{"id":200329,"date":"2022-03-02T20:00:08","date_gmt":"2022-03-02T19:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=200329"},"modified":"2022-03-02T20:28:33","modified_gmt":"2022-03-02T19:28:33","slug":"analisi-percorso-strade-bianche-2022-63-chilometri-di-sterrato-per-la-classica-del-nord-piu-a-sud-deuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-strade-bianche-2022-63-chilometri-di-sterrato-per-la-classica-del-nord-piu-a-sud-deuropa\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Strade Bianche 2022: 63 chilometri di sterrato per la classica del Nord pi\u00f9 a Sud d’Europa"},"content":{"rendered":"

Sabato 5 marzo 2022<\/strong> torna lo spettacolo della Strade Bianche<\/strong>. Tra gli appuntamenti di inizio stagione pi\u00f9 sentiti da corridori e tifosi, la corsa toscana si conferma, nonostante la sua breve storia, come una delle classiche pi\u00f9 affascinanti sia per quanto riguarda la qualit\u00e0 dei partecipanti, sia per quanto riguarda il percorso, che ormai da qualche edizione sembra aver trovato una conformazione precisa. Anche per quest’anno, infatti, gli organizzatori hanno deciso di non apportare cambiamenti al tracciato che, incastonato nel magnifico scenario delle colline senesi, proporr\u00e0 gli abituali sterrati e le arcigne asperit\u00e0 sui quali si sfideranno le 17 squadre WorldTour e le cinque formazioni Professional iscritte.<\/p>\n

Percorso Strade Bianche 2022<\/h2>\n

Il tracciato della corsa non presenta quindi modifiche rispetto a quello proposto nelle ultime edizioni: anche quest’anno, infatti, su un totale di 184 chilometri piuttosto movimentati, ben 63 sono di strade bianche, suddivisi in 11 settori, il primo dei quali si incontra dopo soli 18 chilometri dalla partenza, posta presso la Fortezza Medicea di Siena<\/strong>. Lungo 2100 metri, il tratto di Vidritta<\/strong> \u00e8 tutto in leggera discesa e quasi tutto in rettilineo, e potrebbe essere lo scenario nel quale si svilupperanno i primi attacchi per cercare di portar via la fuga di giornata. Se il gruppo dovesse uscire ancora compatto da questo primo segmento, ecco allora che, dopo pochi chilometri su asfalto, a movimentare ulteriormente questa fase iniziale ci penser\u00e0 subito il secondo settore, quello di Bagnaia<\/strong>, che nei suoi 5800 metri di lunghezza presenta anche la prima vera asperit\u00e0 di giornata, una salita di poco pi\u00f9 di due chilometri con punte superiori al 10% di pendenza.<\/p>\n

Dopo un altro breve segmento di asfalto, per lo pi\u00f9 in discesa, i corridori affronteranno quindi uno dietro l’altro i tratti sterrati numero 3 e 4, Radi<\/strong>\u00a0e La Piana<\/strong>, lunghi rispettivamente 4400 e 5500 metri. Sebbene non particolarmente impegnativi dal punto di vista altimetrico, contribuiranno a mettere un po’ di fatica nelle gambe dei corridori, che invece in seguito si troveranno davanti a una ventina di chilometri pi\u00f9 tranquilli, dove la principale difficolt\u00e0 sar\u00e0 rappresentata dalla semplice salita di Montalcino<\/strong>, lunga 4 chilometri e con una pendenza media del 5%. Superata questa ascesa e oltrepassata Torrenieri, ecco arrivare altri due settori, quelli di Lucignano d’Asso<\/strong> (11,9 km) e di Pieve a Salti<\/strong> (8 km), divisi l’uno dall’altro da un chilometro asfaltato. Piuttosto lunghi, entrambi presentano un tracciato esigente e nervoso a livello planimetrico, con parecchie curve a cui prestare attenzione e un paio di saliscendi insidiosi.<\/p>\n

Usciti da questi impegnativi tratti, sar\u00e0 stata superata la prima met\u00e0 di gara, e la seconda inizier\u00e0 con 13 chilometri pianeggianti su strada normale, con il gruppo che punter\u00e0 decisamente verso nord fino a giungere a Monteroni d’Arbia. Qui inizia il settimo segmento di sterrato, quello di San Martino in Grania<\/strong>, che attraversa le Crete Senesi e che propone 9,5 chilometri quasi tutti in salita, con alcuni tratti che raggiungono anche pendenze interessanti. In cima, si torna sull’asfalto e inizia la discesa verso Asciano, comune che tuttavia non verr\u00e0 attraversato dato che, poco prima di giungere al Ponte del Garbo, il gruppo svolter\u00e0 a sinistra per prendere il temuto settore di Monte Sante Marie<\/strong>, punto chiave della corsa con i suoi 11,5 chilometri di sterrato. Pur essendo affrontato a pi\u00f9 di 50 chilometri dall’arrivo, infatti, chi avr\u00e0 gambe ed energie avr\u00e0 gi\u00e0 la possibilit\u00e0 di fare la differenza in questo tratto, il pi\u00f9 duro di giornata, caratterizzato da improvvisi strappi dalle pendenze elevate.<\/p>\n

