,2<\/td>\nWarlaing \u2013 Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n187,7<\/td>\nTilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n194,1<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n199,1<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n205,2<\/td>\nAuchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n210,6<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3,0 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n216,7<\/td>\nM\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n220,0<\/td>\nPont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n225,4<\/td>\nTempleuve (L\u2019\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n226,0<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n232,4<\/td>\nCysoing \u2013 Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n234,9<\/td>\nBourghelles \u2013 Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n239,4<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n242,1<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n244,4<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n251,1<\/td>\nWillems \u2013 Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n257,8<\/td>\nRoubaix (Espace Charles Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAV\u00c9: 55,3<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Parigi – Roubaix 2025<\/h2>\n