{"id":284325,"date":"2024-03-08T21:00:41","date_gmt":"2024-03-08T20:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=284325"},"modified":"2024-03-09T12:04:35","modified_gmt":"2024-03-09T11:04:35","slug":"parigi-nizza-2024-presentazione-percorso-e-favoriti-settima-tappa-nice-la-madone-dutelle-104-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/parigi-nizza-2024-presentazione-percorso-e-favoriti-settima-tappa-nice-la-madone-dutelle-104-km\/","title":{"rendered":"Parigi-Nizza 2024, Presentazione Percorso e Favoriti Settima Tappa: Nice &#8211; La Madone d&#8217;Utelle (104 km)"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Parigi-Nizza 2024<\/strong> si ritrova senza tappa regina. Costretti a cambiare in emergenza a causa del maltempo, gli organizzatori non hanno potuto trovare degni sostituti a La Colmiane e l&#8217;ascesa finale verso Auron, dovendosi affidare cos\u00ec ad un arrivo praticamente secco a La Madone D&#8217;Utelle per concludere quella che sar\u00e0 una tappa dunque molto breve, di appena 104 chilometri in arrivo da Nizza. Il dislivello previsto di 3750 metri scende cos\u00ec ad appena 2000, ma d&#8217;altro canto una salita secca non va sottovalutata e i big potranno darsi battaglia a viso aperto, senza tatticismi.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 12:10<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 14:57-15:14<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:30-15:05 RaiSport \/ 13:55-15:25 RaiPlay3 \/ 13:25-15:15 Eurosport 2 \/ 13:25-15:45 Eurosport, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong>\u00a0#ParisNice<\/p>\n<h2>Percorso Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<p>Si partir\u00e0 praticamente subito, dopo 5,6 chilometri, a salire verso il primo GPM di giornata, la C\u00f4te de Gatti\u00e8res (4,5 chilometri al 4,8%), ma dal cartello in realt\u00e0 la scalata continuer\u00e0 per altri dieci chilometri, prima di una rapida picchiata verso Bouyon, da cui si riparte per uno strappo breve ma intenso. Saranno queste fasi molto importanti non solo per capire se si forma una fuga, ma anche per valutare le intenzioni dei big, visto che iniziare forte significa potenzialmente cominciare ad isolare gli avversari.<\/p>\n<p>Il problema per coloro che vorranno rendere dura la corsa, \u00e8 che dal chilometro venticinque ai piedi della salita conclusiva diventa quasi tutto un saliscendi non troppo impegnativo, ad eccezione di uno strappo prima di Gillette, da cui poi inizier\u00e0 la picchiata che porta a Saint-Jean La Rivi\u00e8re, da dove sostanzialmente inizia la lunga ascesa finale. Una sessantina di chilometri complessivi che possono restare nelle gambe se affrontati a tutta, oppure rappresentare una sorta di scampagnata indolore.<\/p>\n<p>Ben diverso il discorso per gli ultimi 15,3 chilometri, che presentano una pendenza media non durissima, visto che siamo al 5,7%, ma \u00e8 piuttosto costante e finisce per indurirsi, con dei tratti che arrivano all&#8217;8%. Il fattore principale sar\u00e0 dunque la lunghezza, anche se arrivando al termine di una giornata piuttosto breve non \u00e8 detto possa bastare a fare la differenza. L&#8217;unica altra volta che si arriv\u00f2 qui i distacchi, al termine di una tappa molto pi\u00f9 dura, furono infatti ridotti ed \u00e8 plausibile lo scenario possa ripetersi,<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 24px;\">Favoriti Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/span><\/h2>\n<p>Grande sconfitto di giornata, pi\u00f9 che nella dinamica che nel risultato stesso, <strong>Remco Evenepoel<\/strong> (Soudal-QuickStep) ha tutta la voglia di rifarsi dopo due piazzamenti che di certo non lo soddisfano. Con la sparata che ha saputo coltivare in questi anni, anche in caso si arrivi in gruppetto, scenario da non scartare, potrebbe avere la forza per imporsi e andarsi a prendere quantomeno l&#8217;abbuono. Le sue grandi qualit\u00e0 al passo lo rendono comunque anche adatto a provare qualcosa nel corso dell&#8217;ascesa e, nel caso dovesse guadagnare qualche metro, andarlo a riprendere \u00e8 tutt&#8217;altro che semplice visto che si pu\u00f2 sviluppare grande potenza su questa salita.<\/p>\n<p>Un finale di questo tipo sorride anche a <strong>Primoz Roglic<\/strong>, che difficilmente avr\u00e0 le forze per staccare tutti, anche per quanto mostrato oggi, ma che in un eventuale arrivo allo sprint \u00e8 sicuramente tra i pi\u00f9 temibili, come dimostrato pi\u00f9 e pi\u00f9 volte in carriera. Supportato da un <strong>Aleksandr Vlasov<\/strong> in crescita e un <strong>Matteo Sobrero<\/strong> che pu\u00f2 rendersi utile, il leader della Bora-hansgrohe ha una\u00a0 buona carta da giocarsi per cercare anche lui di prendersi quantomeno l&#8217;abbuono (peraltro anche al TV posto nel corso della salita finale).<\/p>\n<p>Dopo quanto fatto nelle ultime due tappe, ovviamente occhi puntati anche su un <strong>Mattias Skjelmose<\/strong> che si presenta in grande fiducia e con una gamba, per sua stessa ammissione, forse mai avuta sinora. Il danese ha dimostrato a sua volta grande esplosivit\u00e0 e inevitabilmente va tenuto in grande considerazione, anche perch\u00e9 ormai \u00e8 davanti ai due grandi favoriti e pu\u00f2 correre di rimessa. Discorso simile per <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> (Visma|Lease a Bike) e <strong>Brandon McNulty<\/strong> (UAE Team Emirates), che, in ordine inverso, occupano i primi due posti della generale. Il loro vantaggio \u00e8 anche pi\u00f9 ampio e possono correre ulteriormente sulla difensiva, seguendo i movimenti dei rivali. Difficile tuttavia vederli primeggiare in un eventuale sprint.<\/p>\n<p>Dotati di un buon spunto veloce per queste occasioni sono uomini come <strong>Joao Almeida<\/strong> (UAE Team Emirates), <strong>Pello Bilbao<\/strong> (Bahrain-Victorious) e, anche se non sar\u00e0 per niente semplice per lui resistere, <strong>Alexey Lutsenko<\/strong> (Astana Qazaqstan), in questo momento pi\u00f9 adatto probabilmente a una fuga che a giocarsela di petto con i big, pur su una ascesa non durissima. Potrebbe giocarsi le sue carte anche <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), che in questi finali pu\u00f2 dire la sua e che, nello specifico, potrebbe avere un vantaggio tattico essendo ormai fuori classifica.