{"id":257823,"date":"2023-06-26T20:00:04","date_gmt":"2023-06-26T18:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=257823"},"modified":"2023-07-02T12:25:27","modified_gmt":"2023-07-02T10:25:27","slug":"analisi-percorso-tour-de-france-2023-una-sola-cronometro-dura-e-tante-salite-fin-dai-primi-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tour-2023\/analisi-percorso-tour-de-france-2023-una-sola-cronometro-dura-e-tante-salite-fin-dai-primi-giorni\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Tour de France 2023: una sola cronometro (dura) e tante salite fin dai primi giorni"},"content":{"rendered":"

Saranno poche le giornate tranquille al\u00a0Tour de France 2023.\u00a0<\/strong>Fin dalla partenza dai Paesi Baschi che avverr\u00e0 sabato\u00a01 luglio<\/strong>, infatti, chi vorr\u00e0 arrivare a Parigi\u00a0domenica 23\u00a0<\/strong>vestito di Giallo dovr\u00e0 stare molto attento. Il terreno di queste prima tappe spagnole si presta ad imboscate e colpi di mano e l’arrivo in Francia vedr\u00e0 i Pireni subito protagonisti con,\u00a0 tra le tante salite, anche il\u00a0Col du Tourmalet,\u00a0<\/strong>da scalare; la prima settimana, che presenter\u00e0 anche alcune occasioni per i velocisti, si concluder\u00e0 poi con l’atteso\u00a0Puy de D\u00f4me<\/strong>. La seconda settimana vedr\u00e0, poi, dopo alcune giornate interlocutorie, prima di un week-end sulle Alpi. Impegnativa dal punto di vista altimetrico anche la cronometro che aprir\u00e0 l’ultima parte di corsa, prima di altre tappe di montagna che decideranno chi sar\u00e0 incoronato re di Francia davanti all’Arco di Trionfo.<\/p>\n

Percorso Tour de France 2023<\/h2>\n

Anche quest’anno la Grande Boucle partir\u00e0 dall’estero con due frazioni collinari molto impegnative. Il via verr\u00e0 dato, infatti, da Bilbao, dove la corsa torner\u00e0 al termine di una tappa di 182 chilometri che presenter\u00e0 ben 6 GPM (e tante altre salite non categorizzate) che potrebbero far esplodere la corsa. Forse ancor pi\u00f9 impegnativo il finale del giorno successivo, con la\u00a0Vitoria-Gasteiz – San Sebastian<\/strong>, che negli ultimi 20 dei 208,9 chilometri previsti preveder\u00e0 anche l’ascesa del Jaizkibel, tra le pi\u00f9 dure della Clasica San Sebastian. La terza tappa, che partir\u00e0 da\u00a0Amorebieta-Etxano<\/strong>, porter\u00e0 il gruppo finalmente in Francia e sul traguardo di\u00a0Bayonne<\/strong>, dopo 193,5 chilometri dovrebbero essere protagonisti i velocisti, anche se non mancheranno le brevi salite, soprattutto nella prima parte della tappa.<\/p>\n

Ruote veloci che potranno giocarsi le loro carte anche nei 181,8 chilometri della Dax – Nogaro<\/strong> del giorno successivo che si concluder\u00e0 nel circuito automobilistico di Paul Armagnac: nel rettilineo finale la strada sar\u00e0, quindi, molto ampia e i vari treni si daranno grande battaglia per lanciare la volata degli sprinter. Con la quinta tappa, invece, la\u00a0Pau – Laruns<\/strong> arriveranno le prime montagne: il gruppo, infatti, sbarcher\u00e0 sui Pireni anche se non con un percorso troppo impegnativo, anche se a met\u00e0 tappa ci sar\u00e0 da affrontare il Col de Soudet, primo Hors Categorie di questa Grande Boucle. Gli ultimi 20 chilometri di corsa, invece, saranno caratterizzati dall’ascesa al Col de Marie Blanque: dalla fine della discesa al traguardo ci saranno, per\u00f2, 7 chilometri pianeggianti.<\/p>\n

