{"id":306795,"date":"2024-08-24T21:00:12","date_gmt":"2024-08-24T19:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=306795"},"modified":"2024-08-24T20:10:56","modified_gmt":"2024-08-24T18:10:56","slug":"vuelta-a-espana-2024-presentazione-percorso-e-favoriti-nona-tappa-motril-granada-1782-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2024-presentazione-percorso-e-favoriti-nona-tappa-motril-granada-1782-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2024, Presentazione Percorso e Favoriti Nona Tappa: Motril &#8211; Granada (178,2 km)"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2024 <\/strong>mette in fila un&#8217;altra giornata che si prospetta molto faticosa per i corridori. La tappa numero 9 porter\u00e0 il gruppo da <strong>Motril<\/strong> a <strong>Granada<\/strong>, con un tragitto di 178,2 chilometri e con un finale decisamente duro. La seconda met\u00e0 del percorso disegnato dagli organizzatori prevede infatti tre Gran premi della Montagna, tutti e tre di Prima categoria, caratterizzati da pendenze molto spigolose. L&#8217;arrivo sar\u00e0 poi al termine di una lunga picchiata verso Granada: ci sono quindi tutti gli ingredienti, caldo compreso, perch\u00e9 vada in scena una giornata molto importante nell&#8217;economia della corsa spagnola.<\/p>\n<p><strong>ORARIO TRASFERIMENTO: <\/strong>12:35<br \/>\n<strong>ORARIO DI PARTENZA:\u00a0<\/strong>12:49<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:16-17:46<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:30-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta24<\/p>\n<h2>Percorso Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<p>Dopo la partenza da <strong>Motril<\/strong> si percorrer\u00e0 un breve tratto di discesa prima di iniziare un lungo settore di gara con pendenze costantemente positive, fatta eccezione per qualche risciacquo. Un tratto di falsopiano porter\u00e0 poi la carovana per la prima volta a <strong>Granada<\/strong>, che verr\u00e0 toccata al chilometro 80 di gara. A questo punto inizier\u00e0 in pratica la seconda parte della tappa, completamente diversa rispetto alla precedente.<\/p>\n<p>Al km 88 inizier\u00e0 infatti la salita del <strong>Puerto de El Purche<\/strong>, salita di 8,9 km con la pendenza media del 7,6 per cento. Quest&#8217;ultimo dato \u00e8 addolcito per\u00f2 da un paio di tratti morbidi, a fronte di diversi settori in doppia cifra e di una punta al 17%. Si scollina, si scende e si risale subito, prima verso un gradino non categorizzato e poi in direzione dell&#8217;<strong>Alto de Hazallanas<\/strong>, ascesa ancora pi\u00f9 dura della precedente: in questo caso si parla di una salita di 7,1 chilometri con pendenza media del 9,5% e punte anche intorno al 20%.<\/p>\n<p>La discesa seguente porter\u00e0 i corridori nuovamente nella localit\u00e0 di Pinos Genil, dove inizier\u00e0 lo stesso settore di corsa affrontato poco prima: il &#8220;gradino&#8221; di cui sopra, che termina nella localit\u00e0 di <strong>G\u00fcejar Sierra<\/strong>, questa volta avr\u00e0 il traguardo volante, con punti e abbuoni in palio, alla sua conclusione. Da l\u00ec si affronter\u00e0 una seconda volta l&#8217;Alto de Hazallanas, la cui vetta \u00e8 piazzata a 23 km dall&#8217;arrivo, che verr\u00e0 raggiunto dopo una lunga discesa, prima pi\u00f9 rapida e nel finale abbastanza morbida.<\/p>\n<h2>Salite Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 45.6833%;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 6.11032%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 8.05716%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 7.03849%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 6.50246%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 8.54487%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.37399%; height: 24px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.64013%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 16px; width: 45.6833%;\" align=\"LEFT\">Puerto de El Purche<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 6.11032%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 8.05716%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1476<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 7.03849%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">96,9<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 6.50246%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">88<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 8.54487%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">8,9<\/td>\n<td style=\"width: 8.37399%; height: 16px; text-align: center;\">676<\/td>\n<td style=\"height: 16px; width: 9.64013%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">7,6%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 45.6833%; height: 38px;\">Alto de Hazallanas<\/td>\n<td style=\"width: 6.11032%; text-align: center; height: 38px;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 8.05716%; text-align: center; height: 38px;\">1655<\/td>\n<td style=\"width: 7.03849%; text-align: center; height: 38px;\">124,2<\/td>\n<td style=\"width: 6.50246%; text-align: center; height: 38px;\">117,1<\/td>\n<td style=\"width: 8.54487%; text-align: center; height: 38px;\">7,1<\/td>\n<td style=\"width: 8.37399%; text-align: center; height: 38px;\">675<\/td>\n<td style=\"width: 9.64013%; text-align: center; height: 38px;\">9,5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 45.6833%; height: 24px;\">Alto de Hazallanas (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 6.11032%; text-align: