{"id":214269,"date":"2022-06-28T17:50:55","date_gmt":"2022-06-28T15:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=214269"},"modified":"2022-06-28T18:30:10","modified_gmt":"2022-06-28T16:30:10","slug":"analisi-percorso-tour-de-france-2022-21-tappe-ad-altissima-intensita-con-5-arrivi-in-montagna-e-due-crono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tour-2022\/analisi-percorso-tour-de-france-2022-21-tappe-ad-altissima-intensita-con-5-arrivi-in-montagna-e-due-crono\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Tour de France 2022: 21 tappe ad altissima intensit\u00e0 con 5 arrivi in montagna e due crono"},"content":{"rendered":"

Percorso praticamente senza tregua per il Tour de France 2022<\/strong>. In programma dall’1 al 24 luglio<\/strong>, la Grande Boucle parte quest’anno dalla Danimarca con un Grand Depart spettacolare che subito chiama in causa anche gli uomini di classifica con una breve cronometro che vedr\u00e0 subito primi distacchi. Le due giornate successive non saranno prive di insidie e anche dal momento dell’approdo in Francia non sar\u00e0 facile trovare giornate per tirare il fiato. Rapidamente arriver\u00e0 il pav\u00e9, seguito velocemente dalle prime salite. Un susseguirsi di asperit\u00e0 e difficolt\u00e0 che prevedono un totale di sei tappe di pianura, sette vallonate e sei di montagna, con cinque arrivi in altura, oltre a due cronometro totali lungo i 3.349,8 chilometri complessivi (di cui 53,9 a cronometro).<\/p>\n

Percorso Tour de France 2022<\/h2>\n

Dopo quattro edizioni di fila apertesi con una tappa in linea, il Tour de France 2022 comincer\u00e0 con una prova contro il tempo di 13,2 chilometri sulle strade di Copenaghen<\/strong>, al termine della quale verr\u00e0 assegnata la prima Maglia Gialla di questa Grande Boucle. Totalmente pianeggiante, il tracciato proporr\u00e0 diverse curve abbastanza insidiose, in uscita delle quali i corridori dovranno continuamente rilanciare l’andatura. Una cronometro, dunque, piuttosto tecnica, adatta agli atleti potenti, che con buona probabilit\u00e0 finir\u00e0 per premiare uno specialista delle lancette.<\/p>\n

Il giorno seguente si ripartir\u00e0 da Roskilde<\/strong>, citt\u00e0 a una trentina di chilometri a ovest della capitale danese, per affrontare la prima frazione in linea, che a livello altimetrico non proporr\u00e0 particolari difficolt\u00e0 se non tre brevi c\u00f4tes nei primi 85 chilometri, utili per assegnare la prima Maglia a Pois. Attenzione, per\u00f2, agli ultimi 25 chilometri prima dell’arrivo a Nyborg<\/strong>, nei quali i corridori dovranno attraversare il lungo Ponte sul Grande Belt, imponente opera che collega l’isola di Sj\u00e6lland con quella di Fyn\u00a0 (e interrotta a met\u00e0 dalla piccola isola di Sprog\u00f8), per un totale di 18 chilometri completamente esposti al vento. Una volata di gruppo, pur possibile, non sar\u00e0 cos\u00ec probabile, ma chi dovr\u00e0 prestare massima attenzione a questo finale saranno ovviamente gli uomini di classifica, che se dovessero farsi sorprendere dai ventagli potrebbero lasciare per strada parecchi minuti.<\/p>\n

