{"id":296329,"date":"2024-06-05T19:00:38","date_gmt":"2024-06-05T17:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=296329"},"modified":"2024-06-09T23:09:06","modified_gmt":"2024-06-09T21:09:06","slug":"analisi-percorso-giro-di-svizzera-2024-un-tracciato-per-scalatori-con-ben-quattro-arrivi-in-salita-e-una-cronoscalata-finale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-giro-di-svizzera-2024-un-tracciato-per-scalatori-con-ben-quattro-arrivi-in-salita-e-una-cronoscalata-finale\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Giro di Svizzera 2024: un tracciato per scalatori con ben quattro arrivi in salita e una cronoscalata finale"},"content":{"rendered":"

Il Giro di Svizzera 2024<\/strong> si preannuncia decisamente adatto agli scalatori. Solitamente gi\u00e0 piuttosto impegnativo, il tracciato della corsa elvetica sar\u00e0 quest’anno ancora pi\u00f9 duro, proponendo dal 9 al 16 giugno<\/strong> ben cinque arrivi in salita nelle ultime cinque giornate di gara, quattro dei quali al termine di tappe in linea e uno nella cronoscalata finale. Inoltre, a parte la breve prova contro il tempo di apertura, anche le restanti due frazioni saranno abbastanza movimentate, e solo una delle due potrebbe concludersi con una volata. Un percorso dunque nel complesso piuttosto esigente, che metter\u00e0 alla prova quanti hanno scelto questo prestigioso appuntamento del calendario WorldTour come rifinitura in vista del Tour de France.<\/p>\n

Percorso Giro di Svizzera 2024<\/h2>\n

Come accaduto spesso nella storia della corsa, si comincer\u00e0 con una prova contro il tempo totalmente pianeggiante che si svolger\u00e0 lungo le strade di Vaduz<\/strong>, capitale del Liechtenstein. Una crono brevissima, praticamente un prologo, che vedr\u00e0 i corridori percorrere quello che a tutti gli effetti \u00e8 un rettangolo di 4800 metri composto da lunghi rettilinei e poche curve. Una prova dunque molto veloce e non troppo tecnica, adatta ovviamente agli specialisti delle lancette e a quei corridori particolarmente esplosivi, come pistard o velocisti.<\/p>\n

Il giorno seguente si ripartir\u00e0 da Vaduz<\/strong> per affrontare quella che \u00e8 la tappa pi\u00f9 lunga di questa edizione, 177,3 chilometri abbastanza mossi fino a Regensdorf<\/strong>. I primi 35 dopo il via saranno sostanzialmente pianeggianti e condurranno ai piedi del primo GPM di giornata, Kerenzerberg<\/strong> (5,8 km al 4,6%), seguito una ventina di chilometri pi\u00f9 tardi dalla salita di Ricken<\/strong> (6,1 km al 5,8%). Da qui inizier\u00e0 un segmento di gara di un’ottantina di chilometri senza grosse asperit\u00e0 ma senza neanche un metro di pianura, un continuo saliscendi che, dopo essere transitati anche dal traguardo volante e dal KM Tissot (due sprint in 1000 metri, entrambi con abbuoni), si concluder\u00e0 ai -20 dalla conclusione. Poco dopo, la strada torner\u00e0 per\u00f2 a salire verso l’ultimo GPM, quello di Regensberg<\/strong> (3,5 km al 5,7%), che verr\u00e0 scollinato a poco pi\u00f9 di dieci chilometri dall’arrivo, cinque dei quali di discesa e cinque pianeggianti. Il finale sembra quindi aperto a pi\u00f9 soluzioni, dalla volata per velocisti resistenti al colpo di mano di un qualche attaccante.<\/p>\n

