{"id":271956,"date":"2023-10-27T13:57:19","date_gmt":"2023-10-27T11:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=271956"},"modified":"2023-10-27T13:57:19","modified_gmt":"2023-10-27T11:57:19","slug":"vuelta-a-espana-2024-la-partenza-dal-portogallo-costera-2-milioni-di-euro-agli-enti-locali-coinvolti-ci-aspettiamo-un-ritorno-dellinvestimento-almeno-triplo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/vuelta-2024\/vuelta-a-espana-2024-la-partenza-dal-portogallo-costera-2-milioni-di-euro-agli-enti-locali-coinvolti-ci-aspettiamo-un-ritorno-dellinvestimento-almeno-triplo\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2024, la partenza dal Portogallo coster\u00e0 2 milioni di euro agli enti locali coinvolti: “Ci aspettiamo un ritorno dell’investimento almeno triplo”"},"content":{"rendered":"

Dei tre Grandi Giri della stagione 2024, due partiranno in territori extra-confine rispetto a quelli del paese organizzatore. \u00c8 il caso del Tour de France 2024<\/strong>, che vedr\u00e0 disputarsi le sue prime tappe su suolo italiano<\/a>, ed \u00e8 il caso anche della Vuelta a Espa\u00f1a 2024. La corsa spagnola di tre settimane inizier\u00e0 infatti sulle strade del vicino Portogallo, che far\u00e0 quindi da teatro per le prime tre frazioni. Per gli enti locali lusitani si tratta di un investimento non da poco, ma la speranza \u00e8 quella che la spesa possa dare i suoi frutti, sia in chiave di visibilit\u00e0 che per quel che riguarda l’effettivo ritorno economico.<\/p>\n

Nel dettaglio, la prima tappa andr\u00e0 dalla capitale Lisbona<\/strong> a Oeiras<\/strong> (17 agosto), la seconda sar\u00e0 la Cascais-Our\u00e9m<\/strong> e la terza vedr\u00e0 il gruppo andr\u00e0 da Lous\u00e3<\/strong> a Castelo Branco<\/strong>. “Per l’organizzazione spenderemo una cifra vicina ai 2 milioni di euro – le parole del promotore Lu\u00eds Castro<\/strong> riportate da Marca<\/em><\/a> – Ma la Vuelta porter\u00e0 nelle zone interessate una carovana di 3mila persone, senza contare i turisti e tifosi al seguito. Contiamo che solo questi ultimi possano spendere 500mila euro in un solo giorno, fra alberghi, cibo e negozi”. Per fare un parallelo, il Grand D\u00e9part italiana del Tour 2024, che coinvolger\u00e0, fra le altre, Firenze, Rimini, Bologna, Piacenza<\/strong> e Torino<\/strong>, vale una spesa iniziale, da parte degli enti locali coinvolti, di 6,5 milioni di euro<\/a>.<\/p>\n

La spesa sar\u00e0 divisa fra le amministrazioni comunali di Lisbona, Oeiras e Cascais, che si accolleranno la met\u00e0 dell’investimento, mentre il resto spetter\u00e0 all’Agenzia del Turismo nazionale e agli altri comuni interessati: “L’impatto della Vuelta non si limiter\u00e0 ai tre giorni di gara, perch\u00e9 ci saranno anche molti eventi collaterali organizzati per l’occasione”. Il vicesindaco di Cascais, Miguel Pinto<\/strong>, \u00e8 molto ottimista: “Crediamo che ci sar\u00e0 un ritorno economico almeno triplo rispetto all’investimento iniziale, oltre alla spinta che riceveranno il ‘marchio-Portogallo” e il turismo nell’entroterra del nostro Paese”.<\/p>\n

\u00c8 la seconda volta che la Vuelta parte dal Portogallo: la prima occasione risale al 1997, quando la gara inizi\u00f2 sempre da Lisbona e quando si corser\u00f2 due tappe su suolo lusitano, una vinta da Lars Michaelsen<\/strong> e l’altra da Marcel Wust<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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