{"id":305410,"date":"2024-08-15T19:00:58","date_gmt":"2024-08-15T17:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=305410"},"modified":"2024-08-15T18:53:32","modified_gmt":"2024-08-15T16:53:32","slug":"analisi-percorso-vuelta-a-espana-2024-tanta-salita-e-nove-arrivi-in-quota-racchiusi-tra-due-cronometro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-vuelta-a-espana-2024-tanta-salita-e-nove-arrivi-in-quota-racchiusi-tra-due-cronometro\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Vuelta a Espa\u00f1a 2024: tanta salita e nove arrivi in quota racchiusi tra due cronometro"},"content":{"rendered":"

Anche la Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/strong> ripropone la formula vincente delle scorse edizioni per quanto riguarda il percorso. Il terzo e ultimo Grande Giro della stagione, in programma dal 17 agosto all’8 settembre<\/strong>, conferma una tracciato privo di tappe eccessivamente lunghe (solo una sar\u00e0 sopra i 200 chilometri) e ricco invece di salite e di giornate movimentate, che ancora una volta renderanno la gara scoppiettante e la battaglia per la classifica generale interessante. La corsa prender\u00e0 il via e si concluder\u00e0 con due cronometro, quella iniziale di Lisbona<\/strong> e quella finale di Madrid<\/strong>: in mezzo, lungo i 3301,4 chilometri, ci saranno nove arrivi in quota, diverse occasioni per gli attaccanti e non troppe per i velocisti, che dovranno faticare per portare a termine la gara visti i quasi 57.500 metri di dislivello complessivo.<\/p>\n

Percorso Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n

Si parte dunque da Lisbona<\/strong>, capitale del Portogallo, con una cronometro di 12 chilometri che si concluder\u00e0 a Oeiras<\/strong> e che non offrir\u00e0 particolari difficolt\u00e0 n\u00e9 a livello altimetrico, n\u00e9 planimetrico. Il percorso, che costegger\u00e0 il fiume Tago laddove si getta nell’Oceano Atlantico, sar\u00e0 infatti totalmente pianeggiante e, a eccezione di una curva ad angolo retto poche centinaia di metri dopo il via, seguir\u00e0 una strada comprendente solo qualche semicurva, per una prova che dovrebbe dunque risultare piuttosto veloce e adatta agli specialisti delle lancette. I saliscendi inizieranno invece gi\u00e0 il giorno seguente con la Cascais – Our\u00e9m<\/strong>, che offrir\u00e0 diverse brevi asperit\u00e0 nella parte iniziale e in quella finale dei 194 chilometri in programma. L’ultimo dei due GPM di quarta categoria previsti verr\u00e0 tuttavia scollinato a 20 chilometri dal traguardo, dove, di conseguenza, difficilmente non si assister\u00e0 a uno sprint di gruppo.<\/p>\n

Ruote veloci che, nonostante un dislivello maggiore rispetto alla frazione precedente, dovrebbero essere protagoniste anche nell’ultima giornata in terra lusitana, che prender\u00e0 il via da Lous\u00e3<\/strong> e si concluder\u00e0 a Castelo Branco<\/strong> dopo 191,2 chilometri. Le due salite in programma, la prima delle quali di seconda categoria, sono infatti poste piuttosto lontano dall’arrivo, che in ogni caso sar\u00e0 in leggerissima ascesa. Decisamente pi\u00f9 duro sar\u00e0 l’arrivo della quarta tappa, che, rientrando in Spagna, proporr\u00e0 il primo traguardo in quota di questa edizione, in vetta al Pico Villuercas<\/strong>. La salita conclusiva, 14,6 chilometri al 6,2% (ma gli ultimi 4500 metri andranno spesso in doppia cifra, con una punta del 20%), non sar\u00e0 comunque l’unica in programma in questa giornata, che gi\u00e0 nei primi 55 chilometri dopo il via da Plasencia<\/strong> proporr\u00e0 due GPM, cui se ne aggiunger\u00e0 un terzo, pi\u00f9 breve ma con abbuoni in cima, ai -30 dall’inizio dell’ascesa finale, sulla quale gli uomini di classifica dovranno ovviamente farsi trovare pronti.<\/p>\n

