{"id":320382,"date":"2025-01-13T19:35:53","date_gmt":"2025-01-13T18:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=320382"},"modified":"2025-03-31T16:52:31","modified_gmt":"2025-03-31T14:52:31","slug":"giro-ditalia-2025-il-percorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/giro-2025\/giro-ditalia-2025-il-percorso\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2025, presentato il percorso (Altimetrie e Planimetrie)"},"content":{"rendered":"

Annunciato il percorso completo del Giro d’Italia 2025<\/strong>. Dopo lo slittamento della presentazione, originariamente prevista a met\u00e0 novembre, \u00e8 stato finalmente svelato il disegno dell’edizione 108 della Corsa Rosa, che come gi\u00e0 ufficializzato nelle scorse settimane prender\u00e0 il via venerd\u00ec 9 maggio<\/strong> da Durazzo<\/strong>, in Albania, e si concluder\u00e0 domenica 1 giugno<\/strong> a Roma<\/strong>, sede d’arrivo per il terzo anno di fila. Un tracciato che come sempre presenter\u00e0 tanta montagna, anche se gli arrivi in salita saranno solo tre, e numerose insidie, a partire dalle frazioni inaugurali e passando anche per le strade bianche senesi, completato da due cronometro non troppo lunghe e da sei occasioni per le ruote veloci, per un totale di 3413,3 chilometri e 52.500 metri di dislivello.<\/p>\n

Percorso Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

Partenza subito abbastanza scoppiettante quella che avr\u00e0 luogo al di l\u00e0 dell’Adriatico, proponendo tre tappe non banali che si apriranno con la Durazzo – Tirana<\/strong> di 164 chilometri. Tre i GPM in programma durante la giornata, quello di Gracen (13,5 km al 5,2%, max 11%), posto a met\u00e0 percorso, e la doppia ascesa di Surrel all’interno del circuito finale, che negli 11,3 chilometri mancanti dopo l’ultimo scollinamento preveder\u00e0 quasi solo discesa e, di conseguenza, strada favorevole a un qualche attacco che possa provare ad anticipare il gruppo. Seguir\u00e0 una cronometro di 13,7 chilometri lungo le strade della capitale Tirana<\/strong>, una prova che si preannuncia adatta agli specialisti visti i lunghi rettilinei e la presenza di diverse curve secche e cambi di direzione, sebbene siano presenti anche dei brevi strappetti e il GPM di Sauk dopo 8000 metri dal via, che dovranno essere ben gestiti dai corridori.<\/p>\n

L’ultima tappa in Albania prender\u00e0 il via e si concluder\u00e0 a Valona<\/strong> e presenter\u00e0 un po’ di pianura solo negli ultimi 20 dei 160 chilometri previsti. Sin dalla partenza, infatti, il tracciato sar\u00e0 continuamente vallonato, proponendo l’impegnativo strappo di Qafa Shakell\u00ebs dopo 65 chilometri. I saliscendi proseguiranno poi fino ai piedi della salita di Qafa e Llogaras\u00eb (10,7 km al 7,4%, max. 12%), superata a poco meno di 40 chilometri dalla conclusione, che potrebbe essere scenario di alcuni attacchi e, quantomeno, mettere fuori gioco gli sprinter, i quali difficilmente potranno rientrare in gruppo nel veloce finale. Dopo il primo giorno di riposo, necessario per il trasferimento in Italia, la corsa ripartir\u00e0 da Alberobello<\/strong> in direzione Lecce<\/strong>, per una giornata che quasi sicuramente sar\u00e0 la prima nella quale potremo assistere a una volata a ranghi compatti vista l’assenza di particolari difficolt\u00e0 altimetriche (a eccezione di un brevissimo strappo poco dopo il via), anche se non si potr\u00e0 sottovalutare il pericolo vento.<\/p>\n

Dalla Puglia, precisamente da Ceglie Messapica<\/strong>, partir\u00e0 anche la quinta frazione in direzione Basilicata, con Matera<\/strong> che torna ad essere sede d’arrivo a cinque anni di distanza dall’ultima volta. Anche questa giornata sembrerebbe poter sorridere alle ruote veloci nonostante la presenza di alcune asperit\u00e0, tra cui il GPM di Montescaglioso, e un finale ascendente verso la citt\u00e0 dei Sassi, dove nel 2020 si impose Arnaud D\u00e9mare. Torna invece per il quarto anno consecutivo l’arrivo a Napoli<\/strong>, dove si giunger\u00e0 dopo una lunga frazione di 210 chilometri in provenienza da Potenza<\/strong>. Abbastanza movimentato per due terzi, nei quali si affronter\u00e0 il Valico di Monte Carruozzo (19,9 km al 3,8%, max. 11%) e la salita di Monteforte Irpino, il percorso si far\u00e0 un po’ pi\u00f9 semplice negli ultimi 65 chilometri, dunque non \u00e8 da escludere un nuovo scontro tra i velocisti, che per\u00f2 dovranno probabilmente sudarsi la volata.<\/p>\n

