{"id":326094,"date":"2025-03-06T19:00:37","date_gmt":"2025-03-06T18:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=326094"},"modified":"2025-03-12T11:41:43","modified_gmt":"2025-03-12T10:41:43","slug":"analisi-percorso-tirreno-adriatico-2025-tappe-per-tutti-i-corridori-in-un-tracciato-comunque-esigente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-tirreno-adriatico-2025-tappe-per-tutti-i-corridori-in-un-tracciato-comunque-esigente\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Tirreno – Adriatico 2025: tappe per tutti i corridori in un tracciato comunque esigente"},"content":{"rendered":"

La Tirreno – Adriatico 2025<\/strong> conferma la formula del GT in miniatura con giornate adatte a ogni tipo di corridore. In programma dal 10 al 16 marzo<\/strong>, la Corsa dei Due Mari torna infatti a proporre un percorso piuttosto variegato, che offrir\u00e0 occasioni a tutti i partecipanti di provare a lasciare il segno (oltre che di mettere chilometri nelle gambe in vista dei prossimi appuntamenti), tuttavia quest’anno il tracciato sar\u00e0 forse ancor pi\u00f9 esigente visti i 14.400 metri di dislivello totale e le diverse tappe che sfioreranno o supereranno i 200 chilometri. In ogni caso, la 60a<\/sup> edizione della gara italiana si aprir\u00e0 ancora una volta con una cronometro da Lido di Camaiore<\/strong> e si concluder\u00e0 come sempre a San Benedetto del Tronto<\/strong>, offrendo nel mezzo il solito mix di frazioni per velocisti e opportunit\u00e0 per cacciatori di tappe prima dell’inedito e, molto probabilmente, decisivo arrivo in quota in programma nella sesta tappa.<\/p>\n

Percorso Tirreno – Adriatico 2025<\/h2>\n

Per il quarto anno di fila, la Corsa dei Due Mari si aprir\u00e0 con una cronometro individuale lungo le strade di Lido di Camaiore<\/strong>, che ovviamente far\u00e0 gi\u00e0 segnare le prime differenze in classifica generale tra i favoriti al successo finale. La prova misurer\u00e0 11,5 chilometri e il suo percorso, privo di particolari difficolt\u00e0 altimetriche o planimetriche, sar\u00e0 molto simile a quello della crono inaugurale dell’edizione 2023. A parte la curva ad angolo retto verso destra subito dopo il via e l’inversione a U che, dopo 5000 metri, costituir\u00e0 il giro di boa e segner\u00e0, in localit\u00e0 Fiumetto<\/strong>, l’unico rilevamento cronometrico intermedio, il tracciato sar\u00e0 composto da due lunghi rettilinei totalmente pianeggianti (uno di andata e uno di ritorno sulla stessa carreggiata) che daranno modo agli specialisti delle lancette di spingere lunghi rapporti e sviluppare grandi velocit\u00e0 per giocarsi il successo di giornata e la prima Maglia Azzurra. Unico “ostacolo” cui prestare attenzione arriver\u00e0 nel finale, con la curva a S destra-sinistra su carreggiata ristretta che immetter\u00e0 nell’ultimo chilometro.<\/p>\n

Come avvenuto anche nelle scorse due edizioni, la prima frazione in linea unir\u00e0 Camaiore<\/strong> a Follonica<\/strong> attraverso 192 chilometri senza grosse difficolt\u00e0 altimetriche, per una prima giornata che dovrebbe quindi sorridere alle ruote veloci. Anche se si partir\u00e0 in salita affrontando i 3900 metri dell’ascesa verso Montemagno, possibile trampolino di lancio per coloro che vorranno provare ad andare in fuga, gran parte del tracciato sar\u00e0 infatti pianeggiante e l’unico GPM in programma sar\u00e0 quello di Canneto<\/strong> (4,6 km al 3,3%, max. 9%), posto una ventina di chilometri dopo lo sprint intermedio di Casino di Terra<\/strong> e a poco pi\u00f9 di 62 chilometri dalla conclusione. Nel finale, i velocisti avranno la possibilit\u00e0 di studiare l’arrivo (che comunque \u00e8 lo stesso dello scorso anno) dato si percorrer\u00e0 per una volta e mezza un circuito di 18,1 chilometri che negli ultimi 5000 metri proporr\u00e0 diverse curve, nell’ultima delle quali sar\u00e0 importante entrare nelle prime posizioni dato che sar\u00e0 a soli 350 metri dal traguardo.<\/p>\n

