{"id":320958,"date":"2025-01-19T11:01:58","date_gmt":"2025-01-19T10:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=320958"},"modified":"2025-01-19T11:01:58","modified_gmt":"2025-01-19T10:01:58","slug":"tour-down-under-donne-2025-assegnato-il-primo-cartellino-giallo-al-ds-della-uno-x-serve-chiarezza-per-capire-cosa-verra-punito-con-unammonizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/altro\/donne\/tour-down-under-donne-2025-assegnato-il-primo-cartellino-giallo-al-ds-della-uno-x-serve-chiarezza-per-capire-cosa-verra-punito-con-unammonizione\/","title":{"rendered":"Tour Down Under Donne 2025, assegnato il primo cartellino giallo al DS della Uno-X: “Serve chiarezza per capire cosa verr\u00e0 punito con un’ammonizione”"},"content":{"rendered":"

Tra le novit\u00e0 introdotte dall’Unione Ciclistica Internazionale<\/strong> per la stagione 2025 una di quelle che fa pi\u00f9 discutere \u00e8 la conferma della regola del “Cartellino Giallo<\/strong>“. Dopo un periodo di prova iniziato all’incirca a met\u00e0 2024 e concluso poi con il termine della passata stagione, l’UCI ha deciso di rendere ufficiale questo nuovo sistema di sanzioni che va ad aggiungersi alle multe gi\u00e0 spesso comminate dalle giurie nel corso dei grandi eventi internazionali. Con la prima corsa della stagione, il Tour Down Under femminile, \u00e8 quindi arrivata anche la prima ammonizione dell’anno, comminata al DS della Uno-X Mobility Anna Badergruber<\/strong>, colpevole di aver sorpassato il gruppo senza lasciare la distanza di sicurezza dopo che una sua atleta era rimasta coinvolta in un incidente.<\/p>\n

Con le nuove regole, il cartellino giallo diventa un peso non indifferente sulle spalle di atleti e addetti ai lavori, soprattutto considerando che alla seconda ammonizione scatta automaticamente la squalifica dalla corsa. “Se i commissari hanno deciso che la mia manovra \u00e8 stata troppo pericolosa lo accetto – spiega Badergruber a\u00a0Cyclingnews<\/em><\/a> – Ma un’ammonizione \u00e8 molto seria perch\u00e9 se prendi la seconda vieni squalificata<\/strong>. Ecco perch\u00e9 credo che serva avere estrema chiarezza<\/strong> su quali siano gli incidenti che possono portare ad un’ammonizione. Inoltre lavorare con un cartellino giallo \u00e8 molto pi\u00f9 stressante. Da adesso quando dovr\u00f2 fare una manovra in ammiraglia o dare una borraccia avr\u00f2 sempre il pensiero in testa se sto facendo tutto nel modo corretto. Quali sono le regole che vengono applicate? In gruppo sappiamo quello che facciamo, abbiamo fatto il corso UCI e la maggior parte di noi \u00e8 in gruppo da diversi anni”.<\/p>\n

Proprio l’incertezza su quali siano o meno i comportamenti sanzionabili \u00e8 uno dei punti critici evidenziati dagli addetti ai lavori: “Se tutti riceveranno lo stesso trattamento va bene cos\u00ec. Ma tutto deve essere visto<\/strong> – spiega Ina Teutenberg, DS della Lidl-Trek – perch\u00e9 se una squadra riceve una squalifica e un’altra invece no perch\u00e9 lo stesso comportamento non viene visto si creano dei problemi. Vedremo come andr\u00e0”.<\/p>\n

Tra le nuove regole, inoltre, \u00e8 stata aggiunta una sanzione (proprio con cartellino giallo) per chi, nei finali, crea pericoli agli altri corridori<\/a> esultando, smettendo di pedalare o in altri modi. Decisamente dubbiosa su questa regola \u00e8 Giorgia Bronzini, DS della Human Powered Health: “Credo che serva analizzare ogni caso singolarmente<\/strong>. A volte alcuni comportamenti possono impattare sul risultato o sulla sicurezza dei corridori, ma in altre situazioni lo stesso comportamento non porta alcun rischio. In ogni caso credo che i corridori possano impegnarsi ad essere pi\u00f9 attenti nel finale e questo comunque \u00e8 un buon modo per educarli”.<\/p>\n

Un’analisi del database del progetto UCI denominato SafeR ha evidenziato come il 35% degli incidenti in corsa sia causato da errori individuali dei corridori<\/strong>, e l’UCI \u00e8 convinta che inasprire le sanzioni possa essere un modo per aumentare la concentrazione in gruppo: “Finch\u00e9 non vedremo i cartellini gialli in azione per un po’ di tempo sar\u00e0 difficile capire se hanno fatto davvero la differenza – conclude il DS della Canyon\/Sram zondacrypto Beth Duryea – Alla fine l’unica cosa importante \u00e8 che queste misure che vengono prese aiutino a rendere il ciclismo pi\u00f9 sicuro<\/strong>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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