Il tappone pirenaico vero e proprio sar\u00e0 quella del giorno dopo: nei 144,9 chilometri prevista tra\u00a0Tarbes <\/strong>e\u00a0Cauterets-Cambasque<\/strong>, infatti, le salite non mancheranno, compresa quella che porter\u00e0 al traguardo. Quest’ultima ascesa non sar\u00e0 particolarmente impegnativa, anche se parecchio lunga (16 km al 5,4%), ma prima i corridori dovranno affrontare la breve C\u00f4te de Capvern-les-Bains (5,6 km al 4,8%), ma soprattutto il Col de l’Aspin (12 km al 6,5%) e il leggendario Col du Tourmalet (17,1 km al 7,3%), dove si scolliner\u00e0 per la prima volta in questo Tour oltre i 2mila metri (2115 per la precisione).<\/p>\n

Si lasciano i Pirenei e, per la gioia dei velocisti, ci saranno due tappe fondamentalmente piatte. La prima di queste sar\u00e0 la Mont-de-Marsan – Bordeaux<\/strong>, di 169,9 chilometri: previsto un solo GPM, di Quarta categoria prima del finale in una citt\u00e0 che \u00e8 da sempre bersaglio ambito per gli sprinter. Un po’ pi\u00f9 mosso \u00e8 il profilo altimetrico della frazione numero 8, quella che andr\u00e0 da Libourne<\/strong> a Limoges<\/strong>, con 195,8 chilometri da percorrere. La prima met\u00e0 di giornata sar\u00e0 un biliardo, mentre nella seconda parte i velocisti che vorranno giocarsi il successo dovranno dar fondo alle loro qualit\u00e0: fra i tanti brevi saliscendi previsti ci sono anche tre GPM, uno di Terza categoria (la C\u00f4te de Champs-Romain, 2,8 km al 5,2%) e due di Quarta, situati negli ultimi 12 chilometri del percorso. Si tratta della C\u00f4te de Masmont (1,3 km al 5,5%) e della C\u00f4te de Condat-sur-Vienne (1,2 km al 5,4%), che potrebbero anche rappresentare buoni trampolini per eventuali corridori desiderosi di attaccare.<\/p>\n

Il secondo fine settimana di corsa si chiuder\u00e0 con una delle tappe pi\u00f9 attese, la Saint-L\u00e9onard-de-Noblat – Puy de D\u00f4me<\/strong>. Un profilo molto variegato far\u00e0 infatti da antipasto per la mitica ascesa al vulcano, che non viene affrontata da decenni e che viene presentata come “durissima” dai corridori che ci sono andati in ricognizione poche settimane fa. Nell’ordine, si affronteranno, per quel che riguarda le salite categorizzate, la C\u00f4te de Felletin (2,1 km al 5,2%), la C\u00f4te de Pontcharraud (1,8 km al 4,6%), la C\u00f4te de Pontaumur (3,3 km al 5,3%) e, infine, il Puy de D\u00f4me, ascesa di 13,3 chilometri con una pendenza media del 7,7%: il duro, per\u00f2, \u00e8 tutto concentrato alla fine, dato che negli ultimi 5 chilometri la pendenza non scende mai sotto l’11 per cento.<\/p>\n

Dopo il primo giorno di riposo, fissato a Clermont-Ferrand, si ripartir\u00e0 con la Vulcania – Issoire, <\/strong>frazione per cui l’aggettivo “collinare” sembra tagliato su misura. Lungo i 167,2 chilometri disegnati ci sono infatti 5 Gran Premi della Montagna, a partire dal Col de la Mor\u00e9no (4,8 km al 4,7%), la cui cima \u00e8 posta dopo 7 chilometri di corsa. Si prosegue con il Col de Gu\u00e9ry (7,8 km al 5%), con il Col de la Croix Saint-Robert (6 km al 6,3%), con la C\u00f4te de Saint-Victor-la-Rivi\u00e8re (3 km al 5,9%) e, dopo un lungo tratto senza respiro, si finisce con la C\u00f4te de la Chapelle-Marcousse (6,5 km al 5,6%), che terminer\u00e0 quando all’arrivo mancheranno una trentina di chilometri. Da l\u00ec, ci sar\u00e0 per\u00f2 ancora qualche chilometro all’ins\u00f9, prima di una lunga spianata verso l’arrivo.<\/p>\n

