L’UCI al lavoro per la riforma del ciclismo 2026. Tra le principali novit\u00e0 che David Lappartient e il suo staff vogliono inserire c’\u00e8 la rimodulazione dell’attuale calendario, con l’obiettivo dichiarato di evitare sovrapposizioni, nonch\u00e9 cercare di ottimizzare alcuni spostamenti. Non ci sar\u00e0 invece la temuta riduzione delle durata dei GT, che era stata pi\u00f9 volte ventilata, ma che aveva trovato da subito una grande opposizione comune, dagli organizzatori ai tifosi, passando per squadre e corridori.<\/p>\n
“Diminuire il Tour de France visto l’impatto che ha sul nostro sport sarebbe controproducente – spiega a DirectV\u00e9lo, anche se ovviamente non era la Grande Boucle a dover temere, quanto piuttosto Giro d’Italia e Vuelta a Espa\u00f1a, ma RCS Sport aveva giustamente fatto muro da subito – Diminuirebbe la nostra visibilit\u00e0 e non \u00e8 assolutamente nel nostro interesse. Di contro, non esiste aumentare la durata, come richiedono alcune corse, che vorrebbero svolgersi su due fine settimana, \u00e8 qualcosa che rifiutiamo categoricamente. Dobbiamo solo lavorare meglio sugli spazi che abbiamo”.<\/p>\n
L’esempio che porta \u00e8 quello della Champions League di calcio: “Sono riusciti ad aumentare il numero di partite ed \u00e8 positivo per gli affari. A febbraio potremmo inserire delle corse, inoltre non abbiamo niente in Sudamerica, ed \u00e8 un peccato”.<\/p>\n
Tra le questioni sul tavolo, anche la storica rigidit\u00e0 del programma: “\u00c8 necessario che le corse di un giorno si svolgano ogni domenica? Le classiche del Nord dimostrano che \u00e8 possibile correre anche il mercoled\u00ec, anche il venerd\u00ec (ma anche le corse italiane, che si svolgono il sabato, ndr). Inoltre, le corse a tappe si svolgono generalmente dal luned\u00ec a domenica, ma non \u00e8 possibile pensare di iniziare domenica per finire sabato?” L’obiettivo sarebbe cos\u00ec creare incastri diversi, specialmente in primavera, quando ci sono spesso quelle sovrapposizioni che da Aigle vogliono rimuovere.<\/p>\n
Il presidente UCI prosegue con delle interrogazioni, anche leggermente provocatorie, che tuttavia a volte risultano anche contraddittorie. Ad esempio si chiede “perch\u00e9 non invertire Il Lombardia e Liegi-Bastogne-Liegi”, ma poi successivamente \u00e8 lui stesso a spiegare di voler evitare grandi spostamenti tra un paese e l’altro.\u00a0“Dobbiamo assolutamente evitare di essere nei Paesi Bassi, poi passare in Spagna, poi risalire in Gran Bretagna – sottolinea ragionando sulla necessit\u00e0 di ridurre le emissioni di CO2 legate ai trasporti di uomini e mezzi – In Europa ci spostiamo troppo. L’esempio delle corse nelle Fiandre \u00e8 perfetto. I corridori ci restano per tre settimane e non si muovono ed \u00e8 un bene per tutti”.<\/p>\n
Ci si chiede quindi dove sarebbe il senso di invertire Liegi e Lombardia, che corrispondono perfettamente a questa logica, con la corsa vallone perfettamente inserita nella primavera belga e la Classica delle Foglie Morte che fa da apice ad uno splendido autunno italiano. \u00c8 anzi proprio questa la strada che lui stesso sottolinea essere maestra: “Piuttosto che andare cinque o sei volte l’anno in un paese, si potrebbe fare in periodi pi\u00f9 raccolti”, commenta al riguardo.<\/p>\n
Nel suo ragionamento, non esclude anche la possibilit\u00e0 di spostare completamente Giro delle Fiandre e Parigi-Roubaix, pur volendole mantenere legate: “A causa della pandemia, nel 2020 queste corse si svolsero ad ottobre e l’audience fu eccezionale. Non dico che bisogna rifarlo per forza, ma non \u00e8 vietato. Tuttavia, queste due corse devono necessariamente restare legate in una logica di preparazione a prove cos\u00ec specifiche”. Anche la Vuelta a Espa\u00f1a potrebbe essere in qualche modo rimaneggiata, anche se per ragioni diverse: “Abbiamo ondate di caldo in Australia a gennaio, ma anche la Vuelta a met\u00e0 agosto non \u00e8 semplice – commenta – Questi son fattori di cui tenere conto nella riorganizzazione del calendario”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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