{"id":287647,"date":"2024-04-05T09:00:06","date_gmt":"2024-04-05T07:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=287647"},"modified":"2024-04-05T01:53:31","modified_gmt":"2024-04-04T23:53:31","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2024\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2024: tante conferme e una piccola-grande novit\u00e0 per l’Inferno del Nord"},"content":{"rendered":"

Il percorso della Parigi – Roubaix 2024<\/strong> tra tante conferme e una piccola-grande novit\u00e0. La Regina delle Classiche domenica 7 aprile<\/strong> scriver\u00e0 la parola fine sull’intensa campagna del pav\u00e9 di questa primavera. In programma ci sono con 260 chilometri<\/strong> che collegheranno la ormai sede storica di partenza di Compi\u00e8gne al velodromo della cittadina del Nord della Francia. I settori in pav\u00e9 da percorrere quest’anno saranno ancora 29. Un totale di 55,7 chilometri<\/strong> di pietre<\/strong> spietate<\/strong> che caratterizzano una corsa iconica e leggendaria, patrimonio del ciclismo internazionale. La novit\u00e0 sulla bocca di tutti alla vigilia di questa edizione \u00e8 l’inedita chicane all’imbocco del terribile tratto in pav\u00e9 della Foresta di Arenberg.<\/p>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2024<\/h2>\n

Anche per questa edizione, come accade ormai da quasi 50 anni, l’Inferno del Nord partir\u00e0 da Compi\u00e8gne<\/strong>, con i primi 96,3 chilometri di gara che vedranno il gruppo pedalare solo su asfalto. Un tratto iniziale che dovrebbe consentire a coloro che vogliono provare ad anticipare di attaccare e di acquisire diversi minuti di vantaggio, anche se, come dimostrato lo scorso anno, non \u00e8 da escludere che la corsa possa gi\u00e0 accendersi se ci dovesse essere del vento laterale. Arrivati a Troisville<\/strong>, i corridori affronteranno il primo tratto di pav\u00e9, il numero 29, che si concluder\u00e0 a Inchy<\/strong> dopo 2200 metri e sar\u00e0 seguito da quello da Viesly<\/strong> a Qui\u00e9vy<\/strong> (1,8 km, tre stelle di difficolt\u00e0 come il tratto precedente). Poi sar\u00e0 la volta di quello da Qui\u00e9vy<\/strong> a Saint-Python<\/strong> (il pi\u00f9 lungo assieme al numero 17 con i suoi 3700 metri, quattro stelle) e di quello di Briastre<\/b>, nuova aggiunta di questa edizione, con i suoi 3 km e tre stelle di difficolt\u00e0.<\/p>\n

Pochi chilometri su strada “normale” e sar\u00e0 la volta del settore da Vertain<\/strong> a Saint-Martin-sur-\u00c9caillon <\/strong>(2,3 km e tre stelle), seguito dal numero 24 che collega Capelle-sur-\u00c9caillon <\/strong>e Ruesnes<\/strong>. Un altro breve tratto su asfalto porter\u00e0 il gruppo sul pav\u00e9 a due stelle di difficolt\u00e0 di Artres –\u00a0<\/strong> Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> che verr\u00e0 seguito in rapidissima successione dai due settori a tre stelle di difficolt\u00e0 di\u00a0Qu\u00e9r\u00e9naing \u2013 <\/strong>Maing<\/strong> (2,5 km) e Maing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon <\/strong>(1,6 km). Dopo questa tripletta di stradine in pav\u00e9, che accompagner\u00e0 i corridori nella seconda met\u00e0 di gara, ci saranno circa 12 chilometri pi\u00f9 tranquilli prima dell’impegnativo Haveluy \u2013 <\/strong>Wallers<\/strong> (2500 metri, quattro stelle), antipasto di quello che il gruppo si trover\u00e0 ad affrontare pochi chilometri pi\u00f9 tardi.<\/p>\n

Quando ne mancheranno poco meno di 100 all’arrivo ecco arrivare la celebre Foresta di Arenberg<\/strong>, il primo dei tre settori con cinque stelle e un primo potenziale punto decisivo della gara. A poche decine di metri dall’inizio del tratto in pav\u00e9 \u00e8 collocata la grande novit\u00e0 di questa edizione, una stretta doppia curva che far\u00e0 rallentare moltissimo i corridori in gruppo. In questo modo, secondo gli organizzatori, l’ingresso nel difficile settore di 2300 metri totalmente dritti non avverr\u00e0 ad altissime velocit\u00e0, come succede di solito, limitando cos\u00ec l’altrimenti alta probabilit\u00e0 di rovinose cadute. Nonostante la sua lontananza dal traguardo ci sar\u00e0 comunque grande bagarre per prendere la chicane nelle prime posizioni del plotone e poi ripartire a tutto gas per provare a mettere in difficolt\u00e0 gli avversari. Altro pericolo che potrebbe far perdere tempo, e costringere poi a un dispendioso inseguimento, sar\u00e0 ovviamente quello delle forature. Sar\u00e0 dunque importante per i favoriti avere al loro fianco un compagno di squadra che possa passargli una ruota o l’intera bici.<\/p>\n

