{"id":324551,"date":"2025-02-20T08:00:26","date_gmt":"2025-02-20T07:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=324551"},"modified":"2025-02-19T21:58:22","modified_gmt":"2025-02-19T20:58:22","slug":"un-anno-fa-uci-dal-2026-un-calendario-ristrutturato-le-corse-worldtour-non-devono-sovrapporsi-puntiamo-a-lunghi-blocchi-di-gare-nella-stessa-zona-anche-in-africa-e-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/un-anno-fa\/un-anno-fa-uci-dal-2026-un-calendario-ristrutturato-le-corse-worldtour-non-devono-sovrapporsi-puntiamo-a-lunghi-blocchi-di-gare-nella-stessa-zona-anche-in-africa-e-sudamerica\/","title":{"rendered":"Un Anno Fa…UCI, dal 2026 un calendario ristrutturato: “Le corse WorldTour non devono sovrapporsi, puntiamo a lunghi blocchi di gare nella stessa zona, anche in Africa e Sudamerica”"},"content":{"rendered":"

L’Unione Ciclistica Internazionale<\/strong> sta pensando, ormai da tempo, a una ristrutturazione del calendario agonistico su strada. Sono tante le questioni sul tavolo ancora da dirimere, ma un dato sembra gi\u00e0 abbastanza definito: con la stagione 2026 ci sar\u00e0 sicuramente qualche cambiamento significativo. A confermarlo, come gi\u00e0 anticipato in passato<\/a>, \u00e8 il presidente dell’UCI, il francese David Lappartient<\/strong>. La sostenibilit\u00e0 e, nel contempo, il maggior coinvolgimento di zone del Mondo attualmente meno battute sembrano essere le linee guida di questa trasformazione, ormai sempre pi\u00f9 vicina.<\/p>\n

“S\u00ec, ci sar\u00e0 una riforma – conferma Lappartient in un’intervista concessa a Het Nieuwsblad<\/em><\/a> – Non una rivoluzione, ma una evoluzione, che riguarder\u00e0 principalmente le corse pi\u00f9 importanti, quelle di livello WorldTour. A inizio 2026 ci sar\u00e0 l’assegnazione delle categorie per il triennio successivo e da allora vogliamo mettere in atto dei cambiamenti. Di che tipo? Avere il minor numero possibile di sovrapposizioni di gare, come invece sta succedendo proprio in questa settimana, fra UAE Tour<\/strong> (in corso fino a domenica 25 febbraio – ndr<\/em>) e Omloop Het Nieuwsblad<\/strong> (che si disputer\u00e0 sabato 24 – ndr<\/em>). \u00c8 una cosa che non vogliamo accada per principio, nell’interesse delle squadre e degli spettatori, oltre che per una necessaria chiarezza”.<\/p>\n

Parigi-Nizza<\/strong> e Tirreno-Adriatico<\/strong> si sovrappongono praticamente da sempre… “Lo so – il pensiero di Lappartient – Con il calendario femminile, che abbiamo rilanciato dal 2016 evitare queste cose \u00e8 stato pi\u00f9 facile, perch\u00e9 siamo partiti da zero. Con quello maschile \u00e8 pi\u00f9 difficile, perch\u00e9 si parla di 130 anni di storia. Non pensiamo a cambiamenti strani: sappiamo che il Tour de France deve corrersi a luglio, che le Classiche devono farsi in primavera o in autunno e che il Giro delle Fiandre e la Parigi-Roubaix devono stare vicine. Ma la tradizione e l’evoluzione possono coesistere. Lo abbiamo visto nel 2020, la stagione del Covid: il Tour si \u00e8 corso a settembre, il Fiandre a ottobre e sono state gare sensazionali. Dobbiamo rifarlo? Non necessariamente. Ma se non ci fosse stato il Covid e avessimo detto che avremmo spostato quelle gare, ci avrebbero risposto ‘non se ne parla, impossibile<\/strong>‘”.<\/p>\n

Un altro punto, molto caro a Lappartient, \u00e8 quello dell’adeguamento al cambiamento climatico: “A volte si va a correre in posti dove le temperature sono altissime. Ha senso? Perch\u00e9 non spostare quella gara di un mese? E poi dobbiamo ridurre l’impronta ecologica del ciclismo<\/strong>. Viviamo in un mondo diverso e il ciclismo non deve far finta di non vederlo. Non \u00e8 molto intelligente, per esempio, correre in Belgio, poi andare in Spagna, poi tornare in Belgio e poi andare in Italia. Noi abbiamo promesso di ridurre la nostra impronta carbonica della met\u00e0, entro il 2030. \u00c8 una cosa essenziale per i nostri sponsor. Quindi dovremo organizzarci in modo diverso e cercare di ricavare dei ‘blocchi’, periodi di tempo in cui si gareggia in un’unica zona geografica per pi\u00f9 tempo. Un po’ come gi\u00e0 si fa in Belgio durante le Classiche di Primavera. Per due-tre settimane l’intero gruppo WorldTour \u00e8 nella stessa regione e magari le squadre potrebbero alloggiare sempre nello stesso albergo e da l\u00ec andare alle singole corse<\/strong>“.<\/p>\n

