{"id":322807,"date":"2025-04-07T08:25:15","date_gmt":"2025-04-07T06:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=322807"},"modified":"2025-04-07T10:10:02","modified_gmt":"2025-04-07T08:10:02","slug":"parigi-roubaix-2025-presentato-il-percorso-aggiunti-due-settori-di-pave-e-inserita-una-deviazione-prima-della-foresta-di-arenberg-planimetria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/percorsi\/parigi-roubaix-2025-presentato-il-percorso-aggiunti-due-settori-di-pave-e-inserita-una-deviazione-prima-della-foresta-di-arenberg-planimetria\/","title":{"rendered":"Parigi-Roubaix 2025, il percorso (Planimetria)"},"content":{"rendered":"

Presentato il percorso della Parigi-Roubaix 2025.<\/strong> La Monumento delle pietre, che si svolger\u00e0 domenica 13 aprile <\/strong>e che rappresenta uno dei momenti pi\u00f9 attesi di tutta la stagione su strada, sar\u00e0 caratterizzata da alcune modifiche rispetto al tracciato della scorsa edizione. Gli organizzatori di ASO hanno infatti svelato un percorso che prevede complessivamente 30 settori di pav\u00e9, due in pi\u00f9 rispetto al 2024. Inoltre, per ovviare alle questioni inerenti alla sicurezza emerse alla vigilia dell’edizione 2024, \u00e8 stata inserita una sorta di “deviazione”<\/a> prima dell’ingresso alla Foresta di Arenberg<\/strong>.<\/p>\n

Non \u00e8 stata quindi riproposta la soluzione studiata lo scorso anno, quando i corridori affrontarono una “variante” pochi metri prima di entrare nel celebre, e molto temuto, settore di pav\u00e9. <\/a>Confermati, invece, la partenza dalla cittadina di Compi\u00e8gne<\/strong> e l’arrivo sulla pista del mitico velodromo di Roubaix<\/strong>, dove nelle ultime due stagioni si \u00e8 imposto Mathieu van der Poel, <\/strong>per un totale di 259,2 chilometri.<\/p>\n

Sul tema della “deviazione”, si esprime cos\u00ec Thierry Gouvenou<\/strong>, responsabile dei percorsi delle gare ASO: “Abbiamo trovato un’alternativa per venire incontro alle richieste dei corridori, in modo da non entrare con una velocit\u00e0 troppo alta all’interno di Arenberg. Sar\u00e0 una soluzione pi\u00f9 fluida, attraverso una piccola deviazione che passa accanto al sito minerario di Arenberg. Cos\u00ec facendo, ci saranno quattro curve ad angolo retto nel chilometro che precede l’ingresso nella Foresta”.<\/p>\n

Per quel che riguarda i nuovi settori di pav\u00e9, si tratta di Artres<\/strong> e Famars,<\/strong> che sono di fatto adiacenti e che saranno rispettivamente il numero 24 e il numero 23 di quelli presenti sul percorso (ricordiamo che i vari tratti in pietra della Parigi-Roubaix sono numerati in maniera decrescente, con il numero 30 che \u00e8 quello pi\u00f9 lontano dall’arrivo). “Non sono settori particolarmente difficili – spiega Gouvenou – Ma introducendoli abbiamo messo insieme una sequenza di cinque sezioni con pochissimo asfalto fra una e l’altra”.<\/p>\n

Planimetria Parigi-Roubaix 2025<\/h2>\n

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