{"id":288961,"date":"2024-04-15T19:42:18","date_gmt":"2024-04-15T17:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=288961"},"modified":"2024-04-15T19:42:18","modified_gmt":"2024-04-15T17:42:18","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2024-quattro-scalate-del-muro-di-huy-possono-cambiare-il-consueto-copione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-freccia-vallone-2024-quattro-scalate-del-muro-di-huy-possono-cambiare-il-consueto-copione\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2024: quattro scalate del Muro di Huy possono cambiare il consueto copione?"},"content":{"rendered":"

Cambia nuovamente il percorso della Freccia Vallone 2024<\/strong>. Alla ricerca di soluzioni che possano aggiungere suspense ad una corsa che ormai \u00e8 diventata una lunga e lenta attesa al muro conclusivo, ASO prova a mescolare nuovamente le carte questo mercoled\u00ec 17 aprile. La grande novit\u00e0 di quest’anno non \u00e8 il nuovo cambiamento della citt\u00e0 di partenza, ovvero Charleroi, ma la ripetizione per quattro volte del circuito conclusivo, che include ovviamente l’immancabile Mur de Huy, dove si concluder\u00e0 chiaramente la corsa dopo 198,6 chilometri. Interessante notare che quest’anno si punta quasi esclusivamente su questa sequenza, tanto che prima di arrivare alle tornate finali ci sar\u00e0 una sola c\u00f4te repertoriata.<\/p>\n

Percorso Freccia Vallone 2024<\/h2>\n

Charleroi – Muro d’Huy (198,6 km)<\/strong><\/p>\n

La corsa sar\u00e0 ovviamente un continuo saliscendi, anche se le prime fasi di corsa presentano strappi piuttosto brevi e morbidi dopo l’uscita da Charleroi<\/strong>. Evitando Namur e puntando verso sud, la corsa si mantiene su strade abbastanza comode che difficilmente potranno restare poi nelle gambe del gruppo, a meno che non si parta ad altissimo ritmo con la bagarre per la fuga a dare continue sferzate. Anche dopo la prima salita di giornata, la C\u00f4te d’Yvoir<\/strong> (2,1 km al 6%), lo scenario non cambia, almeno finch\u00e9 non si entra nel circuito nel circuito conclusivo, subito dopo il Pont de Bonne.<\/p>\n

Da qui si inizia un tratto discendente costeggiando il fiume Hoyoux prima della brusca deviazione per affrontare l’attesa C\u00f4te d’Ereffe<\/strong> (2,1 km al 5%), il cui primo passaggio avverr\u00e0 a 107,8 chilometri dalla conclusione. Si approccer\u00e0 cos\u00ec per la prima volta il sinuoso finale che porta all’imbocco del Muro di Huy<\/strong> (1,3 km al 9,6%). Assente quest’anno la C\u00f4te de Cherave, tra le due salite passeranno ora quasi dodici chilometri, mentre dopo il passaggio all’arrivo ne serviranno quasi altri venti per tornare a salire sulla prima salita del circuito.<\/p>\n

Aggiungendo un giro, per un totale record di quattro scalate, la speranza \u00e8 che la ripetizione del muro conclusivo possa scremare maggiormente il gruppo, riducendolo quel tanto che basta per dare voglia a qualcuno di provare ad anticipare. Dopo il primo passaggio all’arrivo resteranno infatti altre tre tornate complete, per un totale di sei salite in 75 chilometri. Anticipare resta molto difficile, ma tutto dipender\u00e0 dal ritmo con cui le squadre decideranno di approcciarsi ai 31,6 chilometri del circuito conclusivo, in particolare ovviamente a quei 3400 metri di salita su cui, in ogni tornata, gli attaccanti possono cercare di fare la differenza.<\/p>\n

Muri Freccia Vallone 2024<\/h2>\n
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#<\/strong><\/td>\nNome<\/strong><\/td>\nDalla partenza<\/strong><\/td>\nAll\u2019arrivo<\/strong><\/td>\nLunghezza<\/strong><\/td>\nPendenza media<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a01<\/td>\nC\u00f4te D’Yvoir<\/td>\n40,2<\/td>\n155,9<\/td>\n2100 m<\/td>\n6%<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a02<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (1)<\/td>\n90,8<\/td>\n107,8<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMuro di Huy (1)<\/td>\n103,7<\/td>\n94,9<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (2)<\/td>\n122,4<\/td>\n76,2<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMuro di Huy (2)<\/td>\n135,3<\/td>\n63,3<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (3)<\/td>\n154,1<\/td>\n44,5<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nMuro di Huy (3)<\/td>\n167<\/td>\n31,6<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (4)<\/td>\n185,7<\/td>\n12,9<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nMuro di Huy (4)<\/td>\n198,6<\/td>\n0<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2024<\/h2>\n