{"id":278775,"date":"2024-01-25T14:23:53","date_gmt":"2024-01-25T13:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=278775"},"modified":"2024-01-25T14:23:53","modified_gmt":"2024-01-25T13:23:53","slug":"one-cycling-patrick-lefevere-si-schiera-a-favore-se-volete-vedere-un-miracolo-andate-a-lourdes-dobbiamo-lavorare-nella-stessa-direzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/one-cycling-patrick-lefevere-si-schiera-a-favore-se-volete-vedere-un-miracolo-andate-a-lourdes-dobbiamo-lavorare-nella-stessa-direzione\/","title":{"rendered":"One Cycling, Patrick Lefevere si schiera a favore: “Se volete vedere un miracolo, andate a Lourdes. Dobbiamo lavorare nella stessa direzione”"},"content":{"rendered":"\r\n

Patrick Lefevere<\/strong>\u00a0\u00e8 tornato a parlare del progetto One Cycling<\/strong>. . L’idea era partita dal team manager della Visma | Lease a Bike Richard Plugge<\/strong>, ma ora sono coinvolte anche altre squadre come EF Education-Easypost<\/strong>, Lidl-Trek<\/strong>, Ineos Grenadiers<\/strong>, Bora-Hansgrohe<\/strong> e appunto il Wolfpack, oltre ad alcuni organizzatori di gare molto prestigiose.\u00a0Come riporta cyclingnews<\/em><\/a>, “i dettagli di questa riforma concepita per scuotere e modernizzare il ciclismo professionistico, sono ancora in gran parte avvolti nel mistero, con trattative segrete e accordi di non divulgazione che ne impediscono la conoscenza”.\u00a0<\/p>\r\n

Un progetto nel quale il belga sembra credere, ritenendo che si possano convincere importanti investitori a finanziarlo. L’obiettivo \u00e8 chiaramente che le squadre possano collaborare per trovare nuovi introiti creando un modello finanziario che possa toglierle dalla costante precariet\u00e0 della dipendenza dagli sponsor. Uno dei grandi ostacoli tuttavia \u00e8 convincere i grandi organizzatori, ASO in testa, che questa nuova formula possa essere un bene anche per loro, decidendo cos\u00ec di condividere almeno una fetta degli introiti derivanti dai diritti TV, che in buona sostanza sono attualmente la principale ambizione del progetto.<\/p>\r\n

“Sapete perch\u00e9 credo nel progetto One Cycling? Perch\u00e9 se ci sono quattro o cinque squadre coinvolte, potrebbe funzionare – spiega l’esperto dirigente fiammingo – \u00c8 sempre la stessa canzone: ci sono troppe persone negative nel ciclismo. Se ce ne stiamo seduti qui, non succeder\u00e0 nulla. Se volete vedere un miracolo, andate a Lourdes, ma se vogliamo che le cose cambino, dobbiamo lavorare nella stessa direzione. Se sono in 18 a tenere il volante, non pu\u00f2 funzionare. Tre, quattro o cinque squadre devono prendere il comando. Se questo accade, gli altri arriveranno. Poi, quando il progetto \u00e8 pronto e firmato, si pu\u00f2 andare dai colleghi e chieder loro se vogliono unirsi a noi”.<\/p>\r\n

L’obiettivo, come riassume cyclingnews, \u00e8 quello di creare “un senso di unit\u00e0, come in molti altri sport moderni, anzich\u00e9 la costante lotta di potere sulla governance e sul denaro che attualmente \u00e8 un problema nel ciclismo”. Ovviamente bisogner\u00e0 attendere qualche anno e non si potr\u00e0 partire quantomeno prima del 2026 poich\u00e9 le attuali licenze per le squadre e le corse del WorldTour durano fino alla fine del 2025. Resta tuttavia da trovare il modo per coinvolgere gli organizzatori, partendo sempre dal colosso transalpino, organizzatore di Tour de France, Parigi-Nizza, Giro del Delfinato, Parigi-Roubaix e Liegi – Bastogne – Liegi, giusto per citare le corse pi\u00f9 importanti di un portfolio in costante evoluzione.\u00a0<\/p>\r\n

Se i Grandi Giri potrebbero diventare un capitolo a parte, come i Grandi Slam nel tennis, non appare impossibile poter trovare un accordo invece per le altre corse. O almeno questo sarebbe uno degli obiettivi: “Sicuramente non vorranno condividere la loro torta – commenta Lefevere, che sa bene come la societ\u00e0 padrona del Tour difenda i significativi ricavi generati da questo, ma potrebbe essere possibile convincerli che potrebbe essere possibile condividere una torta ancora pi\u00f9 grande – Siamo su una barca che si chiama ‘Ciclismo’. Se remiamo nella stessa direzione, la torta pu\u00f2 crescere. Loro possono tenersi la torta che hanno, ma se la torta cresce del 200% allora saranno al tavolo”.<\/p>\r\n

In casa Soudal Quick-Step ormai Lefevere non \u00e8 pi\u00f9 da solo, condividendo la gestione della sua squadra con il nuovo direttore operativo Jurgen For\u00e9<\/strong>. Nonostante le differenze caratteriali, i due sembrano essere d’accordo sulla necessit\u00e0 della riforma di One Cycling: “Tutte le grandi cose sono iniziate con un sogno, con la collaborazione e la buona volont\u00e0 – sottolinea il nuovo dirigente mostrando una visione per certi versi alla Steve Jobs – Credo che tutti capiscano che dobbiamo trovare un modo per collaborare per rendere pi\u00f9 forte il modello economico del ciclismo professionistico. \u00c8 nell’interesse di tutti noi. Non credo che per il futuro ci sia altro modo che collaborare”.

For\u00e9 riconosce l’importanza del gruppo francese nel mondo delle corse, ma non ritiene che questi possa essere al di sopra di tutto e di tutti: “ASO \u00e8 un attore importante nel ciclismo professionistico. Ha la corsa pi\u00f9 importante e alcune altri grandi corse, ma ci sono anche altre attori di rilievo. Un sogno pu\u00f2 iniziare con alcuni membri che lavorano insieme. Se questo ha successo, si possono convincere altri a partecipare. One Cycling per me sta tutto nell’unione di squadre, organizzatori e federazioni per migliorare e rafforzare il modello ciclismo. Non \u00e8 una battaglia per quello che gi\u00e0 abbiamo, ma renderlo migliore e rendere pi\u00f9 solido il modello economico in modo che tutti possano beneficiarne. Noi squadre possiamo competere nelle gare, ma \u00e8 importante che collaboriamo come colleghi per rendere il modello pi\u00f9 forte e poi innovarlo. A quel punto il ciclismo pu\u00f2 solo vincere”.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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