{"id":247462,"date":"2023-04-07T15:10:40","date_gmt":"2023-04-07T13:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=247462"},"modified":"2023-04-07T16:16:18","modified_gmt":"2023-04-07T14:16:18","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2023-29-settori-di-pave-sulla-strada-che-porta-verso-la-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2023-29-settori-di-pave-sulla-strada-che-porta-verso-la-storia\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2023: 29 settori di pav\u00e9 sulla strada che porta verso la storia"},"content":{"rendered":"

Il percorso della Parigi – Roubaix 2023<\/strong> tra grandi conferme e una novit\u00e0. Tornata nella sua collocazione originaria dopo le cancellazioni, rinvii e spostamenti degli ultimi tre anni, la Regina delle Classiche concluder\u00e0 domenica 9 aprile<\/strong> l’intensa campagna del pav\u00e9 di questa primavera con 256,6 chilometri<\/strong> che collegheranno la ormai sede storica di partenza di Compi\u00e8gne al velodromo della cittadina del Nord della Francia. 29 quest’anno i settori da percorrere, per un totale di 54,5 chilometri<\/strong> di pav\u00e9<\/strong> che caratterizzano una corsa iconica e leggendaria, patrimonio del ciclismo internazionale.<\/del><\/p>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2023<\/h2>\n

Anche per questa edizione, come accade ormai da quasi 50 anni, l’Inferno del Nord scatter\u00e0 da Compi\u00e8gne<\/strong>, con i primi 96,3 chilometri di gara che vedranno il gruppo pedalare solo su asfalto; un tratto iniziale che dovrebbe consentire a coloro che vogliono provare ad anticipare di attaccare e di acquisire diversi minuti di vantaggio, anche se, come dimostrato lo scorso anno, non \u00e8 da escludere che la corsa possa gi\u00e0 accendersi se ci dovesse essere del vento laterale. Arrivati a Troisville<\/strong>, i corridori affronteranno il primo tratto di pav\u00e9, il numero 29, che si concluder\u00e0 a Inchy<\/strong> dopo 2200 metri e sar\u00e0 seguito da quello da Viesly<\/strong> a Qui\u00e9vy<\/strong> (1,8 km, tre stelle di difficolt\u00e0 come il tratto precedente), da quello da Qui\u00e9vy<\/strong> a Saint-Python<\/strong> (il pi\u00f9 lungo assieme al numero 17 con i suoi 3700 metri, quattro stelle) e da quello, abbastanza semplice, di Saint-Python<\/strong>.<\/p>\n

Pochi chilometri su strada “normale” e sar\u00e0 la volta del settore da Vertain<\/strong> a Saint-Martin-sur-\u00c9caillon<\/strong>, pi\u00f9 isolato rispetto allo scorso anno dato che questa volta non sar\u00e0 seguito dai tratti di Haussy e Saulzoir \u2013 Verchain-Maugr\u00e9 (assenti in questa edizione), ma da dieci chilometri su asfalto prima del tratto numero 24, Verchain-Maugr\u00e9 \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong>, seguito nel giro di poco da Qu\u00e9r\u00e9naing \u2013 <\/strong>Maing<\/strong> e\u00a0Maing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/strong>. Dopo questo passaggio, ecco l’unica novit\u00e0 nel percorso di quest’anno, il settore di Haspres \u2013 Thiant<\/strong> (1,7 km, tre stelle come i precedenti), che torna nel tracciato della Roubaix a 19 anni di distanza dall’ultima volta, cui seguiranno circa 13 chilometri pi\u00f9 tranquilli prima dell’impegnativo Haveluy \u2013 <\/strong>Wallers<\/strong> (2500 metri, quattro stelle), antipasto di quello che il gruppo si trover\u00e0 ad affrontare pochi chilometri pi\u00f9 tardi.<\/p>\n

Quando ne mancheranno poco meno di 100 all’arrivo, infatti, ecco arrivare la celebre Foresta di Arenberg<\/strong>, il primo dei tre settori con cinque stelle e un primo potenziale punto decisivo della gara. Nonostante la sua lontananza dal traguardo, infatti, ci sar\u00e0 grande bagarre per prendere questo tratto di 2300 metri, totalmente dritto, nelle prime posizioni del plotone, in modo da evitare le cadute che spesso si verificano qui. L’altro pericolo che potrebbe far perdere tempo, e costringere poi a un dispendioso inseguimento, sar\u00e0 ovviamente quello delle altrettanto frequenti forature, dunque sar\u00e0 importante per i favoriti avere al loro fianco un compagno di squadra che possa passargli una ruota o la bici. Usciti da questo settore, per i corridori si apriranno una cinquantina di chilometri piuttosto impegnativi e con poco spazio per respirare.<\/p>\n