Per gli uomini di classifica sar\u00e0 invece molto attesa la settima tappa, la prima di questo Giro con un arrivo in salita. La partenza da Castel di Sangro<\/strong> vedr\u00e0 i corridori salire subito verso Roccaraso, uno dei quattro GPM di giornata assieme al Monte Urano (4,5 km al 9,4%, max. 14%), al lungo (ma irregolare) Valico della Forcella (21,6 km al 3,6%, max. 9%) e all’ascesa conclusiva verso il traguardo di Tagliacozzo<\/strong>. La salita finale misurer\u00e0 12,6 chilometri al 5,4% (max. 14%), i primi 9 dei quali piuttosto pedalabili, mentre negli ultimi 3000 metri le pendenze si faranno pi\u00f9 impegnative e quasi sempre attorno al 10% e potrebbero creare dei distacchi tra i big.<\/p>\n

Non saranno comunque da sottovalutare neppure le ultime due tappe della prima settimana, a partire dalla Giulianova – Castelraimondo<\/strong> di 197 chilometri, frazione marchigiana di media montagna adatta agli attaccanti, ma anche a qualche imboscata vista la presenza delle salite di Croce di Casale, Valico di Santa Maria Maddalena (13,1 km al 7,4%, max. 14%) e Montelago e di alcuni strappetti, tra cui quello di\u00a0 Gagliole, nel finale. Ancor pi\u00f9 insidiosa sar\u00e0 la Gubbio – Siena<\/strong> di domenica 18 maggio, che proporr\u00e0 ben cinque settori di strade bianche (per un totale di 30 km), tutti concentrati nella seconda met\u00e0 del tracciato. Ricalcando parte del percorso della Strade Bianche, si affronteranno gli sterrati di Pieve a Salti, Serravalle, San Martino in Grania, Montaperti e Colle Pinzuto, ultimo settore prima di una quindicina di chilometri comunque mossi che porteranno al traguardo di Piazza del Campo, anticipato dal duro strappo di Via Santa Caterina.<\/p>\n

Superato il secondo giorno di riposo, la seconda settimana si aprir\u00e0 con la seconda e ultima cronometro in programma quest’anno, la Lucca – Pisa<\/strong>, con arrivo posto nella splendida Piazza dei Miracoli. La prova, lunga 28,6 chilometri, dovrebbe favorire gli specialisti e quegli uomini di classifica abili contro il tempo visti i lunghi rettilinei affrontati e un percorso per lo pi\u00f9 pianeggiante. Seguir\u00e0 quindi una tappa intermedia, ma piuttosto insidiosa, con partenza da Viareggio<\/strong> e arrivo a Castelnovo ne’ Monti<\/strong>. A spezzare a met\u00e0 il tracciato di questa giornata sar\u00e0 l’impegnativa salita dell’Alpe San Pellegrino (14,2 km all’8,7%, max. 19%), che torna al Giro dopo 25 anni, dopo la quale non ci sar\u00e0 pi\u00f9 un metro di pianura fino al traguardo, cui si giunger\u00e0 dopo aver scalato i GPM di Toano (11,2 km al 4,9%, max. 10%) e Pietra di Bismantova (6,5 km al 5,2%, max. 12%), scollinato a meno di 5000 metri dall’arrivo.<\/p>\n

Nonostante una prima parte abbastanza movimentata, sorrider\u00e0 quasi sicuramente ai velocisti la Modena – Viadana<\/strong>. Dopo un inizio soft, la carovana attraverser\u00e0 le strade dei Castelli Matildici scalando tre brevi GPM e alcuni strappi prima di ridiscendere in pianura e affrontare una settantina di chilometri privi di asperit\u00e0, gli ultimi 26,6 dei quali in un circuito da ripetere una sola volta. Scenario diverso il giorno seguente, quando il Monte Berico a Vicenza<\/strong> accoglier\u00e0 l’arrivo di una tappa interamente veneta che scatter\u00e0 da Rovigo<\/strong> e preveder\u00e0 un circuito che andr\u00e0 ad indurire leggermente il finale, adatto ai finisseur e ai corridori esplosivi.<\/p>\n