Concluso questo settore, per i corridori si aprono quindi 40 chilometri senza un attimo di respiro, con continui su e gi\u00f9 fin sul traguardo e con altri tre tratti di sterrato da percorrere. Il primo, ai -23 dalla conclusione, \u00e8 quello di Monteaperti<\/strong>, di soli 800 metri ma con un breve strappo che presenta pendenze in doppia cifra, seguito dopo pochi chilometri su asfalto tra Vico d\u2019Arbia e Pieve a Bozzone da quello di Colle Pinzuto<\/strong>, 2,4 chilometri ancor pi\u00f9 duri, che toccano anche il 15% di pendenza. Infine, rimarr\u00e0 da affrontare l’undicesimo e ultimo settore, Le Tolfe<\/strong>, 1100 metri con strada inizialmente in discesa ma che rapidamente si impenna fino a raggiungere pendenze del 18%. Questi tre tratti dovrebbero essere quelli nei quali, con buona probabilit\u00e0, ci sar\u00e0 la resa dei conti tra i pi\u00f9 forti; tuttavia il condizionale \u00e8 d’obbligo, dato che dall’uscita dell’ultimo segmento all’arrivo mancheranno ancora 12 chilometri, e se i distacchi dovessero essere contenuti i giochi potrebbero ancora essere aperti.<\/p>\n

Questa fase finale si snoda tutt’attorno a Siena e propone qualche saliscendi non troppo impegnativo su strade per lo pi\u00f9 larghe e in linea retta, che potrebbero permettere agli inseguitori di vedere il (o i) battistrada. Tutto questo si conclude per\u00f2 a poco meno di 2000 metri dal traguardo, quando si entra effettivamente nell’abitato imboccando la via Esterna di Fontebranda<\/strong>, che sale con pendenze fino al 9%. Passata poi la flamme rouge<\/em> e la Porta di Fontebranda, l’ultima difficolt\u00e0 \u00e8 rappresentata dal terribile strappo in lastricato di via Santa Caterina<\/strong>, che con una pendenza media superiore al 10% e una punta del 16% a poco pi\u00f9 di 500 metri dall’arrivo sar\u00e0 l’ostacolo finale da superare prima dell’affascinante arrivo in Piazza del Campo<\/strong>. Se a questo tratto dovesse giungere un uomo solitario, sar\u00e0 importante per lui gestire le energie per riuscire a raggiungere gli ultimi 300 metri in leggera discesa; se invece i corridori saranno due o pi\u00f9, questo sar\u00e0 il punto nel quale sferrare l’accelerazione decisiva, che permetter\u00e0 al pi\u00f9 forte di affrontare in testa l’ultima curva, posta a 70 metri dalla conclusione.<\/p>\n

Settori Strade Bianche 2022<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nSettore<\/strong><\/td>\nLunghezza<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.<\/td>\n17,6<\/td>\nVidritta<\/td>\n2,1 km<\/td>\n<\/tr>\n
2.<\/td>\n25,0<\/td>\nBagnaia<\/td>\n5,8 km<\/td>\n<\/tr>\n
3.<\/td>\n36,9<\/td>\nRadi<\/td>\n4,4 km<\/td>\n<\/tr>\n
4.<\/td>\n47,6<\/td>\nLa Piana<\/td>\n5,5 km<\/td>\n<\/tr>\n
5.<\/td>\n75,8<\/td>\nLucignano d’Asso<\/td>\n11,9 km<\/td>\n<\/tr>\n
6.<\/td>\n88,7<\/td>\nPieve a Salti<\/td>\n8 km<\/td>\n<\/tr>\n
7.<\/td>\n111,7<\/td>\nSan Martino in Grania<\/td>\n9,5 km<\/td>\n<\/tr>\n
8.<\/td>\n130,0<\/td>\nMonte Sante Marie<\/td>\n11,5 km<\/td>\n<\/tr>\n
9.<\/td>\n160,0<\/td>\nMonteaperti<\/td>\n0,8 km<\/td>\n<\/tr>\n
10.<\/td>\n164,6<\/td>\nColle Pinzuto<\/td>\n2,4 km<\/td>\n<\/tr>\n
11.<\/td>\n171,0<\/td>\nLe Tolfe<\/td>\n1,1 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n63 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Strade Bianche 2022<\/h2>\n