<\/p>\n<p>\u00c8 ormai lontano anche <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious), che invece in salita \u00e8 apparso fra i pi\u00f9 brillanti in questi due giorni, saltato solo per una sfortunata scivolata. La salita non \u00e8 ideale per lui, ma anche per lui c&#8217;\u00e8 il vantaggio di non rappresentare un pericolo, quindi un attacco ben piazzato potrebbe consentirgli di giocarsi le sue carte visto che non sar\u00e0 interesse di molti andarlo a riprendere e, anzi, potrebbe fare un favore a tutti i corridori meno esplosivi nel finale se riuscisse a prendersi gli abbuoni.<\/p>\n<p>Uomini come <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), <strong>Egan Bernal<\/strong> (Ineos Grenadiers) e <strong>Harold Tejada<\/strong> (Astana Qazaqstan) sono invece troppo ben posizionati per potersi muovere liberamente, non essendo neanche del tutto adatti ad una salita non proprio per scalatori puri come loro. L&#8217;ascesa potrebbe invece piacere all&#8217;ex leader <strong>Luke Plapp<\/strong> (Team Jayco-AlUla), che a sua volta potr\u00e0 restare nelle ruote in una giornata come questa tenendosi stretto il podio. E chiss\u00e0 che le energie risparmiate non possano poi ritrovarsi in un finale tutto da decifrare.<\/p>\n<p>Difficile pensare alla vittoria di un fuggitivo della prima ora, azioni nelle quali potrebbero non trovarsi neanche <strong>Christian Scaroni<\/strong> (Astana Qazaqstan) e <strong>Mathieu Burgaudeau<\/strong> (TotalEnergies), che dopo il primo GPM avranno pi\u00f9 che altro interesse a risparmiarsi in vista della frazione conclusiva, che assegna molti pi\u00f9 punti. Tra coloro che potrebbero volerci comunque provare ci sono uomini come <strong>Michael Storer<\/strong> (Tudor Pro Cycling), <strong>Jack Haig<\/strong> (Bahrain-Victorious), <strong>Ion Izagirre<\/strong> (Cofidis), <strong>Ruben Guerreiro<\/strong> (Movistar), <strong>Jakob Fuglsang<\/strong> (Israel Premier Tech) e <strong>Pierre Latour<\/strong> (TotalEnergies). Ma anche alcuni delusi come <strong>Carlos Rodriguez<\/strong> (Ineos Grenadiers) e <strong>Rigoberto<\/strong> <strong>Uran<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost).<\/p>\n<h2>Borsino dei Favoriti Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<p>***** Remco Evenepoel<br \/>\n**** Primoz Roglic, Mattias Skjelmose<br \/>\n*** Santiago Buitrago, Felix Gall, Matteo Jorgenson<br \/>\n** Joao Almeida, Pello Bilbao, David Gaudu, Brandon McNulty<br \/>\n* Egan Bernal, Ion Izagirre, Alexey Lutsenko, Luke Plapp, Harolt Tejada<\/p>\n<h2>Meteo Previsto Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<p>Nuvoloso con pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 50%. Umidit\u00e0: 70%. Vento direzione ONO fino a 13 km\/h. Temperatura prevista: minima 3\u00b0, massima 13\u00b0<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<p>La salita finale non \u00e8 durissima, ma verr\u00e0 probabilmente presa ad altissima velocit\u00e0, sin dalle prime rampe. Se il gruppo ci arriver\u00e0 molto allungato, essere in coda potrebbe dover costringere ad un grande sforzo per rimontare posizioni. Attenzione anche alle fasi iniziali di corsa, una giornata cos\u00ec breve potrebbe far decidere qualcuno di muoversi da subito e, se non ci si \u00e8 scaldati bene, reagire potrebbe non essere semplice.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;language=it&amp;tour_id=606&amp;stage_number=7&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;language=it&amp;tour_id=606&amp;stage_number=7&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Settima Tappa Parigi \u2013 Nizza 2024<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 99.8182%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 43.6248%; text-align: center;\">LOCALITA<\/th>\n<th style=\"width: 30.7832%; text-align: center;\" colspan=\"2\">CHILOMETRI<\/th>\n<th style=\"width: 25.4098%; text-align: center;\" colspan=\"3\">ORARI<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 43.6248%; text-align: center;\"><\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%; text-align: center;\">42KM\/H<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%; text-align: center;\">40KM\/H<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%; text-align: center;\">38KM\/H<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">FRANCE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">ALPES-MARITIMES (06)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M6098 NICE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">103.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:10<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:10<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">SAINT-LAURENT-DU-VAR (M6098-M118B-M118-M95)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">103.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M95 NICE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">103.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:30<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:30<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">SAINT-LAURENT-DU-VAR (M95-VC-M2209)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">102.4<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">1.3<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:32<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:32<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M2209 SAINTE-PETRONILLE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">99.8<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">3.9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:36<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">LA GAUDE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">99.4<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">4.3<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:36<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:36<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">GATTI\u00c8RES<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">94.