La terza frazione sar\u00e0 nel complesso pi\u00f9 semplice della precedente, ma gran parte del dislivello si concentrer\u00e0 nel finale, che dovrebbe dunque risultare pi\u00f9 selettivo. Il via verr\u00e0 dato da Steinmaur<\/strong> e per i primi 120 dei 161,7 chilometri in programma, comprensivi di un breve circuito iniziale, il gruppo non incontrer\u00e0 particolari difficolt\u00e0 altimetriche, anche se il tracciato non sar\u00e0 quasi mai effettivamente pianeggiante. Una volta entrati negli ultimi 40 chilometri e superato il traguardo volante inizier\u00e0 quindi il GPM di Oberwil-Lieli<\/strong> (2,9 km al 6,5%), seguito da una quindicina di chilometri abbastanza movimentati, comprendenti i due sprint con abbuoni, prima dell’accoppiata composta dalle salite di Aeugst am Albis<\/strong> (2,6 km al 6,9%) e dell’Albispass<\/strong> (1,8 km al 6,8%). In vetta a quest’ultimo mancheranno poco pi\u00f9 di dieci chilometri all’arrivo, quasi tutti di discesa a eccezione di due ulteriori brevi strappi negli ultimi 3000 metri; il secondo porter\u00e0 direttamente sul traguardo di R\u00fcschlikon<\/strong>, dove a imporsi potrebbe quindi essere un puncheur.<\/p>\n

Con la quarta giornata di gara arriver\u00e0 il momento del primo dei quattro traguardi in quota consecutivi e, con buona probabilit\u00e0, si accender\u00e0 la lotta per la classifica generale. Fino alla salita finale, per\u00f2, la tappa non offrir\u00e0 particolari spunti dato che, a parte il GPM dell’Albispass<\/strong> (3,3 km al 6,9%) subito dopo la partenza da R\u00fcschlikon<\/strong>, il percorso sar\u00e0 in buona parte pianeggiante. Una volta superato il traguardo volante, posto ai -35 dalla conclusione, la strada comincer\u00e0 tuttavia a salire e lo far\u00e0 per una ventina di chilometri, inizialmente in maniera leggera e poi, negli ultimi 4500 metri, corrispondenti al GPM di Sch\u00f6llenen<\/strong>, con una pendenza media del 7,6%. A quel punto, giunti ad Andermatt e con ancora 13,5 chilometri da percorrere, ci sar\u00e0 un tratto pi\u00f9 semplice di 3400 metri che, superati gli sprint con abbuoni, porter\u00e0 ai piedi dell’ascesa finale del Passo del San Gottardo<\/strong>, affrontata per\u00f2 dal versante pi\u00f9 semplice. La salita vera e propria misura 8,1 chilometri, al 6,7% di media, e sar\u00e0 qui che bisogner\u00e0 cercare di fare la differenza, anche perch\u00e9 negli ultimi 2000 metri la strada spianer\u00e0.<\/p>\n

Uno schema simile, seppur con un inizio pi\u00f9 impegnativo, ci sar\u00e0 anche nella quinta frazione, che si svolger\u00e0 interamente nel Canton Ticino e collegher\u00e0 due localit\u00e0 molto vicine tra loro, Ambr\u00ec<\/strong> e Car\u00ec<\/strong>, con un percorso che per\u00f2 sar\u00e0 lungo 148,6 chilometri. Dopo il via si percorrer\u00e0 un circuito iniziale di circa 17 chilometri comprendente il GPM di Ronco<\/strong> (5,9 km al 7,4%), usciti dal quale ci sar\u00e0 gi\u00e0 un primo passaggio da Car\u00ec<\/strong> scalando un’ascesa piuttosto dura di 7600 metri, con una pendenza media del 10%. A quel punto si transiter\u00e0 dal traguardo in direzione opposta rispetto al finale e si affronter\u00e0 in discesa quella che poi sar\u00e0 la salita conclusiva, ma giunti in fondo mancheranno ancora 100 chilometri alla conclusione, buona parte dei quali formati da un lungo tratto per lo pi\u00f9 pianeggiante che porter\u00e0 il gruppo a sfiorare Bellinzona prima di ritornare indietro percorrendo in parte una strada parallela a quella affrontata all’andata, e in parte la stessa strada. Superati gli sprint con abbuoni e il traguardo volante inizier\u00e0 quindi l’ascesa finale verso l’arrivo, 10,5 chilometri all’8%, che sar\u00e0 ovviamente decisiva per il successo di giornata e che ufficialmente si concluder\u00e0 a soli 1000 metri dal traguardo, anche questi, per\u00f2, tutti in salita.<\/p>\n

