{"id":329249,"date":"2025-04-03T20:00:49","date_gmt":"2025-04-03T18:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=329249"},"modified":"2025-04-03T15:39:04","modified_gmt":"2025-04-03T13:39:04","slug":"analisi-percorso-giro-delle-fiandre-2025-17-muri-e-7-settori-di-pave-per-una-corsa-senza-respiro-paterberg-e-koppenberg-saranno-decisivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-giro-delle-fiandre-2025-17-muri-e-7-settori-di-pave-per-una-corsa-senza-respiro-paterberg-e-koppenberg-saranno-decisivi\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Giro delle Fiandre 2025: 17 muri e 7 settori di pav\u00e9 per una corsa senza respiro – Paterberg e Koppenberg saranno decisivi?"},"content":{"rendered":"

Domenica 6 aprile<\/strong> \u00e8 il giorno del Giro delle Fiandre 2025<\/strong>. Per alcuni \u00e8 la corsa pi\u00f9 bella dell’intero anno ciclistico, per tutti \u00e8 uno degli appuntamenti pi\u00f9 importanti della stagione, che pu\u00f2 rappresentare la svolta di un’intera carriera. La seconda Classica Monumento dell’anno si svolge su strade mitiche, in una terra, il Belgio, che \u00e8 fra quelle maggiormente legate alla storia del ciclismo. Rimanendo nel solco della tradizione recente, gli organizzatori hanno disegnato un tracciato lungo e costellato di difficolt\u00e0, che siano muri, tratti in pav\u00e9 o entrambe le cose, dato che non mancano le asperit\u00e0 caratterizzate dalla pavimentazione in porfido. Insomma, ci sono tutti gli ingredienti, per un nuovo, memorabile, appuntamento con la storia.<\/p>\n

Percorso Giro delle Fiandre 2025<\/h2>\n

Brugge \u2013 Oudenaarde (268,9 km)<\/strong><\/p>\n

Nell’ambito dell’alternanza delle citt\u00e0 di partenza, tocca di nuovo a Brugge<\/strong>, la cui piazza del Mercato far\u00e0 da contorno al cerimoniale iniziale. Da l\u00ec ci si muover\u00e0 verso sud-est e verso il chilometro zero, che \u00e8 posto nell’abitato di Beernem. La prima parte di gara correr\u00e0 senza via particolari difficolt\u00e0 di percorso e con qualche problema che potrebbe derivare dalla presenza del vento, se significativo. Saranno quasi 100 i chilometri che andranno affrontati su strade pianeggianti, ma caratterizzate dalle tipiche insidie di questa regione, ovvero l’arredo urbano e le tante curve.<\/p>\n

Con l’ingresso nel settore di pav\u00e9 di Doorn,<\/strong> al km 159,9, inizier\u00e0 la vera e propria Ronde. I corridori potranno prendere confidenza con il porfido, che ritroveranno poi poco meno di 20 km pi\u00f9 in l\u00e0, quando si comincer\u00e0 anche a salire: il primo muro di giornata sar\u00e0 l’Oude Kwaremont<\/strong> (2200 metri, di cui 1500 in pav\u00e9, 4% medio, 11,6% di pendenza massima), che sar\u00e0 di fatto un antipasto, prima della sarabanda decisiva. I corridori entreranno a quel punto in un largo anello che avr\u00e0 al suo interno tutte le maggiori difficolt\u00e0 del percorso, a partire dall’Eikenberg<\/strong> (1200 metri, tutti in pav\u00e9, 5,2% medio, 10,0% di pendenza massima), seguito subito dal Wolvenberg<\/strong> (645 metri, 7,9% medio, 17,3% di pendenza massima), muro collegato al tratto di pav\u00e9 di Holleweg<\/strong>, lungo 1100 metri.<\/p>\n

