{"id":327934,"date":"2025-03-21T18:00:56","date_gmt":"2025-03-21T17:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=327934"},"modified":"2025-03-21T13:41:25","modified_gmt":"2025-03-21T12:41:25","slug":"analisi-percorso-volta-a-catalunya-2025-tre-arrivi-in-salita-e-la-classica-del-montjuic-decideranno-una-corsa-molto-esigente-e-selettiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-volta-a-catalunya-2025-tre-arrivi-in-salita-e-la-classica-del-montjuic-decideranno-una-corsa-molto-esigente-e-selettiva\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Volta a Catalunya 2025: tre arrivi in salita e la “classica del Montju\u00efc” decideranno una corsa molto esigente e selettiva"},"content":{"rendered":"

La primavera delle corse a tappe di una settimana di livello WorldTour prosegue con la Volta a Catalunya 2025<\/strong>. Le strade della Comunit\u00e0 autonoma della Catalogna saranno infatti teatro di una corsa dalla grande tradizione, che in questa stagione avr\u00e0 luogo da luned\u00ec 24 a domenica 30 marzo<\/strong>. Sette tappe, quindi, con un profilo altimetrico complessivamente molto movimentato e che conferisce alla competizione connotati molto incerti, in quanto all’esito finale. Il terreno \u00e8 molto adatto agli scalatori, ma anche a corridori che sappiano mettere in atto qualche fruttuoso attacco, sfruttando alla perfezione le occasioni che dovessero presentarsi nell’arco della settimana.<\/p>\n

Percorso Volta a Catalunya 2025<\/h2>\n

Per il quarto anno consecutivo la corsa iberica si aprir\u00e0 con una tappa che prender\u00e0 il via e si concluder\u00e0 a Sant Feliu de Gu\u00edxols<\/strong> e, come nelle edizioni precedenti,\u00a0<\/strong>si affronter\u00e0 una giornata per nulla banale visti i 2765 metri di dislivello. Non ci sar\u00e0 infatti quasi un metro di pianura nei 178,3 chilometri in programma e i pochi presenti saranno concentrati soprattutto nei primi 20 chilometri, fino sostanzialmente allo sprint intermedio di Palafrugell<\/strong>, dopo il quale si scaler\u00e0 un breve strappo e il GPM del Coll de Begur<\/strong> (4,4 km al 4%, max. 8%). Un’altra breve salita anticiper\u00e0 il secondo traguardo volante, posto a La Bisbal d’Empord\u00e0<\/strong>, seguito dall’ascesa dell’Alt de Santa Pellaia<\/strong> (7,7 km al 3%, max. 10%); con questa, le asperit\u00e0 ufficiali saranno concluse, ma i 113 chilometri rimanenti, lungo i quali si transiter\u00e0 una prima volta sul traguardo ai -61,4 dalla conclusione e dal terzo sprint intermedio a Llagostera<\/strong>, saranno un continuo saliscendi che, nonostante l’assenza di grosse difficolt\u00e0, dar\u00e0 poco respiro ai corridori e sicuramente rester\u00e0 nelle gambe di molti in vista dell’arrivo in leggera salita, dove lo scenario pi\u00f9 probabile resta comunque la volata di un gruppo sicuramente non al completo.<\/p>\n

La volata, in questo caso certamente pi\u00f9 adatta ai velocisti puri, sar\u00e0 un epilogo assai probabile anche al termine dei 177,3 chilometri della Banyoles – Figueres<\/strong>. Di questi, i primi 70 saranno inizialmente in leggera discesa e in seguito totalmente pianeggianti e vedranno il gruppo superare i traguardi volanti di Mediny\u00e0<\/strong> e L’Escala<\/strong>, dove la corsa inizier\u00e0 a costeggiare il mare e si potrebbe quindi trovare anche un po’ di vento laterale. Concluso questo tratto, si affronteranno in rapida successione le uniche due salite di giornata, il GPM del Coll Puig del Pen\u00ed<\/strong> (4 km al 4,6%, max. 8%) e quello del Coll de Sant Pere de Rodes<\/strong> (7,6 km al 6,5%, max. 15%), superati i quali si transiter\u00e0 dall’ultimo sprint intermedio di giornata, posto a Garriguella<\/strong>. Da qui mancheranno poco meno di 68 chilometri alla conclusione e la strada si manterr\u00e0 grossomodo pianeggiante, anche se tra i -40 e -20 ci sar\u00e0 un segmento piuttosto ondulato e, appena dopo essere entrati negli ultimi 15 chilometri, anche un breve strappetto, asperit\u00e0 che tuttavia non dovrebbero impedire lo sprint finale.<\/p>\n