Nella sesta tappa si sarebbe dovuti partire da Locarno, sulla sponda elvetica del Lago Maggiore, e la corsa avrebbero dovuto toccare il punto pi\u00f9 alto di questa edizione, i 2478 metri del Nufenenpass, ma a causa della neve ancora presente sul passo gli organizzatori sono stati costretti a tagliare questa ascesa e buona parte dell’originario tracciato di 151,4 chilometri. Alla fine saranno solo 42,5 i chilometri che si percorreranno, con partenza da Ulrichen<\/strong>, sostanzialmente alla fine della discesa dal Nufenenpass; da qui ce ne saranno 35 di strada piuttosto favorevole, transitando in questo tratto anche dallo sprint intermedio, ma giunti agli ultimi 7400 metri inizier\u00e0 l’ascesa finale verso Blatten-Belalp<\/strong>, lungo la quale saranno posti anche gli sprint con abbuoni. Si tratta di una salita decisamente impegnativa di sei chilometri, con una pendenza media del 9% e, nel finale, con anche diversi tratti in doppia cifra, e come nella giornata precedente il GPM non sar\u00e0 posto all’arrivo, ma la strada continuer\u00e0 comunque a salire per altri 1400 metri, sempre con pendenze piuttosto dure.<\/p>\n

Un nuovo traguardo in quota ci sar\u00e0 anche nella settima frazione, piuttosto breve, di soli 118,1 chilometri, ma decisamente esplosiva, con pi\u00f9 di 3000 metri di dislivello. Trattasi sostanzialmente di un lungo circuito di una sessantina di chilometri da ripetere per due volte, che prender\u00e0 il via e si concluder\u00e0 a Villars-sur-Ollon<\/strong>, da dove la tappa partir\u00e0 subito in salita per affrontare il GPM del Col de la Croix<\/strong> (3,8 km all’8,9%). Questi sar\u00e0 seguito da una lunga discesa divisa in due parti e da un tratto di fondovalle che riporter\u00e0 i corridori verso la localit\u00e0 di partenza\/arrivo, dove si transiter\u00e0 a fianco del traguardo dopo aver scalato la salita di Villars<\/strong> (7,3 km all’8,2%). A quel punto si percorrer\u00e0 il circuito una seconda volta, con ancora Col de la Croix, dove difficilmente si muover\u00e0 qualcuno dato che mancheranno ancora pi\u00f9 di 50 chilometri alla conclusione, e l’impegnativa e probabilmente decisiva ascesa finale, il cui GPM sar\u00e0 posto a soli 1400 metri dall’arrivo.<\/p>\n

Se tutte queste montagne non saranno bastate per fare la differenza e i giochi saranno ancora aperti, tutto si decider\u00e0 con la tradizionale cronometro finale. Anche questa si concluder\u00e0 in salita (quinto arrivo in quota consecutivo), la stessa affrontata il giorno precedente e che porter\u00e0 quindi sul traguardo di Villars-sur-Ollon<\/strong> al termine di una prova di 15,7 chilometri. Di questi, i primi 5200 metri dopo la partenza da Aigle<\/strong>, presso il Centro Mondiale del ciclismo dell’UCI, saranno pianeggianti, ma una volta superato il primo rilevamento cronometrico la strada salir\u00e0 fin sull’arrivo, prima del quale ci sar\u00e0 un secondo intermedio a 3,2 chilometri dalla conclusione. \u00c8 qui che verr\u00e0 incoronato il vincitore finale dell’87\u00b0 Giro di Svizzera.<\/p>\n

Tappe Giro di Svizzera 2024<\/h2>\n

Tappa 1 (09\/06): Vaduz \u2013 Vaduz (4,8 km – crono)
\nTappa 2 (10\/06): Vaduz \u2013 Regensdorf (177,3 km)
\nTappa 3 (11\/06): Steinmaur \u2013 R\u00fcschlikon (161,7 km)
\nTappa 4 (12\/06): R\u00fcschlikon \u2013 Passo del San Gottardo (171 km)
\nTappa 5 (13\/06): Ambr\u00ec \u2013 Car\u00ec (148,6 km)
\nTappa 6 (14\/06): Ulrichen \u2013 Blatten-Belalp (42,5 km)
\nTappa 7 (15\/06): Villars-sur-Ollon \u2013 Villars-sur-Ollon (118,1 km)
\nTappa 8 (16\/06): Aigle \u2013 Villars-sur-Ollon (15,7 km – crono)<\/p>\n

Altimetrie e Planimetrie Giro di Svizzera 2024<\/h2>\n

Tappa 1 (09\/06): Vaduz \u2013 Vaduz (4,8 km – crono)<\/h3>\n