center; height: 24px;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 8.05716%; text-align: center; height: 24px;\">1655<\/td>\n<td style=\"width: 7.03849%; text-align: center; height: 24px;\">155,5<\/td>\n<td style=\"width: 6.50246%; text-align: center; height: 24px;\">148,4<\/td>\n<td style=\"width: 8.54487%; text-align: center; height: 24px;\">7,1<\/td>\n<td style=\"width: 8.37399%; text-align: center; height: 24px;\">675<\/td>\n<td style=\"width: 9.64013%; text-align: center; height: 24px;\">9,5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<p>Gli abbuoni sono diventati una parte importante di questa Vuelta, quindi sar\u00e0 difficile vedere la fuga andarsi a giocare la vittoria, anche considerando che, oltre ai dieci secondi al traguardo ci sono a disposizione i sei secondi sulla cima dell&#8217;ultima salita di giornata, che ci sono buone chances sar\u00e0 conquistata da chi poi andr\u00e0 a tagliare il traguardo per primo. Se la tappa sulla carta non \u00e8 ideale per <strong>Primoz Roglic<\/strong>, visto lo scenario che si \u00e8 profilato, deve necessariamente spingere a tutta in una giornata come questa, correndo qualche rischio in pi\u00f9. Lo sloveno ha dimostrato di essere il pi\u00f9 forte sinora in salita, anche se ovviamente siamo ora alla prima vera tappa di montagna. Sar\u00e0 dunque un test importante per lui, ma se la gamba sar\u00e0 quella che lo ha visto trionfare a Cazorla sar\u00e0 dura stargli dietro.<\/p>\n<p>Il suo maggior rivale appare evidentemente <strong>Enric Mas<\/strong>, che non gli ha sinora mai concesso un metro, facendosi sempre trovare pronto in salita. Lo spagnolo\u00a0 non \u00e8 particolarmente a suo agio in discesa, quindi non \u00e8 la tappa ideale per lui, che in passato ha sofferto molto questo tipo di giornate, ma se in salita riuscir\u00e0 a fare la differenza come fatto in questi giorni, potrebbe avere comunque una carta da giocarsi. Decisamente pi\u00f9 a loro agio nell&#8217;esercizio \u00e8 l&#8217;esperto <strong>Mikel Landa<\/strong> (T-Rex Quick-Step), che si \u00e8 mostrato tra i migliori in salita, con la possibilit\u00e0 dunque di eventualmente riuscire a colmare quel che gli manca e poi poter provare a fare la differenza nella picchiata finale.<\/p>\n<p>Rallentato da una caduta all&#8217;imbocco della salita verso Cazorla, <strong>Sepp Kuss<\/strong> (Visma|Lease a Bike) ha mostrato comunque una discreta gamba crescente in questi giorni e la giornata sembra potergli sorridere. Tenere la coppia che sinora fa la differenza in salita non sar\u00e0 semplice, tuttavia queste sono le giornate in cui l&#8217;americano si esalta, potendo sfruttare le sue capacit\u00e0 di scalatore puro, nonch\u00e9 eventuali situazioni tattiche che possono favorire un corridore attardato in classifica come \u00e8 lui attualmente.<\/p>\n<p>Uno scenario che piacerebbe anche ai vari corridori di una UAE Team Emirates che ha visto i suoi corridori meglio posizionati perdere terreno. <strong>Joao Almeida<\/strong> attualmente non sta bene e sembra difficile possa riuscire subito a riprendersi, apparendo piuttosto destinato a dover soffrire ancora, ma <strong>Adam Yates<\/strong> \u00e8 sembrato in crescita e potrebbe avere spazio di manovra per provare qualcosa. La compagine emiratina ha anche due carte interessanti in <strong>Isaac Del Toro<\/strong>, che tuttavia ora \u00e8 il meglio posizionato in classifica e potrebbe volersi testare, e soprattutto <strong>Marc Soler<\/strong>, che si esalta quando ha la possibilit\u00e0 di provare dalla distanza. Pi\u00f9 difficile possa provare qualcosa <strong>Pavel Sivakov<\/strong>, non molto a suo agio in discesa, anche se potrebbe provare nella fuga del mattino, prendendo un margine sufficiente da rivali meno quotati.<\/p>\n<p>Tra coloro che si sono contraddistinti in queste prime tappe indubbiamente ci sono anche <strong>Antonio Tiberi<\/strong> (Bahrain-Victorious) e <strong>Lennert Van Eetvelt<\/strong> (Lotto Dstny), in lotta fra loro per la Maglia Bianca, oltre che un piazzamento di assoluto prestigio. L&#8217;italiano sulla carta \u00e8 il pi\u00f9 adatto sulle grande montagne, ma il giovane belga ha dalla sua un ottimo spunto veloce che in un finale come questo, in cui in discesa si potrebbe andare a chiudere (specialmente se davanti ci sono discesisti non eccelsi), potrebbe fruttargli una bella vittoria.<\/p>\n<p>A corrente alterna sinora, <strong>Richard Carapaz<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost) resta chiaramente uno degli outsider pi\u00f9 quotati, specialmente perch\u00e9 anche lui non \u00e8 nelle posizioni di vertice della classifica, potendo cos\u00ec eventualmente sfruttare maggiore libert\u00e0 di azione (oltre che discrete qualit\u00e0 in picchiata). In squadra potrebbe trovare spazio anche <strong>Jefferson Cepeda<\/strong>, magari con una azione dalla lunga distanza. Si sono cominciati a vedere anche uomini come <strong>Eddie Dunbar<\/strong> (Team Jayco &#8211; AlUla) e <strong>Mattias Skjelmose<\/strong> (Lidl-Trek), che dopo un inizio in sordina hanno provato ad emergere, anche se su un terreno pi\u00f9 favorevole.<\/p>\n<p>Scalatore in grande crescita, <strong>Matthew Riccitello<\/strong> (Israel &#8211; Premier Tech) \u00e8 atteso ad un test importante, con i compagni <strong>Dario Frigo<\/strong> e <strong>Mike Woods<\/strong> che possono provare a dargli man forte, ma anche inserirsi in un tentativo del mattino.