{"id":324711,"date":"2025-02-21T12:12:13","date_gmt":"2025-02-21T11:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=324711"},"modified":"2025-02-21T12:16:22","modified_gmt":"2025-02-21T11:16:22","slug":"picnic-postnl-fabio-jakobsen-sulle-volate-sono-sempre-piu-affollate-e-le-possibilita-di-incidenti-sono-piu-alte-forse-dovremmo-creare-delle-regole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/picnic-postnl-fabio-jakobsen-sulle-volate-sono-sempre-piu-affollate-e-le-possibilita-di-incidenti-sono-piu-alte-forse-dovremmo-creare-delle-regole\/","title":{"rendered":"Picnic PostNL, Fabio Jakobsen sulle volate: &#8220;Sono sempre pi\u00f9 affollate e le possibilit\u00e0 di incidenti sono pi\u00f9 alte, forse dovremmo creare delle regole&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Fabio Jakobsen<\/strong> torna a parlare della questione sicurezza durante le corse e, in particolare, durante gli sprint. Il velocista neerlandese, che quasi cinque anni fa fu vittima di un bruttissimo incidente in volata nel finale della prima tappa del Giro di Polonia, aveva gi\u00e0 affrontato questo tema nelle scorse settimane <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/picnic-postnl-fabio-jakobsen-dice-la-sua-sul-tema-sicurezza-limitare-i-rapporti-non-e-una-soluzione-bisogna-mettere-regole-sui-percorsi-e-sulle-volate\/\">focalizzando l&#8217;attenzione sulla sicurezza dei percorsi e dei finali di gara e sulla limitazione dei rapporti<\/a>, ma in un&#8217;intervista rilasciata a <a href=\"https:\/\/www.rouleur.it\/blogs\/the-rouleur-journal\/fabio-jakobsen-this-is-how-you-make-sprints-safer?shpxid=bed9ac47-4630-45fd-8a66-f0e156adb77d\"><em>Rouleur<\/em><\/a> il 28enne del <strong>Team Picnic PostNL<\/strong> ha approfondito questi argomenti trattando in particolare la questione delle volate, che a suo avviso sono diventate pi\u00f9 affollate e, di conseguenza, pi\u00f9 pericolose.<\/p>\n<p>&#8220;<strong>Penso che la sicurezza sia migliorata e che non si sia pi\u00f9 verificato un incidente come il mio<\/strong>, quindi \u00e8 una buona cosa e speriamo che rimanga cos\u00ec, <strong>ma credo che le organizzazioni e l&#8217;UCI debbano continuare a valutare cosa si pu\u00f2 migliorare<\/strong> per evitare incidenti estremi come quello, e anche tra i velocisti e i corridori dobbiamo assicurarci che sia sicuro &#8211; le parole di Jakobsen &#8211; <strong>Le volate sono sempre pi\u00f9 affollate e, con pi\u00f9 gente, le possibilit\u00e0 di incidenti sono molto pi\u00f9 alte<\/strong>. Ci sono pi\u00f9 squadre che si concentrano sulle volate e pi\u00f9 corridori in grado di arrivare tra i primi cinque. \u00c8 semplicemente pi\u00f9 affollato. Soprattutto se si guarda a una corsa come l&#8217;UAE Tour, si pu\u00f2 dire che 20 o 25 corridori potrebbero arrivare tra i primi dieci, e questo significa che 15 di loro saranno fuori. Quando ho partecipato al Dubai Tour, che allora era l&#8217;UAE Tour, c&#8217;erano tre o quattro squadre che puntavano allo sprint, mentre ora ce ne sono forse dieci. <strong>Quindi la situazione \u00e8 raddoppiata o triplicata<\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p>Il 28enne ha alcune idee su come migliorare la sicurezza negli sprint: &#8220;<strong>Forse potremmo creare delle regole sulla volata, su quando \u00e8 possibile deviare dalla linea senza mettere in pericolo gli altri<\/strong>. La domanda \u00e8: si pu\u00f2 scegliere da che parte stare? E se lo si fa, il corridore dietro pu\u00f2 seguire? Perch\u00e9 se chi \u00e8 dietro pu\u00f2 seguire e mette in pericolo un altro corridore, di chi \u00e8 la colpa? \u00c8 di chi parte o di chi segue? Quello davanti dir\u00e0: &#8216;Mi sono spostato, ma non ho messo in pericolo nessuno&#8217;, mentre il secondo dir\u00e0: &#8216;Ma io ho solo seguito la scia&#8217;. <strong>Non esiste una soluzione perfetta. Se si stabilisce una regola, tutti sanno qual \u00e8&#8230; ma non \u00e8 sempre facile applicarla ogni volta<\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p>&#8220;Penso che direi che si pu\u00f2 lanciare lo sprint da un lato e se non si mettono in pericolo gli altri, allora va bene &#8211; ha proseguito il velocista neerlandese &#8211; <strong>Ma non appena si inizia a muoversi di pi\u00f9, credo che si debba essere esclusi. Non si pu\u00f2 andare a sinistra e poi a destra, non \u00e8 consentito<\/strong>. E il fatto che qualcuno scelga un lato, non d\u00e0 al numero uno o al numero due alle sue spalle il privilegio di seguirlo. Se si fa una regola del genere, si pu\u00f2 anche creare una tattica e uno stile di sprint. <strong>Si sa che probabilmente il primo [della fila] pu\u00f2 scegliere, ma gli altri devono assicurarsi che sia sicuro per tutti quelli dietro<\/strong>. Se si stabilisce una regola, tutti sanno con cosa hanno a che fare&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Poich\u00e9 i finali sono sempre pi\u00f9 affollati, \u00e8 bene avere una serie di regole&#8221;, ha ribadito Jakobsen, che tuttavia, come gi\u00e0 dichiarato in precedenza, non crede che una soluzione sia limitare i rapporti, come proposto dai suoi colleghi <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/sicurezza-la-ricetta-di-wout-van-aert-andiamo-troppo-veloci-bisogna-limitare-i-rapporti\/\">Wout Van Aert<\/a> e <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/sicurezza-chris-froome-prende-la-stessa-posizione-di-wout-van-aert-limitare-il-numero-dei-rapporti-puo-essere-una-soluzione\/\">Chris Froome<\/a>: &#8220;<strong>Se si decide di ridurre i rapporti, molti ciclisti cominceranno a pedalare con pedivelle pi\u00f9 corte per aumentare il numero di giri<\/strong>. Direi che dobbiamo solo guardare alla sicurezza. <strong>Il ciclismo sar\u00e0 sempre pericoloso e si pu\u00f2 cadere e farsi male, ma come sappiamo, se le barriere sono al loro posto e c&#8217;\u00e8 una normale curva a 90 gradi senza ostacoli, non credo che la velocit\u00e0 debba essere ridotta<\/strong>. Basta guardare il percorso&#8230; di solito sono gli ostacoli combinati con il gruppo a creare pericolo. Spesso, se si tratta di un semplice rettilineo, di solito va tutto bene&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabio Jakobsen torna a parlare della questione sicurezza durante le corse e, in particolare, durante gli sprint<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":319858,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[25],"tags":[1340,6163],"class_list":["post-324711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-worldtour","tag-fabio-jakobsen","tag-team-picnic-postnl-2025"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Picnic PostNL, Fabio Jakobsen sulle volate: &quot;Sono sempre pi\u00f9 affollate e le possibilit\u00e0 di incidenti sono pi\u00f9 alte, forse dovremmo creare 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