Anche l’ultima giornata in terra danese proporr\u00e0 strada quasi esclusivamente pianeggiante, con solo tre brevi strappi da scalare lungo i 182 chilometri della Vejle – S\u00f8nderborg<\/strong>. Pur scendendo lungo la costa dello Jutland, il percorso dovrebbe essere meno esposto al vento rispetto alla tappa precedente, dunque ci dovrebbero essere maggiori possibilit\u00e0 di assistere a una volata di gruppo, anche se il rischio di ventagli non \u00e8 da escludere totalmente. Dopo il giorno di riposo che permetter\u00e0 alla carovana di trasferirsi in Francia, la corsa ripartir\u00e0 da Dunkerque<\/strong> con una tappa che, sulla carta, dovrebbe favorire le ruote veloci resistenti, ma che potrebbe risultare pi\u00f9 dura del previsto. La presenza di ben sei c\u00f4tes, l’ultima delle quali posta a poco pi\u00f9 di dieci chilometri dal traguardo di Calais<\/strong>, dovrebbe rendere il tracciato abbastanza selettivo, soprattutto considerando che anche in questa giornata c’\u00e8 la possibilit\u00e0 che i corridori debbano fare i conti con il vento.<\/p>\n

Altro ostacolo che gli uomini di classifica dovranno provare ad evitare in questa insidiosa prima settimana sar\u00e0 poi sicuramente la quinta frazione, che da Lille<\/strong> porter\u00e0 il gruppo fino ad Arenberg<\/strong>, localit\u00e0 che inevitabilmente richiama alla memoria la Parigi-Roubaix. E infatti, nella seconda met\u00e0 dei 157 chilometri in programma, il plotone dovr\u00e0 affrontare ben undici settori di pav\u00e9, l’ultimo a meno di 8000 metri dall’arrivo, per un totale di 18,4 chilometri sulle pietre. Da non sottovalutare sar\u00e0 anche la Binche – Longwy<\/strong>, tappa pi\u00f9 lunga di questa edizione con i suoi 219,9 chilometri, un terzo dei quali in Belgio. Negli ultimi 15 chilometri ci saranno infatti da scalare tre strappi, la C\u00f4te de Montingy-sur-Chiers (1,6 km al 4,4%), la C\u00f4te de Pulventeux (800 m al 12,3%) e la C\u00f4te des Religieuses (1,6 km al 5,8%), in cima alla quale sar\u00e0 posto il traguardo, adatto quindi soprattutto ai puncheur.<\/p>\n

Il primo banco di prova per gli scalatori arriver\u00e0 invece il giorno seguente, che 176,3 chilometri dopo la partenza da Tomblaine<\/strong> proporr\u00e0 il primo arrivo in salita, alla Planche des Belles Filles<\/strong> nella sua versione “Super”, gi\u00e0 affrontata nel 2019. L’ascesa finale, 7000 metri all’8,7%, sar\u00e0 quasi sicuramente garanzia di grande spettacolo, ma probabilmente non registrer\u00e0 grandi differenza tra i big, anche perch\u00e9 arriver\u00e0 al termine di una tappa piuttosto semplice, con solo altre due salite minori da scalare. La prima settimana di gara si chiuder\u00e0 con l’ultimo sconfinamento di questa edizione: la Grande Boucle si sposter\u00e0 infatti in Svizzera, iniziando con la Dole – Lausanne<\/strong>, frazione movimentata ma non durissima, anche se il traguardo sar\u00e0 posto al termine di una salita di 4800 metri al 4,6%. La pendenza media, tuttavia, non deve ingannare perch\u00e9 \u00e8 abbassata da un tratto di discesa, subito seguito da una rampa di un chilometro al 12% che si concluder\u00e0 gi\u00e0 all’interno dell’ultimo chilometro.<\/p>\n

