{"id":248745,"date":"2023-04-17T20:00:22","date_gmt":"2023-04-17T18:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=248745"},"modified":"2023-04-17T20:01:23","modified_gmt":"2023-04-17T18:01:23","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-freccia-vallone-2023\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2023"},"content":{"rendered":"<p>Cambia anche quest&#8217;anno il percorso della <strong>Freccia Vallone 2023<\/strong>. Niente di sostanziale rispetto alla scorsa edizione ma la corsa, in programma <strong>mercoled\u00ec 18 aprile<\/strong>, torna ad accorciare il proprio percorso da 202,1 a 194,3 chilometri tornando in linea con le edizioni passate. La partenza \u00e8 situata a Herve (e non a Blegny), a poco pi\u00f9 di 20 chilometri da Liegi, e l&#8217;arrivo ovviamente sull&#8217;immancabile Muro di Huy. Tra la partenza e l&#8217;arrivo undici GPM, tra C\u00f4tes e Muri, con l&#8217;unica variazione nella prima difficolt\u00e0 di giornata. La corsa al successo andr\u00e0 per\u00f2 in scena negli ultimi 80 chilometri, quando i corridori affronteranno per tre volte il circuito finale.<\/p>\n<h2>Percorso Freccia Vallone 2023<\/h2>\n<p><strong>Herve &#8211; Muro d&#8217;Huy (194,2 km)<\/strong><\/p>\n<p>i continui saliscendi rappresentano anche quest&#8217;anno la cifra caratteristica anche di questa edizione della Freccia Vallone. Dopo i primi saliscendi, i corridori affronteranno la <strong>C\u00f4te de Trasenster<\/strong> (3,3 km al 4,9%) al chilometro 30,3 come antipasto delle difficolt\u00e0 successive, seguita dalla <strong>C\u00f4te des Forges<\/strong> (1,3 km al 7,8%) al chilometro 39, che anticipa la propria comparsa di oltre 15 chilometri rispetto all&#8217;anno scorso. I successivi 60 chilometri saranno abbastanza tranquilli, con i passaggi da Esneux, Hamoir e Modave, conditi da alcuni strappi e dallo sconfinamento in Lussemburgo, .<\/p>\n<p>Superato proprio Modave, si entrer\u00e0 nel mirabolante circuito finale, che verr\u00e0 affrontato per tre volte anche in questa edizione. L&#8217;anello propone di nuovo come prima difficolt\u00e0 la <strong>C\u00f4te d\u2019Ereffe<\/strong> (2,1 km al 5%) che, dopo un breve tratto in contropendenza e un altro in discesa, sar\u00e0 seguita dopo 12,8 chilometri dalla <strong>C\u00f4te de Cherave<\/strong> (1,3 km al 8,1%), confermata al posto della C\u00f4te du chemin des Gueuses. Dopo altri cinque chilometri abbondanti si salir\u00e0 finalmente sull&#8217;attesissimo e durissimo <strong>Mur de Huy<\/strong> (1,3 km al 9,6%). Si torner\u00e0 quindi all&#8217;imbocco del circuito, ripercorrendo le tre C\u00f4tes per una seconda volta. A questo punto, dalla cima del Muro d&#8217;Huy mancheranno 37,1 chilometri al traguardo e qualcuno potrebbe provare ad anticipare, anche se le schermaglie pi\u00f9 accese difficilmente le vedremo prima degli ultimi 1300 metri, quasi sempre arbitri della competizione, che non lasciano mai scampo ai fuggitivi.<\/p>\n<h2>Muri Freccia Vallone 2023<\/h2>\n<div>\n<div class=\"table-is-responsive\">\n<table style=\"width: 100%;\" width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\"><strong>#<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\"><strong>Nome<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\"><strong>Dalla partenza<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\"><strong>All\u2019arrivo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\"><strong>Lunghezza<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\"><strong>Pendenza media<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">\u00a01<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te de Trasenster<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">30,3<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">163,9<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">3300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">4,9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">\u00a02<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te des Forges<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">39<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">155,2<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">7,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">\u00a03<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te d\u2019Ereffe (1)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">101,3<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">92,9<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">2100 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te de Cherave (1)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">114,1<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">80,1<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">8,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">Muro di Huy (1)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">119,8<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">74,4<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">6<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te d\u2019Ereffe (2)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">138,6<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">55,6<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">2100 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">7<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te de Cherave (2)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">151,4<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">42,8<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">8,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">8<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">Muro di Huy (2)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">157,1<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">37,1<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">9<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te d\u2019Ereffe (3)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">175,8<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">18,4<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">2100 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">10<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">C\u00f4te de Cherave (3)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">188,6<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">5,6<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">8,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 4.4724%;\">11<\/td>\n<td style=\"width: 33.9623%;\">Muro di Huy (3)<\/td>\n<td style=\"width: 17.2607%;\">194,3<\/td>\n<td style=\"width: 11.6003%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 13.2774%;\">1300 m<\/td>\n<td style=\"width: 19.2173%;\">9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2023<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=403&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; 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