Per la terza tappa si cambier\u00e0 decisamente scenario: si andr\u00e0 da Viladecans<\/strong> a La Molina<\/strong>, i chilometri saranno 218,6 e in mezzo ci saranno quattro GPM, compreso quello dove \u00e8 posto l’arrivo. Una salitella che inizier\u00e0 poco dopo il passaggio al traguardo volante di Molins de Rei<\/strong> contribuir\u00e0 a scaldare le gambe dei corridori, che poi andranno ad affrontare il Coll d’Estenalles <\/strong>(10,4 km al 4%, max. 12%), scavalcato dopo 57 chilometri di gara. Dopo una discesa irregolare e, successivamente, un lungo tratto in costante falsopiano positivo, intervallato da qualche sporadico tratto con pendenze maggiori e dallo sprint intermedio di Horta d’Aviny\u00f3<\/strong>, si entrer\u00e0 negli ultimi 60 chilometri, che saranno infarciti di difficolt\u00e0. Si comincia con il Coll de la Batallola<\/strong> (11,7 km al 3%, max. 12%), si prosegue con la lunghissima ascesa al Coll de la Creueta<\/strong> (21,2 km al 5%, max. 15%), che potr\u00e0 restare nelle gambe di molti se affrontata ad alto ritmo, e si finisce con l’ascesa conclusiva (12,1 km al 5%, max. 14%), che avr\u00e0 la particolarit\u00e0 di un tratto di secca discesa dai -3 ai -2 chilometri dall’arrivo. La salita poi riprender\u00e0, con pendenze anche significative, fino al traguardo, dove ci sar\u00e0 il primo verdetto per la classifica generale.<\/p>\n

Molto impegnativa sar\u00e0 pure la quarta frazione, che presenta una distanza di 188,7 chilometri e un dislivello complessivo di 3089 metri. Subito dopo la partenza da Sant Vicen\u00e7 de Castellet<\/strong> si affronter\u00e0 un breve strappo e, dopo lo sprint intermedio di Manresa<\/strong>, la strada prender\u00e0 a salire e i corridori dovranno affrontare due lunghe ascese non categorizzate. Arrivati in localit\u00e0 Calaf, il profilo altimetrico della corsa sar\u00e0 invece discendente, fino almeno al traguardo volante di Tor\u00e0<\/strong>, posto al chilometro 62 di corsa; il percorso rimarr\u00e0 irregolare per un lungo tratto e punteggiato da diversi saliscendi fino all’inizio del Tur\u00f3 del Puig<\/strong> (5 km al 5,6%, max. 12%), primo GPM di giornata, scollinato ai -63 dalla conclusione. La successiva discesa, molto aspra, sar\u00e0 seguita da altri due tratti di salita, anche questi non categorizzati, ma che lasceranno il segno nei muscoli dei corridori. Con ancora 25 chilometri da percorrere si affronter\u00e0 quindi un nuovo tratto di discesa, questa volta pi\u00f9 dolce, che porter\u00e0 poi all’imbocco della salita finale, quella di Montserrat<\/strong>, ascesa di nove chilometri con pendenza media al 6,2% e punta al 13% che sicuramente sar\u00e0 teatro di un nuovo scontro tra i big.<\/p>\n

Dopo due giornate molto esigenti, la quinta tappa, di complessivi 172 chilometri, conceder\u00e0 ai corridori un po’ di relativo respiro. Si parte da Pa\u00fcls<\/strong>, in discesa, e nei primissimi chilometri si affronta l’unico GPM di giornata, il Coll de La Font<\/strong> (7,3 km al 4%, max. 8%), tornando poi a scendere in maniera leggera per pi\u00f9 di 20 chilometri, fino al traguardo volante di M\u00f3ra la Nova<\/strong>. Intorno a met\u00e0 percorso ci sar\u00e0 un tratto con pendenze irregolari, senza per\u00f2 particolari difficolt\u00e0, ma una volta tornati sulla costa, in corrispondenza dell’abitato di L’Ampolla, sar\u00e0 solo pianura fino all’arrivo di Amposta<\/strong>, da cui si transiter\u00e0 una prima volta quando alla fine mancheranno 55,2 chilometri. Un lungo anello disegnato nei dintorni, senza cambi di pendenza significativi e comprendente lo sprint intermedio di L’Aldea<\/strong>, porter\u00e0 poi i corridori a giocarsi il successo di giornata, che quasi sicuramente sar\u00e0 assegnato con una volata a ranghi compatti.<\/p>\n