Quasi totalmente elvetica la nona tappa, la prima nelle Alpi, che prender\u00e0 il via da Aigle<\/strong> percorrendo le strade del Canton Vaud e, nella seconda met\u00e0, le salite del Col des Mosses (13,3 km al 4,1%) e del Col de la Croix (8,1 km al 7,6%). Solo nel finale si rientrer\u00e0 in Francia scalando l’ascesa del Pas de Morgins (15,4 km al 6,1%), che verr\u00e0 scollinato a poco meno di dieci chilometri dall’arrivo di Ch\u00e2tel<\/strong>, anch’esso in leggera salita. Passato il secondo giorno di riposo, si rimane sulle Alpi per la prima di tre tappe di montagna consecutive, che potrebbero dare gi\u00e0 un’impronta importante alla classifica generale. Si partir\u00e0 con la breve Morzine – Meg\u00e8ve<\/strong>, 148,1 chilometri e quattro GPM, nessuno dei quali, tuttavia, particolarmente impegnativo; anche l’ascesa finale di 21 chilometri (ufficialmente 19,2, il GPM sar\u00e0 posto a circa due chilometri dall’arrivo) proporr\u00e0 infatti pendenze che non supereranno mai il 7%, con una media del 4,1%.<\/p>\n

Decisamente pi\u00f9 dura sar\u00e0 la Albertville – Col du Granon<\/strong> del giorno seguente, tappone alpino con pi\u00f9 di 4000 metri di dislivello che, negli ultimi 80 chilometri, proporr\u00e0 il trittico formato da Col du Tel\u00e9graphe (11,9 km al 7,1%), Col du Galibier (17,7 al 6,9%), che con i suoi 2642 metri sar\u00e0 il punto pi\u00f9 alto raggiunto dalla corsa, e Col du Granon (11,3 km al 9,2%), ascesa piuttosto impegnativa sulla quale i big dovranno assolutamente rispondere presente se vorranno mantenere intatte le loro ambizioni di classifica. Le fatiche proseguiranno anche gioved\u00ec 14 luglio, quando il gruppo ripartir\u00e0 da Brian\u00e7on<\/strong> per scalare nuovamente il Col du Galibier, affrontato questa volta dal versante opposto (23 km al 5,1%). Dopo una lunga discesa sar\u00e0 la volta del Col de la Croix de Fer (29 km al 5,2%), ascesa piuttosto irregolare, che nella prima parte presenter\u00e0 pendenze interessanti, ma il gran finale si avr\u00e0 con la scalata della mitica Alpe d’Huez<\/strong>, che con i suoi tornanti e i suoi 13,8 chilometri all’8,1% sar\u00e0 garanzia di grande spettacolo, con i big che quasi sicuramente si daranno battaglia per conquistare questo leggendario traguardo.<\/p>\n

Dopo una prima parte della settimana molto intensa, la seconda met\u00e0 sar\u00e0 invece un po’ pi\u00f9 leggera, cominciando con la Bourg d’Oisans – Saint-Etienne<\/strong>, frazione che, nonostante qualche c\u00f4tes e qualche difficolt\u00e0, dovrebbe essere ad appannaggio dei velocisti. I fuggitivi potrebbero invece avere la loro chance con la Saint-Etienne – Mende<\/strong>, tappa senza grandi salite ma anche con pochissima pianura, con l’ultimo strappo, la C\u00f4te de la Croix Neuve (3 km al 10,2%), che si concluder\u00e0 a soli 1500 metri dal traguardo e che si riveler\u00e0 quindi decisivo per il successo di giornata. Anche il giorno seguente, che da Rodez<\/strong> porter\u00e0 la carovana fino a Carcassonne<\/strong>, potrebbe strizzare l’occhio agli attaccanti; i continui saliscendi, infatti, dovrebbero escludere gli sprinter puri dalla lotta per la vittoria, ma se le squadre dei velocisti resistenti dovessero riuscire a tener chiusa la corsa, allora si potrebbe comunque assistere a una volata di un gruppo selezionato.<\/p>\n