Pi\u00f9 movimentata la tappa del giorno seguente, che sar\u00e0 la pi\u00f9 lunga di questa edizione visti i ben 239 chilometri in programma da Follonica<\/strong> a Colfiorito (Foligno)<\/strong>. La prima met\u00e0 del percorso sar\u00e0 quella maggiormente mossa e vedr\u00e0 il gruppo scalare la salita verso Roccastrada, il GPM del Passo del Lume Spento<\/strong> (12,4 km al 3,9%, max. 10%), lo strappo di San Quirino d’Orcia e l’ascesa di La Foce<\/strong> (5,4 km al 4,4%, max. 10%), ma il tracciato si manterr\u00e0 abbastanza ondulato (oltre che piuttosto tortuoso a livello planimetrico) anche nella seconda parte, che in ogni caso sar\u00e0 meno impegnativa, in particolare dopo il traguardo volante di Castel del Piano<\/strong>. Lo scenario, tuttavia, cambier\u00e0 nuovamente entrando negli ultimi 25 chilometri, quando la strada punter\u00e0 all’ins\u00f9 verso il Valico di Colfiorito<\/strong>: dei 18,5 chilometri di salita (pendenza media del 3,1%, max. 14%), i pi\u00f9 duri saranno i primi due, dove ci saranno alcuni tratti in doppia cifra e la media sar\u00e0 dell’8,1%, mentre in seguito l’ascesa si far\u00e0 pi\u00f9 pedalabile e spianer\u00e0 anche in diversi punti, tornando a proporre pendenze del 4-5% negli ultimi 6000 metri. Difficile dunque assistere a grosse differenze o a uno scontro tra gli uomini di classifica, anche se i tanti chilometri nelle gambe si faranno sentire e diversi corridori (soprattutto i velocisti puri) potrebbero perdere contatto prima dello scollinamento, che avverr\u00e0 a soli 4,1 chilometri dal traguardo.<\/p>\n

Probabilmente aperta a pi\u00f9 soluzioni sar\u00e0 la quarta frazione, che per i primi tre quarti dei suoi 190 chilometri sar\u00e0 piuttosto movimentata. La partenza da Norcia<\/strong> sar\u00e0 infatti subito in salita e vedr\u00e0 i corridori scalare la Forca della Civita<\/strong> (10,8 km al 4,4%, max. 9%), lungo la quale dovrebbe formarsi la fuga di giornata, poi, dopo un breve falsopiano, una trentina di chilometri di discesa porter\u00e0 ai piedi della successiva asperit\u00e0, la Sella di Corno. Superata questa ascesa e dopo un altro tratto ondulato, ecco giungere la principale difficolt\u00e0 di questa tappa, il Valico La Crocetta<\/strong> (12,8 km al 5,7%, max. 12%), dalla cui vetta mancheranno comunque pi\u00f9 di 85 chilometri alla conclusione, rendendo quindi complicata qualche azione da parte degli uomini di classifica. Nei successivi 23 chilometri si rester\u00e0 sostanzialmente in quota fino allo sprint intermedio di Ovindoli<\/strong>, cui ne seguiranno una ventina di discesa prima di giungere alla Piana del Fucino e a Trasacco<\/strong>, dove si transiter\u00e0 per la prima volta sul traguardo per iniziare il primo dei due giri del circuito finale. Lungo 15,2 chilometri, questo circuito sar\u00e0 totalmente pianeggiante a eccezione di un breve strappo con punta al 12% posto a circa 5000 metri dall’arrivo, che sar\u00e0 a sua volta in leggerissima salita. Se volata sar\u00e0, i velocisti dovranno sicuramente sudarsela, ma non si pu\u00f2 escludere la vittoria di un fuggitivo o di un finisseur.<\/p>\n

Non ci sar\u00e0 invece neppure un metro di pianura nella nervosa Ascoli Piceno – Pergola<\/strong> di 205 chilometri, giornata nella quale la classifica generale potrebbe iniziare a delinearsi in maniera un po’ pi\u00f9 netta. Sin dalla partenza il tracciato non dar\u00e0 un attimo di respiro ai corridori, iniziando gi\u00e0 con una ventina di chilometri di salita (prima leggera, poi un po’ pi\u00f9 marcata) fino a Croce di Casale. I saliscendi pi\u00f9 o meno brevi proseguiranno in gran quantit\u00e0 fin dopo la met\u00e0 tappa, quando inizieranno le ascesa un po’ pi\u00f9 lunghe valide anche come GPM, come quella di Santa Marciana<\/strong> (4,4 km al 6,1%, max. 12%), anche se in seguito ci sar\u00e0 spazio ancora per gli strappetti di Barbara<\/strong> (in cima al quale sar\u00e0 posto il traguardo volante) e Castelleone di Suasa. Dopo una quindicina di chilometri di falsopiano si entrer\u00e0 quindi nel circuito finale e si transiter\u00e0 una prima volta da Pergola<\/strong> (ma non sulla linea d’arrivo) per affrontare le due ultime difficolt\u00e0, seppur nel complesso non eccessivamente impegnative: si tratta di Salita di Barbanti<\/strong> (6,3 km al 4,5%, max. 10%), scollinata ai -26,6 dalla conclusione, e Monterolo<\/strong> (5,3 km al 5,7%, max. 15%), dalla cima della quale resteranno da percorrere solo 7500 metri. Di questi, i primi 3500 saranno di una veloce discesa, mentre dei restanti 4000 la seconda met\u00e0 sar\u00e0 in leggera salita fino al traguardo, anche se poco dopo la flamme rouge<\/em> ci sar\u00e0 un brevissimo tratto al 10% che potrebbe anche risultare decisivo.<\/p>\n