\u00a0In una classifica che potrebbe essere fortemente riscritta, attenzione alla potenziale rimonta di corridori come <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), <strong>Jack Haig<\/strong> (Bahrain-Victorious), <strong>Carlos Rodriguez<\/strong> (Ineos Grenadiers), George Bennett (Israel &#8211; Premier Tech), che sinora non sono stati brillantissimi, trovandosi in una zona di limbo che si pu\u00f2 provare a sfruttare tatticamente per rimontare, se si trovano le gambe e lo scenario giusto.<\/p>\n<p>Provare ad anticipare, con tappa e classifica in mente, potrebbe essere la strategia giusta anche per <strong>Lorenzo Fortunato<\/strong> (Astana Qazaqstan), <strong>Louis Meintjes<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), <strong>Guillaume Martin<\/strong> (Cofidis), esperti dell&#8217;esercizio, oppure il giovane <strong>Max Poole<\/strong> (Team dsm-firmenich PostNL), mentre appaiono destinati a difendersi uomini come <strong>Cristian Rodriguez<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels) e, soprattutto, la Maglia Rossa Ben O&#8217;Connor, che comunque trover\u00e0 terreno molto pi\u00f9 adatto alle sue caratteristiche e, se in giornata giusta, non sar\u00e0 semplice da staccare, specialmente con il supporto di un <strong>Felix Gall<\/strong> che altrimenti avrebbe anche la possibilit\u00e0 di giocarsi le sue carte.<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h3>\n<p>***** Primoz Roglic<br \/>\n**** Sepp Kuss, Mikel Landa<br \/>\n*** Enric Mas, Antonio Tiberi, Adam Yates<br \/>\n** Richard Carapaz, Isaac Del Toro, Eddie Dunbar, Lennert Van Eetvelt<br \/>\n* Jefferson Cepeda, David Gaudu, Matthew Riccitello, Mattias Skjelmose, Marc Soler<\/p>\n<h2>Meteo Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<p>Per lo pi\u00f9 soleggiato. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 10%. Umidit\u00e0 relativa: 38%. Vento direzione NE fino a 16 km\/h. Temperatura prevista: minima 29\u00b0 C, massima 35\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<p>Ci sono tutti gli ingredienti perch\u00e9 venga fuori una tappa infernale, primo fra tutti il grande caldo, che non accenna a voler mollare la presa sul Sud Europa, a maggior ragione in una zona gi\u00e0 tradizionalmente bollente come l&#8217;Andalusia. Inoltre, il percorso \u00e8 di quelli davvero complicati, con salite durissime e discese da affrontare con grande attenzione. Sar\u00e0 fondamentale per i corridori rimanere lucidi e concentrati, soprattutto nella seconda e decisiva parte di gara, facendo attenzione all&#8217;alimentazione e, soprattutto, all&#8217;idratazione.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;language=it&amp;tour_id=631&amp;stage_number=9&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;language=it&amp;tour_id=631&amp;stage_number=9&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Nona Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 100%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 51.6923%;\"><span style=\"text-transform: none;\">LOCALIT\u00c0<\/span><\/th>\n<th style=\"width: 21.5385%; text-align: center;\" colspan=\"2\"><span style=\"font-weight: 400; text-transform: none;\">CHILOMETRI<\/span><\/th>\n<th style=\"width: 26.6666%; text-align: center;\" colspan=\"3\"><span style=\"font-weight: 400; text-transform: none;\">ORARI<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 51.6923%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%; text-align: center;\">40km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%; text-align: center;\">38km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%; text-align: center;\">36km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Provincia de Granada<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">12:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Motril<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">178.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">12:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Salida lanzada por la A-4133 direcci\u00f3n V\u00e9lez de Benaudalla<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">178.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">12:49<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">12:49<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">12:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">V\u00e9lez de Benaudalla<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">169.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">8.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">13:02<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">13:02<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">13:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">\u00d3rgiva<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">152.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">25.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">13:27<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">13:29<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">13:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Lanjar\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">143.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">34.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">13:44<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">13:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">B\u00e9znar<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">134.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">43.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">13:54<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Talar\u00e1<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">131.