A questo punto, non ci sar\u00e0 pi\u00f9 un attimo di respiro: si andr\u00e0 sul pav\u00e9 della Karel Martelstraat<\/strong> (1200 metri) e su quello di Jagerij<\/strong> (800 metri), prima di affrontare il breve, ma temibile, Molenberg<\/strong> (463 metri, di cui 300 in pav\u00e9, con una punta di pendenza al 14,2 per cento). In sequenza ci saranno poi il tratto di pav\u00e9 di Paddestraat<\/strong>, il pi\u00f9 lungo della gara con i suoi 2300 metri, che anticiper\u00e0 la doppietta di muri composta da Berendries<\/strong> (940 metri in asfalto, 7% medio, 12,3% di pendenza massima) e dal Valkenberg<\/strong> (540 metri, 8,1% medio, 12,8% di pendenza massima).<\/p>\n

Terminato questo tremendo su e gi\u00f9, mancheranno ancora 85 chilometri alla conclusione, oltre che diverse difficolt\u00e0. Ai -73 dall’arrivo si affronter\u00e0 il Berg Ten Houte<\/strong> (1100 metri in pav\u00e9, 6,2% medio, 13% di pendenza massima), che sar\u00e0 seguito dall’ascesa verso Hotond, lungo il Nieuwe Kruisberg<\/strong> (2700 metri in asfalto, 4% medio, 8,5% di pendenza massima). Questo potrebbe essere uno dei momenti decisivi, soprattutto considerando che si andranno ad affrontare, nuovamente, l’Oude Kwaremont e, in rapida successione, il Paterberg<\/strong> (soli 360 metri, in pav\u00e8, al 12,9% medio e con punta al 20,3%) e il Koppenberg<\/strong> (600 metri, in pav\u00e9, al 12,9% medio, con punte oltre il 20 per cento).<\/p>\n

Usciti dal Koppenberg ci sar\u00e0 ancora da faticare, dato che il celebre muro segna l’ingresso in quello che \u00e8 di fatto l’ultimo settore di gara, che avr\u00e0 prima uno sviluppo ad anello e poi la sua lineare conclusione verso l’arrivo. Le ultime portate di giornata sono il tratto di pav\u00e9 di Mariaborrestraat<\/strong> (400 metri), lo Steenbeekdries<\/strong> (1100 metri, in pav\u00e9, 3,1% medio, 7,6% di pendenza massima), il pav\u00e9 di Stationberg<\/strong> (700 metri) e un altro muro leggendario, il Taaienberg<\/strong> (530 metri, di cui 500 in pav\u00e9, 6,6% medio, 15,8% di pendenza massima). Una volta entrati negli ultimi 30 chilometri di gara, si affronteranno di nuovo la salita verso Hotond, ma dall’altro versante, quello dell’Oude Kruisberg<\/strong> (2700 metri di cui 450 in pav\u00e9, 4,1% medio, 9,4% di pendenza massima), l’Oude Kwaremont (per la terza volta) e, infine, il Paterberg, anch’esso affrontato giusto qualche decina di chilometri prima.<\/p>\n

In cima a quest’ultima difficolt\u00e0 mancheranno 13,3 chilometri all’arrivo di Oudenaarde<\/strong>, che verr\u00e0 raggiunto percorrendo strade veloci e filanti, composte soprattutto da lunghi rettilinei. Chi aveva intenzione di fare la differenza e di presentarsi magari da solo all’arrivo, dovr\u00e0 esserci gi\u00e0 riuscito…<\/p>\n