Pi\u00f9 tranquilla, sulla carta, la tappa numero 11, da Clermont-Ferrand<\/strong> a Moulins<\/strong> (179,8 chilometri). Il profilo non \u00e8 del tutto pianeggiante, ma pare difficile che le squadre dei velocisti non vogliano tenere cucita la corsa, al netto dei GPM di Quarta categoria previsti, in modo da regalare un’opportunit\u00e0 ai loro corridori designati per i finali veloci, visti soprattutto gli ultimi 50 chilometri, senza alcun tipo di difficolt\u00e0 altimetrica. La frazione numero 12, la Roanne – Belleville-en-Beaujolais<\/strong>, \u00e8 invece un nuovo su e gi\u00f9 che si annuncia molto insidioso e spettacolare. I GPM sono cinque: la C\u00f4te de Thizy-les-Bourgs (4,3 km al 5,6%), il Col des \u00c8corbans (2,1 km al 6,9%) in apertura, il Col de la Casse Froide (5,2 km al 6,1%), il Col de la Croix Montmain (5,5 km al 6,1%) e il Col de la Croix Rosier (5,3 km al 7,6%), spalmati invece negli ultimi 60 chilometri di corsa. Sembra tutto scritto per una giornata da fuga, ma l’ultima parte di tappa potr\u00e0 rappresentare anche un terreno buono per qualche imboscata.<\/p>\n

Molto pi\u00f9 evidente la possibilit\u00e0 di battaglia fra uomini di classifica in occasione della Ch\u00e2tillon-Sur-Chalaronne – Grand Colombier,\u00a0<\/strong>che si svolger\u00e0 il 14 luglio, giorno di festa nazionale in Francia. I chilometri sono quasi 140 e sono tranquilli per la prima met\u00e0: poi, si sale verso Cormaranche-en-Bugey, salita non categorizzata ma significativa, si scende e si fa rotta verso la cima della Grand Colombier. Per raggiungerla i corridori dovranno affrontare una salita di 17,4 chilometri al 7,1% di pendenza media, con diversi tratti oltre il 10%. \u00c8 il primo atto di una trilogia di tappe di montagne, che prosegue con la Annemasse – Morzine les Portes du Soleil.\u00a0<\/strong>Anche in questo caso si tratta di una tappa corta (soli 151,8 km), ma piena di salite. In particolare sar\u00e0 molto complicato il finale: i corridori, infatti, dovranno scalare Col de la Ramaz (13,9 km al 7,1%) e Col de Joux Plane (11,6 km all’8,5%), prima della discesa verso il traguardo. Con questo disegno si concludeva anche la ventesima frazione del Tour de France 2016 che fu vinta da Ion Izagirre.<\/p>\n