Usciti da questo settore, per i corridori si apriranno una cinquantina di chilometri piuttosto impegnativi e con poco spazio per rifiatare. Lungo questo segmento di gara, infatti, verranno affrontati ben otto tratti di pav\u00e9, nessuno dei quali inferiore alle tre stelle di difficolt\u00e0. Si comincer\u00e0 con i 1600 metri da Wallers<\/strong> a H\u00e9lesmes<\/strong>, seguiti dal quattro stelle Hornaing \u2013 Wandignies<\/strong> (3,7 km), dal settore di Warlaing \u2013 Brillon<\/strong> (2400 metri) e da quello di pari distanza, ma maggiore difficolt\u00e0, di Tilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/strong>. Pi\u00f9 brevi e pi\u00f9 semplici saranno invece i tratti di Beuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/strong> e Orchies<\/strong>, ma dopo soli sei chilometri da quest’ultimo, ecco l’uno-due micidiale formato da Auchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/strong> (2,7 km e quattro stelle) e Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, il secondo settore a meritarsi le cinque stelle di difficolt\u00e0 per la sua durezza. Lungo i suoi 3000 metri sar\u00e0 gi\u00e0 possibile effettuare una prima selezione decisiva, anche perch\u00e9 all’uscita mancheranno circa 45 chilometri alla conclusione, e non sar\u00e0 semplice per i corridori attardati rientrare sui migliori.<\/p>\n

In ogni caso, i successivi 20 chilometri saranno costellati da alcuni tratti di pav\u00e9 abbastanza corti, e non troppo difficili, che potrebbero comunque dare fastidio ai corridori, che nelle gambe avranno gi\u00e0 pi\u00f9 di 200 chilometri di gara, di cui 44 su pav\u00e9. I settori di M\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/strong>, Pont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/strong>, Templeuve<\/strong> (diviso in due da una breve striscia di asfalto), Cysoing \u2013 Bourghelles<\/strong> e Bourghelles \u2013 Wannehain<\/strong> saranno per\u00f2 solo un assaggio rispetto ai tratti numero 5 e numero 4, Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>\u00a0e Carrefour de l\u2019Arbre<\/strong>. Il primo, da poco intitolato a Eddy Merckx, \u00e8 lungo 1800 metri ed \u00e8 classificato con quattro stelle a causa del pav\u00e9 piuttosto sconnesso, mentre il secondo, affrontato dopo solo un chilometro dal precedente, \u00e8 caratterizzato da alcune curve parecchio insidiose nella fase iniziale. Sar\u00e0 probabilmente questo terzo e ultimo settore con cinque stelle di difficolt\u00e0, di 2100 metri di lunghezza, a decidere chi potr\u00e0 lottare per la vittoria e chi no.<\/p>\n

Uscendo da qui, infatti, mancheranno solo 15 chilometri e tre settori di pav\u00e9 all’arrivo, ma questi tratti non presentano difficolt\u00e0 degne di nota, e solo un inconveniente potrebbe rallentare chi \u00e8 davanti. Lunghi poco pi\u00f9 di un chilometro e con due stelle di difficolt\u00e0, i settori di Gruson<\/strong> e di Willems \u2013 Hem<\/strong> potrebbero dare qualche problema solo in caso di pioggia, mentre l’ultimo settore, l’Espace Charles Crupelandt<\/strong>, omaggio all’unico vincitore della corsa originario proprio di Roubaix, sar\u00e0 giusto una facile passerella in vista dell’ingresso nel mitico Velodromo di Roubaix<\/strong>. Il giro e mezzo di pista in cemento sar\u00e0 un fattore determinante esclusivamente per coloro che non arriveranno da soli, dovendo eventualmente gestire la posizione per una volata che pu\u00f2 cambiarti la vita.<\/p>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi – Roubaix 2024<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
29<\/td>\n96<\/td>\nTroisvilles \u2013 Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n102,5<\/td>\nViesly \u2013 Qui\u00e9vy<\/td>\n1,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n105,1<\/td>\nQui\u00e9vy \u2013 Saint-Python<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n111,3<\/td>\nViesly \u2013 Biastre<\/td>\n3,0 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n122,6<\/td>\nVertain \u2013 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon<\/td>\n2,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n129,3<\/td>\nCapelle – Ruesnes<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n138,3<\/td>\nArtres \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,3 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n140,1<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n143,2<\/td>\nMaing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n156,2<\/td>\nHaveluy \u2013 Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n164,4<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n170,4<\/td>\nWallers \u2013 H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n177,2<\/td>\nHornaing \u2013 Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n184,7<\/td>\nWarlaing \u2013 Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n188,2<\/td>\nTilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n194,5<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n199,5<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n205,6<\/td>\nAuchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n211,1<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3,0 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n217,1<\/td>\nM\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n220,5<\/td>\nPont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n225,9<\/td>\nTempleuve (L\u2019\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n226,4<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n232,8<\/td>\nCysoing \u2013 Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n235,3<\/td>\nBourghelles \u2013 Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n239,8<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n242,5<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n244,8<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n251,5<\/td>\nWillems \u2013 Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n258,3<\/td>\nRoubaix (Espace Charles Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAV\u00c9: 55,7<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Parigi – Roubaix 2024<\/h2>\n