{"id":270664,"date":"2023-10-10T12:30:06","date_gmt":"2023-10-10T10:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=270664"},"modified":"2023-10-10T14:18:08","modified_gmt":"2023-10-10T12:18:08","slug":"ciclomercato-2024-ben-hermans-e-jelle-wallays-tutti-vogliono-i-giovani-e-pensano-ai-punti-ma-lesperienza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/ciclomercato\/ciclomercato-2024-ben-hermans-e-jelle-wallays-tutti-vogliono-i-giovani-e-pensano-ai-punti-ma-lesperienza\/","title":{"rendered":"CicloMercato 2024, Ben Hermans e Jelle Wallays: “Tutti vogliono i giovani e pensano ai punti, ma l’esperienza?”"},"content":{"rendered":"

Ben Hermans<\/strong> e Jelle Wallays<\/strong> ancora senza squadra il prossimo anno e se la prendono con la nuova tendenza del CicloMercato<\/strong>. Da qualche stagione ci sono infatti alcuni fattori che vanno a condizionare corridori come loro, gregari esperti che spesso e volentieri rinunciano ai propri obiettivi in favore dei capitani. Il primo fattore \u00e8 chiaramente l’et\u00e0, perch\u00e9 il primo ha 37 anni e il secondo 34, mentre il secondo \u00e8 la ricerca di corridori che possano portare punti, diventati sempre pi\u00f9 preziosi per l’ottenimento della licenza. Criteri che secondo loro li penalizzano molto nel momento di cercare nuovi contratti.<\/p>\n

“Sembra che le squadre cerchino solo ragazzi tra i 17 e i 20 anni<\/strong> – ha commentato a WielerFlits<\/em> <\/a>il corridore in forza alla Cofidis, due volte vincitore della Parigi-Tours, vincitore della Dwars door Vlaanderen e di una tappa alla Vuelta a Espa\u00f1a in carriera – Ho gi\u00e0 avuto molte conversazioni, ma la storia delle squadre che non mi vogliono si riduce fondamentalmente sempre alla stessa cosa: che sto diventando troppo vecchio. Forse perch\u00e9 devono pagare meno i ragazzi pi\u00f9 giovani? Sono sicuro che c’\u00e8 una via di mezzo. Non sono un plurivincitore, ma ho esperienza. Ho sempre sperato di poter trasmettere questa esperienza ai giovani, mi sembra molto interessante”.<\/p>\n

Ma queste sue conoscenze non sembrano essere apprezzate al momento delle trattative, entrando cos\u00ec nell’altro aspetto dolente per lui: “Siamo in una fase del ciclismo in cui l’esperienza \u00e8 totalmente irrilevante<\/strong>. Questo \u00e8 ci\u00f2 che percepisco in tutte le conversazioni. Una volta superata la soglia dei 30 anni, \u00e8 molto difficile ottenere un contratto al giorno d’oggi. A meno che non si vincano quattro o cinque gare all’anno e non si conquistino molti punti UCI. Ma avete bisogno di corridori che supportino i leader, no? Quando un mio compagno di squadra vince sono felice quanto se avessi vinto io”.<\/p>\n

Il corridore fiammingo sa di avere un ruolo da gregario e come tale si propone, quindi anche economicamente, ma anche cos\u00ec fa fatica: “Se la mia carriera dovesse finire, mi dispiacerebbe non aver mai avuto il giusto apprezzamento all’interno di una squadra. Non hanno mai saputo esattamente cosa fare di me. Ho sempre detto che mi piace prendere il vento per qualcun altro. Andare forte per lungo tempo \u00e8 la mia specialit\u00e0, ma quando si viene giudicati solo in base ai risultati, diventa difficile”.<\/p>\n

Il suo collega alla Israel – Premier Tech, con un passato pi\u00f9 vincente, ma a secco ormai da due anni abbondanti, raccontava nei giorni scorsi le stesse problematiche: “Una volta era comunque diverso. A quei tempi, se avevi questa et\u00e0 e potevi ancora fare le tue cose nel gruppo, avevi comunque un contratto. Solo per l’esperienza che potevi portare. Oggi invece scelgono solo corridori giovani e pensano ai punti, il che rende tutto pi\u00f9 difficile<\/strong>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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