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">47<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:03<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">D\u00farcal<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">125.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">53<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:08<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Marchena<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">122.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">56<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:13<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Padul<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">118.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">60<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:19<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:23<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:29<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Alhend\u00edn<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">107.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">71.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Armilla<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">103.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">75<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Ogijares<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">101<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">77.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:44<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Granada.<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">97.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">80.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:49<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">15:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">H\u00faetor Vega<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">93.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">84.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:02<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">15:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Monachil. Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">90.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">88<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:01<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">15:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Puerto de El Purche 1\u00aa Cat. desnivel 676 m distancia 8,9 km porcentaje 7,6 %<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">81.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">96.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:22<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">15:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Pinos Genil<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">71<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">107.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:38<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">G\u00fcejar Sierra<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">62.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">115.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:42<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">61.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">117.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:44<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">15:53<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Alto de Hazallanas 1\u00aa Cat. desnivel 675 m distancia 7,1 km porcentaje 9,5 %<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">54<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">124.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">15:55<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">16:05<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Pinos Genil<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">39.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">138.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">16:16<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">G\u00fcejar Sierra. Sprint intermedio<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">31.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">146.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">16:28<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">16:40<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">29.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">148.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">16:31<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">16:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Alto de Hazallanas 1\u00aa Cat. desnivel 675 m distancia 7,1 km porcentaje 9,5 %<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">22.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">155.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">16:42<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">17:08<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Cenes de la Vega<\/td>\n<td style=\"width: 11.1795%;\">6.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.359%;\">172<\/td>\n<td style=\"width: 9.02561%;\">17:07<\/td>\n<td style=\"width: 8.82053%;\">17:20<\/td>\n<td style=\"width: 8.82051%;\">17:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 51.6923%;\">Meta. 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