L’assenza di sovrapposizioni e questi ‘blocchi’ potrebbero portare a un allungamento della stagione? “No. I corridori devono avere tempo di riposarsi – argomenta Lappartient – E non vogliamo sovrapporci all’attivit\u00e0 su pista e al ciclocross. L’opzione \u00e8 inserire pi\u00f9 corse WorldTour in mesi che attualmente ne hanno poche. A febbraio, adesso, ci sono solo l’UAE Tour e la Omloop: perch\u00e9 non aggiungerne altre, magari in parti del mondo in cui ora non ce ne sono. Oggi non ci sono appuntamenti WorldTour in Sudamerica e Africa, ma le possibilit\u00e0 ci sono. <\/strong>Se espandiamo\u00a0 il calendario degli appuntamenti primari, di certo non pensiamo di farlo in Francia, Belgio o Italia, nonostante abbiamo tantissime richieste da quei Paesi. Ma io non credo in un ciclismo che si concentra in tre Paesi. Perch\u00e9 non organizzare un blocco di corse in SudAmerica a febbraio? C’\u00e8 tanto spazio per l’Asia e anche per alcune Nazioni europee. La Danimarca \u00e8 un vero Paese ciclistico, ma attualmente non ha neppure una gara WorldTour<\/strong> (anche se ci si sta lavorando<\/a> – ndr)”.<\/p>\n

A quel punto, per\u00f2, la concorrenza fra le gare pi\u00f9 importanti non aumenterebbe? “\u00c8 possibile che i Paesi pi\u00f9 tradizionali possano sentire questo aspetto, ma va anche detto che una squadra WorldTour ha 30 corridori in organico e a febbraio se ne manda 7 in Colombia, ne ha altri 23 da mandare in Belgio o in Francia. Poi, in primavera, tutti i pi\u00f9 forti sarebbero in Europa, perch\u00e9 l\u00ec ci sarebbe l’epicentro del calendario in quel momento. Fermo restando che i corridori devono avere diritto di scegliere quali corse affrontare. Tadej Poga\u010dar<\/strong> non fa il Fiandre quest’anno? Ci si pu\u00f2 lamentare di questo o si pu\u00f2 guardare il bicchiere mezzo pieno e pensare al fatto che un anno fa ha fatto una cosa meravigliosa. Io scelgo il bicchiere mezzo pieno. Non si pu\u00f2 chiedere a un corridore di correre sempre”.<\/p>\n

Su questo punto di vista, per\u00f2, il progetto ONE Cycling ha una linea di pensiero, condivisa anche da diversi direttori di squadre, diversa<\/a>: “Ma esattamente cosa significa i corridori pi\u00f9 importanti nelle gare pi\u00f9 importanti? Se parliamo dei migliori in un determinato tipo di gara, posso anche essere d’accordo. O parliamo dei primi nella classifica mondiale? In questo caso, non fa per me. – – continua Lappartient – Jonas Vingegaard<\/strong> \u00e8 il secondo corridore nella graduatoria mondiale e la Parigi-Roubaix \u00e8 una delle corse pi\u00f9 importanti al mondo: questo vuol dire che dobbiamo imporre a Vingegaard la presenza alla Roubaix? Io non vedo come il ciclismo possa migliorare in questo modo. Maggiore riconoscibilit\u00e0? Non credo che un numero maggiore di persone guarderebbe la Roubaix se ci fosse Vingegaard e lui si trovasse due minuti dietro i primi gi\u00e0 dopo il primo settore di pav\u00e9. In pi\u00f9, sono pochissimi i corridori che possono vincere tutti i tipi di corsa: c’era Eddy Merckx,<\/strong> c’era Bernard Hinault<\/strong> e ora c’\u00e8 Poga\u010dar. Poi basta. Il ciclismo non \u00e8 la Formula 1: i circuiti di F1 sono adatti a tutti i piloti, le gare di ciclismo no.<\/p>\n

Quindi nessuna collaborazione fra UCI e ONE Cycling? “Da quello che so, quel progetto \u00e8 ancora in via di sviluppo. Prima voglio capire bene di cosa si tratta e quali conseguenze potr\u00e0 avere. Noi, come UCI, sosteniamo comunque ogni iniziativa che possa migliorare la situazione finanziaria del ciclismo professionistico. Ma, devo sottolineare l’importanza della cooperazione e il ruolo di guida che ha l’Unione Ciclistica Internazionale nel portare il nostro sport verso il futuro.<\/strong> I soldi dall’Arabia Saudita? Lo sport non \u00e8 la politica. Io vedo che l’Arabia vuole avere un ruolo da protagonista nell’industria dello sport, in particolare dando attenzione a discipline che coinvolgono un pubblico giovane e ampio. Per me, questa \u00e8 un’opportunit\u00e0 per far crescere il ciclismo in quella zona del mondo, che ci pu\u00f2 permettere anche di aumentare ancora di pi\u00f9 la nostra presenza globale”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

#UnAnnoFa il presidente dell’UCI anticipava le sue considerazioni riguardo la ristrutturazione del calendario agonistico su strada<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":269386,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[490],"tags":[],"class_list":["post-324551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-un-anno-fa"],"yoast_head":"\nUn Anno Fa...UCI, dal 2026 un calendario ristrutturato: "Le corse WorldTour non devono sovrapporsi, puntiamo a lunghi blocchi di gare nella stessa zona, anche in Africa e Sudamerica" - SpazioCiclismo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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