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:43<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:43<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">C\u00d4TE DE GATTI\u00c8RES<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">93.6<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">10.1<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:44<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:45<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">CARROS (M2209-M1)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">91.3<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">12.4<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:47<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:48<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M1 LE BROC<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">85.1<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">18.6<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:55<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:56<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">12:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">D1 BOUYON<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">78.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">25<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:02<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:04<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">LES FERRES<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">71<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">32.7<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:11<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:13<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">ZONE DE COLLECTE N\u00b01<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">70.8<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">32.9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:14<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">CONS\u00c9GUDES<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">66.4<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">37.3<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:17<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:19<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">LA ROQUE-EN-PROVENCE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">57.3<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">46.4<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:28<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">ROQUEST\u00c9RON<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">56.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">47<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:29<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:31<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">CARREFOUR D1-D17<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">56.4<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">47.3<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:29<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:32<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">D17 LE RANC<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">52.8<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">50.9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:33<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:36<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">PIERREFEU<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">47.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">56<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:40<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:43<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">VESCOUS (TOUDON)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">44.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">59<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:43<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:46<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">CIAVARLINA (TOUDON)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">43.7<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">60<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:44<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:47<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M17 COLLE BELLE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">39.8<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">63.9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:49<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">GILETTE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">36.6<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">67.1<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:53<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">LE PONT CHARLES-ALBERT<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">29.6<\/td>\n<td 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15.6648%;\">25.6<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">78.1<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:06<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:10<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">M2565 LA CROS (UTELLE)<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">21.8<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">81.9<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:15<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">ZONE DE COLLECTE N\u00b03<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">17<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">86.7<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:16<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">SAINT-JEAN LA RIVI\u00c8RE (UTELLE)<\/td>\n<td 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style=\"width: 15.6648%;\">5.9<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">97.8<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:42<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:48<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 43.6248%;\">LA MADONE D&#8217;UTELLE<\/td>\n<td style=\"width: 15.6648%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 15.1184%;\">103.7<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">14:57<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">15:05<\/td>\n<td style=\"width: 8.46995%;\">15:14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Parigi-Nizza 2024 si ritrova senza tappa regina. 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