Nella frazione seguente torneranno invece protagonisti i velocisti, anche perch\u00e9 nei 177 chilometri da Fuente del Maestre<\/strong> a Sevilla<\/strong> non saranno presenti GPM, unica tappa in linea a non prevederne (alla quale si aggiungono le due crono). Solo nella prima parte e nella fase centrale ci sar\u00e0 qualche leggero saliscendi, ma il finale sar\u00e0 totalmente pianeggiante e perfetto per impostare al meglio una volata, che di sicuro invece non ci sar\u00e0 al termine della sesta tappa. La Jerez de la Frontera – Yunquera<\/strong> proporr\u00e0 infatti ben 3500 metri di dislivello e quattro GPM, anche se gli ultimi tre saranno tutti di terza categoria; quello finale, l’Alto de las Abejas, misurer\u00e0 8900 metri ma avr\u00e0 una pendenza media del 3,9%, dunque non dovrebbe far registrare particolari differenze tra i big e favorire il successo di un corridore esplosivo. Differenze sostanziali che non dovrebbero esserci neppure al termine della Archidona – C\u00f3rdoba<\/strong>, per lo pi\u00f9 pianeggiante a eccezione dell’Alto del 14%, scollinato ai -25,5 dalla conclusione, che potrebbe rappresentare un buon trampolino di lancio per qualche attacco, anche se sar\u00e0 pi\u00f9 probabile assistere a uno sprint di un gruppo selezionato come accaduto nel precedente del 2021.<\/p>\n

La prima settimana di gara si chiuder\u00e0 invece con due giornate abbastanza impegnative: la prima, un po’ pi\u00f9 semplice, vedr\u00e0 i corridori percorrere 158,7 chilometri da \u00dabeda<\/strong> a Cazorla<\/strong>, su un tracciato che si far\u00e0 pi\u00f9 movimentato una volta superata la prima met\u00e0. Si affronter\u00e0 infatti il Puerto Mirador de las Palomas e, dopo un primo passaggio dalla cittadina di arrivo (ma non si transiter\u00e0 sul traguardo) si percorrer\u00e0 un circuito leggermente ondulato che porter\u00e0 ai piedi della salita finale della Sierra de Cazorla, ascesa breve, di 4800 metri, ma piuttosto irregolare, con una pendenza media del 7,1% e diversi tratti in doppia cifra, uno dei quali nell’ultimo chilometro. Difficile, comunque, fare grosse differenze, che invece potrebbero esserci al termine della Motril – Granada<\/strong>: negli ultimi 90 dei 178,2 chilometri in programma, infatti, si scaleranno uno dietro l’altro tre GPM di prima categoria, il Puerto de El Purche (8,9 km al 7,6%) e la doppia ascesa dell’Alto de Hazallanas (7,1 km al 9,5%), che verr\u00e0 scollinato l’ultima volta a 23 chilometri dal traguardo, buona parte dei quali di discesa.<\/p>\n