Dopo l’ultimo giorno di riposo, un nuovo trittico di tappe di montagna, ma questa volta sui Pirenei, attender\u00e0 i corridori e, soprattutto, i big della generale. Come accaduto sulle Alpi, la prima delle tre sar\u00e0 anche quella pi\u00f9 semplice: da Carcassonne<\/strong> si pedaler\u00e0 per 178,5 chilometri fino a Foix<\/strong>, con le principali asperit\u00e0 che saranno concentrate nel finale e saranno rappresentate dal Port de Lers (11,4 km al 7%) e dal Mur de P\u00e9gu\u00e8re (9,3 km al 7,9%), scollinato a 27 chilometri dall’arrivo. Sar\u00e0 invece breve ed esplosiva la Saint-Gaudens \u2013 Peyragudes<\/strong>, che negli ultimi 70 dei 129,7 chilometri in programma proporr\u00e0 in rapida successione ben quattro GPM: il primo sar\u00e0 il Col d’Aspin (12 km al 6,5%), seguito da Hourquette d’Ancizan (8,2 km al 5,1%) e Col de Val Louron-Azet (10,7 km al 6,8%), ma sar\u00e0 l’ultimo, quello che porter\u00e0 fin sul traguardo, a proporre le pendenze pi\u00f9 impegnative (8 km al 7,8%).<\/p>\n

In una frazione cos\u00ec breve potremmo assistere a numerosi attacchi, ma in ogni caso sar\u00e0 probabilmente la tappa 18, l’ultima di montagna, a offrire la grande battaglia tra gli uomini di classifica. Si partir\u00e0 da Lourdes<\/strong> e, dopo i primi 60 chilometri pianeggianti, ecco arrivare la prima delle tre salite di giornata, il Col d’Aubisque (16,4 km al 7,1%), che contribuir\u00e0 a mettere fatica in gambe gi\u00e0 affaticate da tre settimane intense. Le cose si faranno ancor pi\u00f9 interessanti con il Col de Spandelles (10,3 km all’8,3%), ma sar\u00e0 ovviamente l’ascesa finale dell’Hautacam<\/strong> (13,6 km al 7,8%) a dare molte risposte in chiave classifica generale, che potrebbe anche subire grandi cambiamenti, soprattutto a causa della stanchezza. L’ultima volta che si \u00e8 arrivati qui, nel 2014, Vincenzo Nibali mise il punto esclamativo sul suo trionfale Tour de France; qualcun altro riuscir\u00e0 a fare lo stesso?<\/p>\n

In caso di risposta negativa, ci sar\u00e0 ancora una tappa per poter chiudere il discorso classifica, ma non sar\u00e0 la 19, la Castelnau-Magnoac – Cahors<\/strong>, che al termine dei suoi 188,3 chilometri offrir\u00e0 quasi sicuramente un’altra possibilit\u00e0 agli sprinter di lasciare il segno oltre a quella che avranno nella classica frazione conclusiva sugli Champs-Elys\u00e9es<\/strong> a Parigi<\/strong>. Prima di volare nella capitale, dove l’Arco di Trionfo far\u00e0 da sfondo al podio finale, a sancire il vincitore dell’edizione 109 della Grande Boucle sar\u00e0 la cronometro del penultimo giorno, seconda prova contro il tempo dopo quella inaugurale. Ben 40,7 i chilometri che i corridori dovranno percorrere da Lacapelle-Marival<\/strong> a Rocamadour<\/strong>, su un tracciato per lo pi\u00f9 pianeggiante e solo leggermente movimentato nel finale, dove si affronteranno due brevi c\u00f4tes prima del traguardo. Una prova contro il tempo che, oltre a essere la pi\u00f9 lunga degli ultimi otto anni, potrebbe regalare delle grosse sorprese dato che arriva proprio a fine Tour; sar\u00e0 quindi importantissimo gestire bene le energie rimaste, che a questo punto non saranno molte.<\/p>\n