Sar\u00e0 decisamente pi\u00f9 lunga, invece, la quindicesima tappa: la\u00a0Les Gets Les Portes du Soleil – Saint-Gervais Mont-Blanc <\/strong>di 179 chilometri. In particolare saranno molto duri gli ultimi sessanta chilometri che prevederanno\u00a0Col de la Crois Fry\u00a0(11,3 km al 7%) e\u00a0Col des Aravis\u00a0(4,4 km al 5%), prima della lunga discesa che porter\u00e0 i corridori a Domancy, dove comincer\u00e0 la salita finale, divisa in due parti: la C\u00f4te des Amerands (2,7 km al 10,9%) e quella che porter\u00e0 al traguardo di 7 km al 7,7%. Nella prima parte della frazione, invece, il gruppo dovr\u00e0 scalare il Col de la Forclaz de Montmin (7,2 km al 7,3%). Domancy far\u00e0 parte, poi, anche del percorso della frazione con cui il Tour ripartir\u00e0 dopo il giorno di riposo: la dura cronometro di 22,4 km. Poco dopo la partenza da Passy<\/strong>, infatti, i corridori dovranno affrontare la C\u00f4te de la Cascade de Coeur, a cui seguir\u00e0 la discesa fino a Sallanches; dopo qualche chilometro pianeggiante, poi, gli atleti si troveranno davanti i 2,5 km al 9,4% della C\u00f4te de Domancy, al termine della quale la strada continuer\u00e0 a salire pi\u00f9 dolcemente fino al traguardo di Combloux<\/strong>.<\/p>\n

Il giorno successivo ci saranno ancora tante montagne da scalare. Dopo 17 chilometri dal via di\u00a0Saint-Gervais Mont-Blanc<\/strong>, infatti, i corridori affronteranno il Col des Saisies (13,4 km al 5,1%), seguito dalla Cormet de Roseland (19,9 km al 6%). Con la C\u00f4te de Longefoy (6,6 km al 7,5%) nella seconda parte di corsa, le attenzioni saranno poi tutte per i 28,1 km al 6% (ma con un finale molto pi\u00f9 dure, con punte al 24%) che porteranno ai 2304 metri del Col de la Loze, il punto pi\u00f9 alto di questo Tour: dalla cime all’arrivo di Courchevel<\/strong> mancheranno poi poco pi\u00f9 di 6 chilometri tutti in discesa. Dopo queste due giornate molto impegnative, gli uomini di classifica potranno tirare un po’ il fiato, mentre i velocisti torneranno protagonisti nella Moutiers – Bourg-en-Bresse\u00a0<\/strong>di 184,9 chilometri.<\/p>\n

Sar\u00e0 tutto sommato abbastanza semplice anche la\u00a0Moirans-en-Montagne – Poligny:\u00a0<\/strong>nei 172,8 chilometri previsti non mancheranno gli strappi, ma le squadre dei velocisti dovrebbero riuscire a tenere chiusa la corsa, anche se a questo punto la stanchezza inizier\u00e0 a farsi sentire per tutti. L’ultima tappa prima della passerella di Parigi, invece, sar\u00e0 decisiva per capire chi il giorno dopo salir\u00e0 sul podio. La\u00a0Belfort – Le Markstein <\/strong>di soli 133,5 chilometri offrir\u00e0, infatti, il terreno per gli ultimi attacchi, con i Vosgi che decideranno la Maglia Gialla di questo anno. Poco dopo il via ci sar\u00e0 da affrontare il Ballon d’Alsace (11,5 km al 5,2%). I chilometri successivi saranno poi contraddistinti da tutta una serie di salite pi\u00f9 o meno brevi, fino ad arrivare al chilometro 97,3: qui comincer\u00e0 il Petit Ballon (9,3 km all’8,1%). Affrontata questa salita ci sar\u00e0 una veloce discesa che porter\u00e0 i corridori ai piedi del Col du Platzerwasel (7,1 km all’8,4%). Da qui all’arrivo mancheranno poco pi\u00f9 di 8 chilometri alla conclusione, quasi tutti pianeggiati o in leggera salita. L’ultimo giorno, poi, ci sar\u00e0 la classica passerella sui Campi Elisi a Parigi<\/strong>, che quest’anno partir\u00e0 da\u00a0Saint-Quentin-en-Yvelines.<\/strong><\/p>\n