Poca pianura anche nella tappa successiva al primo giorno di riposo, dove il gruppo si trasferir\u00e0 dall’Andalusia alla Galizia. Si ripartir\u00e0 da Ponteareas<\/strong> affrontando subito un lungo GPM, poi, dopo un segmento centrale abbastanza tranquillo, negli ultimi 60 chilometri verso\u00a0Baiona<\/strong> si scaleranno tre salite che dovrebbero selezionare in vista di un possibile sprint ristretto, sempre che i fuggitivi non anticipino tutti quanti. Fuga che potrebbe avere successo anche nell’undicesima frazione, che prender\u00e0 il via e si concluder\u00e0 al Campus Tecnol\u00f3gico Cortizo di Padr\u00f3n<\/strong> dopo 166,4 chilometri piuttosto movimentati, seppur privi di grosse asperit\u00e0. Quattro GPM, l’ultimo dei quali scollinato a 8000 metri dalla conclusione, dovrebbero infatti rendere complicato al gruppo tenere sotto controllo gli attaccanti, ma in ogni caso non si pu\u00f2 escludere un qualche attacco da parte di alcuni uomini di classifica (in particolare, quelli dotati di maggiore esplosivit\u00e0) sull’ultimo strappo, il Puerto Cruxeiras, che in due 2,9 chilometri proporr\u00e0 una pendenza media dell’8,9%.<\/p>\n

Con la dodicesima tappa, la pi\u00f9 breve in programma (cronometro escluse) con i suoi 137,4 chilometri, arriver\u00e0 il momento del quarto arrivo in quota di questa edizione della Vuelta. Seppur ricchi di brevi saliscendi, i 122 chilometri che da Ourense Termal<\/strong> porteranno ai piedi dell’ascesa finale verso l’Estaci\u00f3n de Monta\u00f1a de Manzaneda<\/strong> non dovrebbero appesantire eccessivamente le gambe dei corridori, mentre la salita in s\u00e9, 15,4 chilometri al 4,7%, sar\u00e0 piuttosto irregolare, alternando tratti pi\u00f9 facili ad altri pi\u00f9 impegnativi, in particolare negli ultimi 2500 metri. Anche il giorno seguente il traguardo sar\u00e0 in quota, ma in questo caso si affronteranno altri tre GPM dopo il via da Lugo<\/strong>, ben distribuiti lungo il percorso, prima di quello conclusivo, il duro Puerto de Ancares<\/strong>, che torna nel percorso del GT spagnolo a dieci anni di distanza dall’ultima volta. I primi 2000 dei 7500 metri di salita (9,3% la pendenza media) saranno estremamente pedalabili, ma in seguito la strada si impenner\u00e0 con pendenze quasi sempre in doppia cifra (che in diversi punti toccheranno il 15%) sino all’arrivo, dove in molti potrebbero pagare dazio.<\/p>\n

In una settimana decisamente impegnativa non sar\u00e0 poi da sottovalutare la Villafranca del Bierzo – Villablino<\/strong>, unica frazione di questa edizione sopra i 200 chilometri (e, di conseguenza, la pi\u00f9 lunga). Dopo una prima met\u00e0 di percorso quasi sempre in leggera, ma costante, salita, che culminer\u00e0 con il Puerto de Cerredo, il finale offrir\u00e0 il lungo GPM del Puerto de Leitariegos, ascesa di ben 22,8 chilometri con pendenze molto costanti, quasi sempre attorno al 4-5% (la media \u00e8 infatti del 4,5%). Difficile fare selezione su queste rampe, ma la stanchezza potrebbe presentare il conto a qualche corridore, anche se poi potrebbe esserci la possibilit\u00e0 per loro di rientrare dato che lo scollinamento sar\u00e0 ai -16,5 dalla conclusione, quasi tutti di discesa. Si prospetta quindi una giornata da fuga, che difficilmente potr\u00e0 invece avere la meglio nell’ultima tappa della seconda settimana: nei primi 90 chilometri dopo il via da Infiesto<\/strong> saranno tre i GPM da superare, compreso il doppio passaggio sul duro Alto de la Colladiella, ma saranno solo un riscaldamento in vista della salita finale del Cuitu Negru<\/strong>, che torna ad essere affrontato dopo dodici anni. Ben 18,9 i chilometri all’ins\u00f9, con una pendenza media del 7,4% che, tuttavia, \u00e8 abbassata da un paio di tratti nei quali la strada spiana; proprio dopo l’ultimo di questi i corridori incontreranno il punto pi\u00f9 duro, che arriver\u00e0 al 24% e inaugurer\u00e0 gli ultimi durissimi 2500 metri, dove sar\u00e0 importante non andare fuori giri.<\/p>\n