Muri e Tratti di Pav\u00e9 Giro delle Fiandre 2025<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nNome<\/strong><\/td>\nDalla partenza<\/strong><\/td>\nAll’arrivo<\/strong><\/td>\nLunghezza<\/strong><\/td>\nPendenza media<\/strong><\/td>\nPendenza massima<\/strong><\/td>\nPav\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
P1<\/em><\/td>\nDoorn
\n<\/em><\/td>\n		109,0<\/td>\n159,9<\/td>\n1650 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1300 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a01<\/td>\nOude Kwaremont (1)<\/td>\n128,9<\/td>\n140<\/td>\n2200 m<\/td>\n4,0%<\/td>\n11,6%<\/td>\n1500 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a02<\/td>\nEikenberg<\/td>\n144,8<\/td>\n124,1<\/td>\n1200 m<\/td>\n5,2%<\/td>\n10,0%<\/td>\n1200 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a03<\/td>\nWolvenberg<\/td>\n147,9<\/td>\n121<\/td>\n645 m<\/td>\n7,9%<\/td>\n17,3%<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
P2<\/em><\/td>\nHolleweg<\/em><\/td>\n148,0<\/td>\n120,9<\/td>\n1100 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1100 m<\/td>\n<\/tr>\n
P3<\/em><\/td>\nKarel Martelstraat<\/em><\/td>\n149,2<\/td>\n119,7<\/td>\n1200 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1200 m<\/td>\n<\/tr>\n
P4<\/em><\/td>\nJagerij<\/em><\/td>\n152,0<\/td>\n116,9<\/td>\n800 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n800 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a04<\/td>\nMolenberg<\/td>\n157,9<\/td>\n111<\/td>\n463 m<\/td>\n7,0%<\/td>\n14,2%<\/td>\n300 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0P5<\/em><\/td>\nPaddestraat<\/em><\/td>\n162,8<\/td>\n106,1<\/td>\n2300 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n2300 m<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a05<\/td>\nBerendries<\/td>\n177,4<\/td>\n91,5<\/td>\n940 m<\/td>\n7,0%<\/td>\n12,3%<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a06<\/td>\nValkenberg<\/td>\n182,8<\/td>\n86,1<\/td>\n540 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n12,8%<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nBerg Ten Houte<\/td>\n195,2<\/td>\n73,7<\/td>\n1100 m<\/td>\n6,2%<\/td>\n13,0%<\/td>\n1100 m<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nNieuwe Kruisberg\/Hotond<\/td>\n204,7<\/td>\n64,2<\/td>\n2700 m<\/td>\n4,0%<\/td>\n8,5%<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nOude Kwaremont (2)<\/td>\n214,6<\/td>\n54,3<\/td>\n2200 m<\/td>\n4,6%<\/td>\n11,6%<\/td>\n1500 m<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nPaterberg (1)<\/td>\n218,1<\/td>\n51,8<\/td>\n360 m<\/td>\n12,9%<\/td>\n20,3%<\/td>\n360 m<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nKoppenberg<\/td>\n224,3<\/td>\n44,6<\/td>\n600 m<\/td>\n11,6%<\/td>\n22,0%<\/td>\n600 m<\/td>\n<\/tr>\n
P6<\/em><\/td>\nMariaborrestraat<\/em><\/td>\n228,3<\/td>\n40,6<\/td>\n400 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n400 m<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nSteenbeekdries<\/td>\n229,7<\/td>\n39,2<\/td>\n1100 m<\/td>\n3,1%<\/td>\n7,6%<\/td>\n1100 m<\/td>\n<\/tr>\n
P7<\/em><\/td>\nStationberg<\/em><\/td>\n230,2<\/td>\n38,7<\/td>\n700 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n700 m<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nTaaienberg<\/td>\n232,1<\/td>\n36,8<\/td>\n530 m<\/td>\n6,6%<\/td>\n15,8%<\/td>\n500 m<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nOude Kruisberg\/Hotond<\/td>\n242,4<\/td>\n26,5<\/td>\n2700 m<\/td>\n4,1%<\/td>\n9,4%<\/td>\n450 m<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nOude Kwaremont (3)<\/td>\n252,2<\/td>\n16,7<\/td>\n2200 m<\/td>\n4,6%<\/td>\n11,6%<\/td>\n1500 m<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nPaterberg (2)<\/td>\n255,6<\/td>\n13,3<\/td>\n360 m<\/td>\n12,9%<\/td>\n20,3%<\/td>\n360 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Giro delle Fiandre 2025<\/h2>\n