Lungo questo segmento di gara, infatti, verranno affrontati ben otto tratti di pav\u00e9, nessuno dei quali inferiore alle tre stelle di difficolt\u00e0. Si comincer\u00e0 con i 1600 metri da Wallers<\/strong> a H\u00e9lesmes<\/strong>, seguiti dal quattro stelle Hornaing \u2013 Wandignies<\/strong> (3,7 km), dal settore di Warlaing \u2013 Brillon<\/strong> (2400 metri) e da quello di pari distanza, ma maggiore difficolt\u00e0, di Tilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/strong>. Pi\u00f9 brevi e pi\u00f9 semplici saranno invece i tratti di Beuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/strong> e Orchies<\/strong>, ma dopo soli sei chilometri da quest’ultimo, ecco l’uno-due micidiale formato da Auchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/strong> (2,7 km e quattro stelle) e Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, il secondo settore a meritarsi le cinque stelle di difficolt\u00e0 per la sua durezza. Lungo i suoi 3000 metri sar\u00e0 gi\u00e0 possibile effettuare una prima selezione decisiva, anche perch\u00e9 all’uscita mancheranno circa 45 chilometri alla conclusione, e non sar\u00e0 semplice per i corridori attardati rientrare sui migliori.<\/p>\n

In ogni caso, nei successivi 20 chilometri si incontreranno alcuni tratti di pav\u00e9 abbastanza corti e non troppo difficili che comunque potrebbero dare fastidio ai corridori, che nelle gambe avranno gi\u00e0 pi\u00f9 di 200 chilometri di gara. I settori di M\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/strong>, Pont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/strong>, Templeuve<\/strong> (diviso in due da una breve striscia di asfalto), Cysoing \u2013 Bourghelles<\/strong> e Bourghelles \u2013 Wannehain<\/strong> saranno per\u00f2 solo un assaggio rispetto ai tratti numero 5 e numero 4, Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>\u00a0e Carrefour de l\u2019Arbre<\/strong>. Il primo, appena intitolato a Eddy Merckx, \u00e8 lungo 1800 metri ed \u00e8 classificato con quattro stelle a causa del pav\u00e9 piuttosto sconnesso, mentre il secondo, affrontato dopo solo un chilometro dal precedente, \u00e8 caratterizzato da alcune curve parecchio insidiose nella fase iniziale. Sar\u00e0 probabilmente questo terzo e ultimo settore con cinque stelle di difficolt\u00e0, di 2100 metri, a decidere chi potr\u00e0 lottare per la vittoria e chi no.<\/p>\n

Uscendo da qui, infatti, mancheranno solo 15 chilometri e tre settori di pav\u00e9 all’arrivo, ma questi tratti non presentano grossissime difficolt\u00e0, e solo un inconveniente potrebbe rallentare chi \u00e8 davanti. Lunghi poco pi\u00f9 di un chilometro e con due stelle di difficolt\u00e0, i settori di Gruson<\/strong> e di Willems \u2013 Hem<\/strong> potrebbero dare qualche problema solo in caso di pioggia, mentre l’ultimo settore, l’Espace Charles Crupelandt<\/strong>, omaggio all’unico vincitore della corsa originario proprio di Roubaix, sar\u00e0 giusto una passerella in vista dell’ingresso nel mitico Velodromo di Roubaix<\/strong>. Questo sar\u00e0 un fattore determinante esclusivamente per coloro che non arriveranno da soli, dovendo eventualmente gestire la posizione per una volata che pu\u00f2 cambiarti la vita.<\/p>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi – Roubaix 2023<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
29<\/td>\n96,3<\/td>\nTroisvilles \u2013 Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n102,8<\/td>\nViesly \u2013 Qui\u00e9vy<\/td>\n1,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n105,4<\/td>\nQui\u00e9vy \u2013 Saint-Python<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n110,1<\/td>\nSaint-Python<\/td>\n1,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n117,2<\/td>\nVertain \u2013 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon<\/td>\n2,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n127,2<\/td>\nVerchain-Maugr\u00e9 \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n129,9<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n133,0<\/td>\nMaing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n139,6<\/td>\nHaspres \u2013 Thiant<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n153,1<\/td>\nHaveluy \u2013 Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n161,3<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n167,4<\/td>\nWallers \u2013 H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n174,1<\/td>\nHornaing \u2013 Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n181,6<\/td>\nWarlaing \u2013 Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n185,1<\/td>\nTilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n191,4<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n196,5<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n202,6<\/td>\nAuchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n208,0<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3,0 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n214,0<\/td>\nM\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n217,4<\/td>\nPont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n222,8<\/td>\nTempleuve (L\u2019\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n223,3<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n229,8<\/td>\nCysoing \u2013 Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n232,3<\/td>\nBourghelles \u2013 Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n236,7<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n239,5<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n241,8<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n248,4<\/td>\nWillems \u2013 Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n255,2<\/td>\nRoubaix (Espace Charles Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAV\u00c9: 54,5<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Parigi – Roubaix 2023<\/h2>\n