Un vero tappone di montagna che sar\u00e0 replicato dopo il secondo giorno di riposo, quando si affronter\u00e0 un altro mitico arrivo in salita, quello di Lagos de Covadonga<\/strong>. Prima della dura ascesa delle Asturie, i corridori dovranno affrontare altri due GPM di prima categoria nei 168 chilometri, in provenienza da Luanco<\/strong>, che precederanno l’inizio dell’asperit\u00e0 finale, caratterizzata, nei suoi 12,5 chilometri, da pendenze spesso attorno al 10% (max. 16%), ma anche da alcuni brevi tratti di discesa che ne abbassano la media al 6,9%. In ogni caso, anche questa sar\u00e0 un’altra giornata campale per gli uomini di classifica, che invece potranno tirare un po’ il fiato con la Arnuero – Santander<\/strong>. A eccezione di due GPM, scalati prima di arrivare a met\u00e0 tappa, e un altro paio di saliscendi, gli ultimi 50 chilometri dei 141,5 in programma saranno sostanzialmente pianeggianti, rappresentando cos\u00ec l’ultima occasione per le ruote veloci di lasciare il segno.<\/p>\n

Spazio invece, con buona probabilit\u00e0, agli attaccanti nella diciottesima tappa, che scatter\u00e0 da Vitoria-Gasteiz<\/strong> e si concluder\u00e0 al Parque Natural de Izki di Maeztu<\/strong>. Dopo un primo terzo di gara abbastanza semplice, il tracciato inizier\u00e0 a farsi pi\u00f9 movimentato presentando due GPM, l’ultimo dei quali scollinato a 45 chilometri dal traguardo, mentre nel finale ci saranno alcuni brevi saliscendi che potrebbero rivelarsi decisivi per la vittoria di giornata, sia in caso di fuga, che in un’eventuale volata ristretta. Il gran finale si aprir\u00e0 con la Logro\u00f1o – Alto de Moncalvillo<\/strong>, frazione che nel complesso proporr\u00e0 un percorso pianeggiante o in falsopiano come i lunghi chilometri che porteranno al Puerto de Pradilla, posto proprio a met\u00e0 tappa. In ogni caso, la principale difficolt\u00e0 di giornata sar\u00e0 rappresentata dalla dura ascesa finale, 8600 metri con una pendenza media dell’8,9%: di questi, gli ultimi quattro chilometri avranno quasi sempre pendenze superiori al 10% (max. 16%).<\/p>\n

L’ultima frazione in linea rappresenter\u00e0 la tappa regina di questa Vuelta visti i 4730 metri di dislivello: anche quest’anno, infatti, gli organizzatori hanno deciso di inserire una ventesima giornata esplosiva, senza un metro di pianura e con ben sette GPM, tre dei quali di prima categoria. Il saliscendi inizier\u00e0 circa 25 chilometri dopo il via da Villarcayo<\/strong> con l’ascesa di Las Estacas de Trueba, cui seguiranno, senza soluzione di continuit\u00e0, il Puerto de La Bragu\u00eda, l’Alto del Caracol, il Portillo de Lunada e il Portillo de la S\u00eda. In cima a quest’ultimo mancheranno 60 chilometri alla conclusione, inaugurati da una lunga discesa che porter\u00e0 ai piedi del Puerto de Los Tornos, dopo il quale ci saranno 18 chilometri tranquilli prima dell’inizio della salita finale del Pic\u00f3n Blanco<\/strong>. Ultima durissima ascesa di questa Vuelta, misurer\u00e0 solo 7900 metri, ma le pendenze non andranno quasi mai sotto all’8% (media del 9,1%, max. 18%), concludendo cos\u00ec una tappa che potrebbe rivelarsi decisiva per il successo finale. In ogni caso, qualcosa potrebbe ancora cambiare grazie alla crono finale di Madrid<\/strong>, 24,6 chilometri per lo pi\u00f9 pianeggianti e non particolarmente tecnici che dovrebbero premiare un cronoman, oltre ovviamente al vincitore finale della Vuelta a Espa\u00f1a 2024.<\/p>\n

