{"id":226721,"date":"2022-09-29T08:26:32","date_gmt":"2022-09-29T06:26:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=226721"},"modified":"2022-09-29T08:26:32","modified_gmt":"2022-09-29T06:26:32","slug":"mondiali-wollongong-2022-luci-ammette-stavolta-il-servizio-delle-lavagnette-ha-funzionato-male-ma-non-rimetteremo-le-radio-in-gara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wollongong-2022\/mondiali-wollongong-2022-luci-ammette-stavolta-il-servizio-delle-lavagnette-ha-funzionato-male-ma-non-rimetteremo-le-radio-in-gara\/","title":{"rendered":"Mondiali Wollongong 2022, l’UCI ammette: “Stavolta il servizio delle lavagnette ha funzionato male, ma non rimetteremo le radio in gara”"},"content":{"rendered":"

La prova in linea elite dei Mondiali di Wollongong 2022<\/strong> si \u00e8 chiusa con corridori impegnati nel fare una volata, senza sapere per\u00f2 per quale posizione stessero sprintando. Alle spalle del vincitore solitario Remco Evenepoel,<\/strong> infatti, si sono piazzati Christophe Laporte<\/strong> e Michael Matthews<\/strong>, che, come dichiarato da loro stessi nel dopogara<\/a>, non avevano idea del fatto di essere in ballo per una medaglia iridata. Cos\u00ec, hanno ripreso corpo le polemiche relative al fatto che l’Unione Ciclistica Internazionale<\/strong> non consente l’utilizzo delle radio nell’ambito delle gare della settimana mondiale.<\/p>\n

Ad analizzare quanto successo in Australia \u00e8 Peter van den Abeele,<\/strong> direttore delle operazioni sportive dell’UCI: “Quella di Wollongong \u00e8 stata un’esperienza da cui imparare – le parole del dirigente federale raccolte da Sporza<\/a><\/em> – Il funzionamento del cosidetto “ardoisier” (la persona che ha in dotazione la lavagna su cui scrivere i distacchi e mostrarli ai corridori in gara – ndr<\/em>) non \u00e8 stato per niente buono. Ecco perch\u00e9 abbiamo gi\u00e0 deciso di reclutare addetti con pi\u00f9 esperienza per i prossimi Mondiali”.<\/p>\n

Van den Abeele aggiunge: “Potremmo chiedere a persone che gi\u00e0 lavorano per il Tour de France<\/strong>, il Giro d’Italia<\/strong> o il Giro delle Fiandre<\/strong> e, cos\u00ec facendo, non affidare pi\u00f9 il servizio del ‘lavagnista’ alle organizzazioni o alle federeazioni locali. Vogliamo prendere in mano tutto noi, per evitare che in futuro si ripetano tali cose”.<\/p>\n

In casa UCI, comunque, non si pensa di inserire nuovamente le radio in gara: “L’attuale presidente, David Lappartient<\/strong>, non \u00e8 favorevole a rimuovere il divieto. Quindi, le cose non cambieranno. Il fatto che non ci siano le radio dovrebbe rendere le gare pi\u00f9 attraenti. Si crea pi\u00f9 caos, nel senso buono della parola. Se non ci sono auricolari cui affidarsi, il corridore deve fare affidamento sul suo istinto ed \u00e8 meno guidato dall’ammiraglia. Poi, ovviamente, questo \u00e8 limitato alle gare in circuito, dove l’aspetto della sicurezza degli atleti \u00e8 molto pi\u00f9 facile da controllare”.<\/p>\n

Van den Abeele prospetta anche un’altra soluzione: “Potremmo aumentare il livello di informazioni in gara utilizzando cartelli elettronici lungo il percorso, magari nelle zone di rifornimento. Peraltro, questo gi\u00e0 accade quando i corridori concludono un giro del circuito passando sotto lo striscione d’arrivo: l\u00ec possono vedere il distacco fra chi \u00e8 davanti e chi insegue”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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