Pi\u00f9 semplice la 14a frazione, durante la quale si sconfiner\u00e0 in Slovenia con l’arrivo di Nova Gorica\/Gorizia<\/strong>, celebrata quest’anno come capitale europea della cultura. Il via verr\u00e0 dato da Treviso<\/strong> e ad animare la tappa sar\u00e0 il circuito che si snoder\u00e0 lungo il confine tra i due stati e che preveder\u00e0 la salita di Goniace\/San Martino e il doppio strappo di Saver che potrebbe fare da trampolino di lancio per qualche attacco. La settimana si chiuder\u00e0 poi con la Fiume Veneto – Asiago<\/strong>, seconda vera tappa di montagna di questa edizione. Dopo una prima parte piuttosto semplice, nella quale non mancher\u00e0 l’ormai tradizionale passaggio dal Muro di Ca’ del Poggio, i corridori dovranno scalare le rampe del Monte Grappa (25 km al 5,8%, max. 11%), inserito nuovamente dopo il doppio passaggio del 2024. Allo scollinamento mancheranno per\u00f2 ancora una novantina di chilometri al traguardo, 16,3 dei quali appartenenti al GPM di Dori (pendenza media del 5,5%, max. 9%), superato il quale non ci sar\u00e0 discesa, ma poco meno di 30 chilometri ondulati fino all’arrivo.<\/p>\n

La terza e ultima durissima settimana si aprir\u00e0 con un tappone di 199 chilometri e 4900 metri di dislivello da Piazzola sul Brenta<\/strong> a San Valentino di Brentonico<\/strong>. Ben cinque i GPM in programma in questa giornata, tra cui il Passo Santa Barbara (12,7 km all’8,3%, max. 14%) e la lunga ascesa finale di 17,4 chilometri (media del 6,4%, max. 14%), dove potremo assistere a una grande battaglia tra i big. Non sar\u00e0 da meno la frazione numero 17, che dopo il via da San Michele all’Adige<\/strong> presenter\u00e0 strada in leggera e costante salita prima di affrontare il Passo del Tonale (15,2 km al 6%, max. 9%) e, appena entrati negli ultimi 60 chilometri, il Passo del Mortirolo (12,6 km al 7,6%, max. 16%) dal versante di Monno, perfetto trampolino di lancio per chi vorr\u00e0 animare la tappa dalla media distanza. Il finale sar\u00e0 infatti un po’ pi\u00f9 semplice, con una ventina di chilometri di un irregolare falsopiano che anticiperanno il breve strappo di Le Motte, superato ai -9 dalla conclusione.<\/p>\n

Prima del gran finale, i corridori avranno la possibilit\u00e0 di tirare un po’ il fiato con la Morbegno – Cesano Maderno<\/strong>, frazione dal profilo abbastanza movimentato nella prima met\u00e0 ma che, molto probabilmente, rappresenter\u00e0 la penultima occasione per le ruote veloci visto che negli ultimi 50 chilometri non ci saranno asperit\u00e0, in particolare nel circuito finale da ripetere per due volte. Il giorno seguente si ripartir\u00e0 da Biella<\/strong> e la carovana punter\u00e0 verso la Valle d’Aosta per affrontare 166 chilometri comprendenti le salite di Croce Serra, Col Tzecore (16 km al 7,7%, max. 15%), Col Saint-Pantal\u00e9on (16,5 km al 7,2%, max. 12%), Col de Joux (15,1 km al 6,9%, max. 12%) e Antagnod (9,5 km al 4,5%, max. 11%), per una giornata da 4950 metri di dislivello che si concluder\u00e0 a Champoluc<\/strong>, 5000 metri dopo lo scollinamento dell’ultima asperit\u00e0.<\/p>\n

La penultima tappa vedr\u00e0 invece il gran ritorno del Colle delle Finestre, recentemente scalato durante il Tour de l’Avenir. L’impegnativa salita di 18,5 chilometri al 9,2% (max. 14%), gli ultimi otto dei quali di sterrato, accender\u00e0 una tappa che nella prima parte dopo il via da Verr\u00e8s<\/strong> proporr\u00e0 i GPM di Corio e del Colle del Lys come uniche asperit\u00e0. Una volta giunti a Susa si affronter\u00e0 quindi il Finestre, Cima Coppi di questa edizione con i suoi 2178 metri e probabile punto decisivo della giornata, dato che una volta scollinato mancheranno poco meno di 28 chilometri alla conclusione, gli ultimi 16 di una salita piuttosto pedalabile verso Sestriere<\/strong>. Come accaduto negli ultimi tre anni, per la frazione finale ci si trasferir\u00e0 quindi tutti a Roma<\/strong>, dove, dopo un tratto iniziale andata-ritorno da Ostia, si percorrer\u00e0 per otto volte un circuito di 9500 metri che toccher\u00e0 diversi luoghi simbolo della capitale e non presenter\u00e0 particolari difficolt\u00e0 altimetriche, offrendo cos\u00ec un’ultima possibilit\u00e0 ai velocisti.<\/p>\n