{"id":271385,"date":"2023-10-19T08:10:39","date_gmt":"2023-10-19T06:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=271385"},"modified":"2023-10-19T02:24:59","modified_gmt":"2023-10-19T00:24:59","slug":"i-numeri-del-2023-israel-regina-delle-wildcard-bene-anche-la-uno-x-e-le-neonate-q36-e-tudor-green-project-miglior-italiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/i-numeri-del-2023-israel-regina-delle-wildcard-bene-anche-la-uno-x-e-le-neonate-q36-e-tudor-green-project-miglior-italiana\/","title":{"rendered":"I Numeri del 2023: Israel regina delle WildCard, bene anche la Uno-X e le neonate Q36 e Tudor, Green Project miglior italiana"},"content":{"rendered":"

Israel – Premier Tech<\/strong> regina delle WildCard 2023<\/strong>. Senza sorprese, la ex formazione WorldTour \u00e8 la squadra Professional ad aver partecipato al maggior numero di eventi di massima divisione quest’anno, prendendo il via di ben 32 corse sulle 35 previste. Invitata d’ufficio dopo le proteste del passato inverno a tutte le classiche e a tutte le corse a tappe, GT esclusi, la formazione israeliana ha dunque rinunciato solamente a due corse durante l’anno, Giro dei Paesi Baschi e Giro di Polonia, mentre non \u00e8 stata chiamata per la Vuelta a Espa\u00f1a. Subito dietro la Lotto Dstny<\/strong>, l’altra nobile decaduta, che ha partecipato a 30 eventi, rinunciando cos\u00ec a cinque corse nel corso dell’anno, tra cui spicca il Giro d’Italia, oltre a Tirreno-Adriatico, Giro dei Paesi Baschi e le due corse australiane di inizio stagione.<\/p>\n

A seguire, con 24 presenze, c’\u00e8 la TotalEnergies<\/strong>, che a sua volta era invitata a tutte le corse di un giorno, ma non alle corse a tappe, ha cos\u00ec saltato solamente le classiche fuori dal Vecchio Continente, venendo invitata meno di altri anni alle corse a tappe. Lontanissime tutte le altre, anche se da notare il bel risultato della Uno-X Pro Cycling, che con 15 partecipazioni \u00e8 la prima tra le squadre che non hanno ricevuto alcun invito automatico, con il Tour de France come fiore all’occhiello della stagione.<\/p>\n

Oltre quota dieci solamente altre quattro squadre partendo dalle belghe Bingoal – WB<\/strong> e Team Flanders – Baloise<\/strong> rispettivamente a dodici e undici, sfruttando ovviamente il gran numero di corse nel paese o nell’area geografica di pertinenza. Dodici inviti anche per le due neonate svizzere Q36.5 Pro Cycling<\/strong> e Tudor Pro Cycling<\/strong>, che nell’arco di neanche un anno di vita hanno subito dimostrato solidit\u00e0 e affidabilit\u00e0 che sono ben piaciute agli organizzatori (pur senza GT, partecipano entrambe a ben 4 monumento).<\/p>\n

Nessun’altra squadra arriva alla doppia cifra, con il Green Project – Bardiani CSF – Faizan\u00e8<\/strong> che si ferma a quota otto, perdendo cos\u00ec tre inviti rispetto alla passata stagione, ma confermandosi cos\u00ec la pi\u00f9 invitata d’Italia. Dal nostro paese arrivano peraltro la maggior parte delle convocazioni, avendo fatto l’en plein delle corse targate RCS Sport nostrane, al pari della Eolo – Kometa<\/strong>, che tuttavia non ha ricevuto alcun altro invito. L’ultima azzurra, il Team corratec – Selle Italia, si ferma a quota due, ma fra queste c’\u00e8 il primo Giro d’Italia della sua storia. A livello di quantit\u00e0 fa peggio solo la morent Bolton Equities Black Spoke, formazione neozelandese il cui unico invito \u00e8 stato la Cadel Evans Road Race.<\/p>\n

Tutte le WildCard per le corse WorldTour 2023<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nBBH<\/td>\nBEB<\/td>\nBWB<\/td>\nCJR<\/td>\nCOR<\/td>\nEOK<\/td>\nEKP<\/td>\nEUS<\/td>\nGBF<\/td>\nHPM<\/td>\nIPT<\/td>\nLTD<\/td>\nQ36<\/td>\nTFB<\/td>\nTEN<\/td>\nTNN<\/td>\nTUD<\/td>\nUXT<\/td>\nALTRE<\/td>\n<\/tr>\n
Tour Down Under<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nNaz. Australia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cadel Evans Road Race<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nNaz. Australia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Omloop Het Nieuwsblad<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
UAE Tour<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Strade Bianche<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Parigi-Nizza<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tirreno-Adriatico<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Milano-Sanremo<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Bruges – De Panne<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E3 Saxo Bank Classic<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Volta a Catalunya<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Gand-Wevelgem<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Dwars door Vlaanderen<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro delle Fiandre<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro dei Paesi Baschi<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Parigi – Roubaix<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Amstel Gold Race<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Freccia Vallone<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Liegi-Bastogne-Liegi<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Romandia<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nNaz. Svizzera<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
GP Francoforte<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro d’Italia<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro del Delfinato<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Svizzera<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tour de France<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Clasica San Sebastian<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Polonia<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nNaz. Polonia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Vuelta a Espa\u00f1a<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GP Amburgo<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Bretagne Classic<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Renewi Tour<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GP Qu\u00e9bec<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nNaz. Canada<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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Il Lombardia<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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TOTALE<\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n3<\/td>\n8<\/td>\n3<\/td>\n32<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n11<\/td>\n24<\/td>\n3<\/td>\n12<\/td>\n15<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Israel – Premier Tech regina delle WildCard 2023. Senza sorprese, la ex formazione WorldTour \u00e8 la squadra Professional ad aver partecipato al maggior numero di eventi di massima divisione quest’anno, prendendo il via di ben 32 corse sulle 35 previste. 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