Tappe Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGiorno<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nTipo<\/strong><\/td>\nTappa<\/strong><\/td>\nDislivello<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n17\/08<\/td>\n12<\/td>\nCronometro<\/td>\nLisbona – Oeiras<\/td>\n40 m<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n18\/08<\/td>\n194<\/td>\nCollina<\/td>\nCascais – Our\u00e9m<\/td>\n2516 m<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n19\/08<\/td>\n191,2<\/td>\nCollina<\/td>\nLous\u00e3 – Castelo Branco<\/td>\n2471 m<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n20\/08<\/td>\n170,4<\/td>\nMontagna<\/td>\nPlasencia – Pico Villuercas<\/td>\n3250 m<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n21\/08<\/td>\n177<\/td>\nPianura<\/td>\nFuente del Maestre – Sevilla<\/td>\n1720 m<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n22\/08<\/td>\n185,5<\/td>\nMontagna<\/td>\nCarrefour Jerez Sur. Jerez de la Frontera – Yunquera<\/td>\n3580 m<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n23\/08<\/td>\n180,2<\/td>\nCollina<\/td>\nArchidona – C\u00f3rdoba<\/td>\n1875 m<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n24\/08<\/td>\n158,7<\/td>\nMedia montagna<\/td>\n\u00dabeda – Cazorla<\/td>\n2380 m<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n25\/08<\/td>\n178,2<\/td>\nMontagna<\/td>\nMotril – Granada<\/td>\n4370 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26\/08<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Vigo<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n27\/08<\/td>\n159,6<\/td>\nMontagna<\/td>\nPonteareas – Baiona<\/td>\n3047 m<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n28\/08<\/td>\n166,4<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nCampus Tecnol\u00f3gico Cortizo. Padr\u00f3n – Campus Tecnol\u00f3gico Cortizo. Padr\u00f3n<\/td>\n3025 m<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n29\/08<\/td>\n137,4<\/td>\nCollina con arrivo in salita<\/td>\nOurense Termal – Estaci\u00f3n de Monta\u00f1a de Manzaneda<\/td>\n3100 m<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n30\/08<\/td>\n175,6<\/td>\nMontagna<\/td>\nLugo – Puerto de Ancares<\/td>\n3420 m<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n31\/08<\/td>\n200,4<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nVillafranca del Bierzo – Villablino<\/td>\n2883 m<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n01\/09<\/td>\n142,9<\/td>\nMontagna<\/td>\nInfiesto – Valgrande-Pajares. Cuitu Negru<\/td>\n3545 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n02\/09<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Oviedo<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n03\/09<\/td>\n181,3<\/td>\nMontagna<\/td>\nLuanco – Lagos de Covadonga<\/td>\n3820 m<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n04\/09<\/td>\n141,5<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nMonumento Juan del Castillo. Arnuero – Santander<\/td>\n2164 m<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n05\/09<\/td>\n179,3<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nVitoria-Gasteiz – Maeztu-Parque Natural de Izki<\/td>\n2780 m<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n06\/09<\/td>\n173,2<\/td>\nCollina con arrivo in salita<\/td>\nLogro\u00f1o – Alto de Moncalvillo<\/td>\n2550 m<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n07\/09<\/td>\n172<\/td>\nMontagna<\/td>\nVillarcayo – Pic\u00f3n Blanco<\/td>\n4730 m<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n08\/09<\/td>\n24,6<\/td>\nCronometro<\/td>\nDistrito Telefonica. Madrid – Madrid<\/td>\n230 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3.301,4 km<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n57.496 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Vuelta a Espa\u00f1a 2024<\/h2>\n