Per la sesta frazione si torner\u00e0 a salire, con gli organizzatori che riproporranno la Berga – Queralt<\/strong> gi\u00e0 affrontata nel 2024, anche se con qualche leggera modifica, a partire dalla distanza, portata a 159 chilometri. I primi 50 vedranno il gruppo transitare subito dallo sprint intermedio di Gironella<\/strong> e percorrere poi un lungo e leggero falsopiano (con qualche tratto un po’ pi\u00f9 ripido) che porter\u00e0 all’inizio del Coll de la Batallola<\/strong> (11,7 km al 3%, max. 12%), ascesa gi\u00e0 affrontata nel corso della terza tappa. Una volta scollinati, si scender\u00e0 in maniera abbastanza dolce per andare a imboccare l’ascesa verso il Coll de Pradell<\/strong> (15,1 km al 6,5%, max. 18%), salita che a livello di “numeri” \u00e8 alleggerita da un tratto di contropendenza, seppur breve, posto esattamente a met\u00e0. In vetta mancheranno 60 chilometri alla conclusione, i primi 30 dei quali di una lunga discesa interrotta da un breve tratto di risciacquo positivo, terminata la quale inizier\u00e0 la Collada de Sant Isidre<\/strong> (5 km all’8,4%, max. 15%), difficolt\u00e0 che potrebbe rivelarsi decisiva per le sorti della gara. Esattamente come nel 2024, nel finale si ripasser\u00e0 da Berga<\/strong>, dove a 5800 metri dall’arrivo sar\u00e0 posizionato un traguardo volante che dar\u00e0 inizio alla salita finale verso Queralt<\/strong> (7,3% di pendenza media, max. 15%). In tutto, il dislivello positivo che i corridori dovranno mandar gi\u00f9 sar\u00e0 di 4064 metri, per una giornata che si riveler\u00e0 dunque decisiva ai fini della classifica generale.<\/p>\n

Ci sar\u00e0 per\u00f2 ancora spazio per qualche movimento con il gran finale di Barcelona<\/strong>, che \u00e8 quello classico, seppur ridotto in termini di chilometri. Si parte e si arriva nel territorio cittadino con una tappa che \u00e8 stata accorciata a 88,2 chilometri rispetto ai 136 inizialmente previsti a causa della concomitanza con altri eventi, sportivi e non, nella zona d’arrivo. Nel percorso rimasto c’\u00e8 un tratto iniziale di pianura di una quarantina di chilometri che porter\u00e0 i corridori a spostarsi a sud di Barcelona, raggiungere lo sprint intermedio di Viladecans<\/strong> e fare rapidamente ritorno nel capoluogo catalano, dove il primo passaggio sulla linea d’arrivo, valido come secondo traguardo volante, sancir\u00e0 l’ingresso nel circuito finale del Montju\u00efc, lungo 7,9 chilometri e da affrontare per sei volte. Al suo interno c’\u00e8 l’ascesa all’Alt del Castell de Montju\u00efc <\/strong>(2,5 km al 4,6%, max 19%), la cui vetta \u00e8 posta a 5400 metri dalla conclusione; come da tradizione, questa asperit\u00e0 (divisa in due da un tratto in contropendenza) potrebbe essere teatro di numerosi attacchi e rivelarsi decisiva, sia andando verso l’alto che considerando la discesa.<\/p>\n

Tappe Volta a Catalunya 2025<\/h2>\n

Tappa 1 (24\/03): Sant Feliu de Gu\u00edxols – Sant Feliu de Gu\u00edxols (178,3 km)
\nTappa 2 (25\/03): Banyoles – Figueres (177,3 km)
\nTappa 3 (26\/03): Viladecans The Style Outlets – La Molina (218,6 km)
\nTappa 4 (27\/03): Sant Vicen\u00e7 de Castellet – Montserrat Mil\u00b7lenari (188,7 km)
\nTappa 5 (28\/03): Pa\u00fcls – Amposta (Terres de l\u2019Ebre) (172 km)
\nTappa 6 (29\/03): Berga – Queralt (159 km)
\nTappa 7 (30\/03): Barcelona – Barcelona (88,2 km)<\/p>\n

Altimetrie e Planimetrie Volta a Catalunya 2025<\/h2>\n

Tappa 1 (24\/03): Sant Feliu de Gu\u00edxols – Sant Feliu de Gu\u00edxols (178,3 km)<\/h3>\n