Tappe Tour de France 2023<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGiorno<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nTipo<\/strong><\/td>\nTappa<\/strong><\/td>\nPartenza<\/strong><\/td>\nArrivo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n01\/07<\/td>\n182<\/td>\nCollina<\/td>\nBilbao – Bilbao<\/td>\n12:30<\/td>\n17:15<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n02\/07<\/td>\n208,9<\/td>\nCollina<\/td>\nVitoria-Gasteiz – Donostia-San S\u00e9basti\u00e1n<\/td>\n12:15<\/td>\n17:04<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n03\/07<\/td>\n193,5<\/td>\nPianura<\/td>\nAmorebieta-Etxano – Bayonne<\/td>\n13:00<\/td>\n17:27<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n04\/07<\/td>\n181,8<\/td>\nPianura<\/td>\nDax – Nogaro<\/td>\n13:10<\/td>\n17:12<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n05\/07<\/td>\n162,7<\/td>\nCollina<\/td>\nPau – Laruns<\/td>\n13:05<\/td>\n17:21<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n06\/07<\/td>\n144,9<\/td>\nMontagna<\/td>\nTarbes – Cauterets-Cambasque<\/td>\n13:10<\/td>\n17:08<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n07\/07<\/td>\n169,9<\/td>\nPianura<\/td>\nMont-de-Marsan – Bordeaux<\/td>\n13:15<\/td>\n17:07<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n08\/07<\/td>\n200,7<\/td>\nPianura<\/td>\nLibourne – Limoges<\/td>\n12:30<\/td>\n17:07<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n09\/07<\/td>\n182,4<\/td>\nMontagna<\/td>\nSaint-L\u00e9onard-de-Noblat – Puy de D\u00f4me<\/td>\n13:30<\/td>\n18:05<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n10\/07<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Clermont-Ferrand<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n11\/07<\/td>\n167,2<\/td>\nCollina<\/td>\nVulcania – Issoire<\/td>\n13:05<\/td>\n17:19<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n12\/07<\/td>\n179,8<\/td>\nPianura<\/td>\nClermont-Ferrand – Moulins<\/td>\n13:05<\/td>\n17:19<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n13\/07<\/td>\n168,8<\/td>\nCollina<\/td>\nRoanne – Belleville-en-Beaujolais<\/td>\n13:05<\/td>\n17:21<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n14\/07<\/td>\n137,8<\/td>\nMontagna<\/td>\nCh\u00e2tillon-Sur-Chalaronne – Grand Colombier<\/td>\n13:45<\/td>\n17:12<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n15\/07<\/td>\n151,8<\/td>\nMontagna<\/td>\nAnnemasse – Morzine les Portes du Soleil<\/td>\n13:05<\/td>\n17:18<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n16\/07<\/td>\n179<\/td>\nMontagna<\/td>\nLes Gets les Portes du Soleil – Saint-Gervais Mont-Blanc le Bettex<\/td>\n13:05<\/td>\n18:00<\/td>\n<\/tr>\n
.<\/td>\n17\/07<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Saint-Gervais Mont-Blanc<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n18\/07<\/td>\n22,4<\/td>\nCrono<\/td>\nPassy – Combloux<\/td>\n13:05<\/td>\n17:36<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n19\/07<\/td>\n165,7<\/td>\nMontagna<\/td>\nSaint-Gervais Mont-Blanc – Courchevel<\/td>\n12:20<\/td>\n17:03<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n20\/07<\/td>\n184,9<\/td>\nCollina<\/td>\nMo\u00fbtiers – Bourg-en-Bresse<\/td>\n13:05<\/td>\n17:31<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n21\/07<\/td>\n172,8<\/td>\nMontagna<\/td>\nMoirans-en-Montagne – Poligny<\/td>\n13:15<\/td>\n17:11<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n22\/07<\/td>\n133,5<\/td>\nMontagna<\/td>\nBelfort – Le Markstein<\/td>\n13:35<\/td>\n16:54<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n23\/07<\/td>\n115,1<\/td>\nPianura<\/td>\nSaint-Quentin-en-Yvelines – Paris<\/td>\n16:30<\/td>\n19:28<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\nkm 3405,6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Tour de France 2023<\/h2>\n