Decisiva in chiave classifica finale sar\u00e0 per\u00f2 con buona probabilit\u00e0 la penultima frazione, l’unica con un vero traguardo in quota al termine dei 163 chilometri previsti. Anche in questa giornata di pianura ce ne sar\u00e0 ben poca dopo la partenza da Cartoceto<\/strong>, proponendo non meno di cinque tra brevi salite e strappi nei primi 55 chilometri. I successivi 50 saranno invece un po’ pi\u00f9 tranquilli, nonostante la presenza di un paio di brevi asperit\u00e0, e una volta giunti a Castelraimondo si affronter\u00e0 il GPM di Crispiero<\/strong> (5,5 km al 5%, max. 13%), dopo il quale il tracciato si manterr\u00e0 abbastanza ondulato per un’altra ventina di chilometri. Una volta superata Maddalena la strada torner\u00e0 invece a salire in maniera leggera e costante, passando anche dallo sprint intermedio di Pieve Torina<\/strong>, fino a scollinare in localit\u00e0 Le Fornaci, ai -19 dalla conclusione. Una rapida discesa e 7000 metri di falsopiano porteranno quindi ai piedi dell’ascesa finale di Frontignano (Ussita)<\/strong>, che sar\u00e0 sicuramente teatro dello scontro tra i big visti i suoi 7,7 chilometri al 7,8%, con punta del 12%. Le pendenze pi\u00f9 arcigne si incontreranno tra i -5,5 e i -3,5, dove saranno sempre attorno al 10-11%, mentre gli ultimi 3000 metri saranno un po’ pi\u00f9 semplici, pur mantenendo una media del 6,5%.<\/p>\n

Infine, per il quarto anno consecutivo, la gara si chiuder\u00e0 con una tappa in linea di 147 chilometri dedicata ai velocisti che, come sempre, si concluder\u00e0 a San Benedetto del Tronto<\/strong>. Rispetto alle precedenti tre edizioni, tuttavia, la citt\u00e0 marchigiana non ospiter\u00e0 anche la partenza, che invece avverr\u00e0 da Porto Potenza Picena<\/strong> percorrendo inizialmente una trentina di chilometri pianeggianti lungo la costa del Mar Adriatico e transitando da localit\u00e0 come Civitanova Marche, Porto Sant’Elpidio, Porto San Giorgio e Marina di Altidona. Dopo quest’ultima, il percorso punter\u00e0 verso l’entroterra e si far\u00e0 pi\u00f9 movimentato, affrontando un breve strappo verso Santa Maria della Fede e il GPM di Ripatransone<\/strong> (8,8 km al 4,1%, max. 12%), scollinato ai -90 dalla conclusione. Sar\u00e0 questa l’ultima asperit\u00e0 in programma anche perch\u00e9, dopo una lunga discesa verso Grottammare, si entrer\u00e0 nell’ormai classico circuito finale, lungo 14,6 chilometri e da ripetere per cinque volte. Totalmente pianeggiante e composto principalmente da due lunghi rettilinei, sar\u00e0 lo scenario perfetto per assistere a un’ultima volata, con il traguardo (valevole anche come sprint intermedio alla fine della seconda tornata) che sar\u00e0 posto al termine di un lungo rettilineo di 800 metri, dopo una doppia curva sinistra-destra.<\/p>\n

Tappe Tirreno – Adriatico 2025<\/h2>\n

Tappa 1 (10\/03): Lido di Camaiore – Lido di Camaiore (11,5 km, cronometro)
\nTappa 2 (11\/03): Camaiore – Follonica (192 km)
\nTappa 3 (12\/03): Follonica – Colfiorito (Foligno) (239 km)
\nTappa 4 (13\/03): Norcia – Trasacco (190 km)
\nTappa 5 (14\/03): Ascoli Piceno – Pergola (205 km)
\nTappa 6 (15\/03): Cartoceto – Frontignano (Ussita) (163 km)
\nTappa 7 (16\/03): Porto Potenza Picena – San Benedetto del Tronto (147 km)<\/p>\n

Altimetrie e Planimetrie Tirreno – Adriatico 2025<\/h2>\n

Tappa 1 (10\/03): Lido di Camaiore – Lido di Camaiore (11,5 km, cronometro)<\/h3>\n