Tappe Tour de France 2022<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGiorno<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nTipo<\/strong><\/td>\nTappa<\/strong><\/td>\nPartenza<\/strong><\/td>\nArrivo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n01\/07<\/td>\n13,2<\/td>\nCrono<\/td>\nCopenaghen-Copenaghen<\/td>\n16:00<\/td>\n19:10<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n02\/07<\/td>\n202,2<\/td>\nPianura<\/td>\nRoskilde – Nyborg<\/td>\n12:15<\/td>\n16:59-17:24<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n03\/07<\/td>\n182<\/td>\nPianura<\/td>\nVejle – S\u00f8nderborg<\/td>\n13:05<\/td>\n17:12-17:35<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n04\/07<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Lille<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n05\/07<\/td>\n171,5<\/td>\nCollina<\/td>\nDunkerque – Calais<\/td>\n13:15<\/td>\n17:14-17:35<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n06\/07<\/td>\n157<\/td>\nCollina<\/td>\nLille – Arenberg Porte du Hainaut<\/td>\n13:35<\/td>\n17:20-17:39<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n07\/07<\/td>\n219,9<\/td>\nCollina<\/td>\nBinche – Longwy<\/td>\n12:05<\/td>\n17:15-17:45<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n08\/07<\/td>\n176,3<\/td>\nMontagna<\/td>\nTomblaine – La Super Planche des Belles Filles<\/td>\n13:05<\/td>\n17:17-17:43<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n09\/07<\/td>\n186,3<\/td>\nCollina<\/td>\nDole – Lausanne<\/td>\n13:05<\/td>\n17:28-17:53<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n10\/07<\/td>\n192,9<\/td>\nMontagna<\/td>\nAigle – Ch\u00e2tel<\/td>\n12:30<\/td>\n17:28-18:02<\/td>\n<\/tr>\n
\u2013<\/td>\n11\/07<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Morzine<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n12\/07<\/td>\n148,1<\/td>\nCollina<\/td>\nMorzine – Meg\u00e8ve<\/td>\n13:30<\/td>\n16:57-17:17<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n13\/07<\/td>\n151,7<\/td>\nMontagna<\/td>\nAlbertville – Col du Granon<\/td>\n12:15<\/td>\n16:40-17:13<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n14\/07<\/td>\n165,1<\/td>\nMontagna<\/td>\nBrian\u00e7on – Alpe d’Huez<\/td>\n13:05<\/td>\n17:55-18:29<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n15\/07<\/td>\n192,6<\/td>\nPianura<\/td>\nBourg d’Oisans – Saint-Etienne<\/td>\n13:05<\/td>\n17:26-17:49<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n16\/07<\/td>\n192,5<\/td>\nCollina<\/td>\nSaint-Etienne – Mende<\/td>\n12:15<\/td>\n17:05-17:34<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n17\/07<\/td>\n202,5<\/td>\nPianura<\/td>\nRodez – Carcassonne<\/td>\n13:05<\/td>\n17:39-18:04<\/td>\n<\/tr>\n
\u2013<\/td>\n18\/07<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Carcassonne<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n19\/07<\/td>\n178,5<\/td>\nCollina<\/td>\nCarcassonne –\u00a0 Foix<\/td>\n12:30<\/td>\n16:58-17:27<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n20\/07<\/td>\n129,7<\/td>\nMontagna<\/td>\nSaint-Gaudens – Peyragudes<\/td>\n13:15<\/td>\n16:50-17:14<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n21\/07<\/td>\n143,2<\/td>\nMontagna<\/td>\nLourdes – Hautacam<\/td>\n13:30<\/td>\n17:25-17:54<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n22\/07<\/td>\n188,3<\/td>\nPianura<\/td>\nCastelnau-Magnoac – Cahors<\/td>\n13:05<\/td>\n17:16-17:39<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n23\/07<\/td>\n40,7<\/td>\nCrono<\/td>\nLacapelle-Marival – Rocamadour<\/td>\n13:05<\/td>\n17:49<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n24\/07<\/td>\n115,6<\/td>\nPianura<\/td>\nParis La Defense Arena – Paris Champs-Elys\u00e9es<\/td>\n16:30<\/td>\n19:26-19:43<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3.349,8 km<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Tour de France 2022<\/h2>\n