{"id":197921,"date":"2022-02-13T10:20:52","date_gmt":"2022-02-13T09:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=197921"},"modified":"2022-02-13T10:20:52","modified_gmt":"2022-02-13T09:20:52","slug":"israel-premiertech-chris-froome-le-bici-da-crono-non-sono-sicure-sarebbe-meglio-vietarle-anche-in-gara-lo-sterrato-nelle-corse-a-tappe-e-un-grosso-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/israel-premiertech-chris-froome-le-bici-da-crono-non-sono-sicure-sarebbe-meglio-vietarle-anche-in-gara-lo-sterrato-nelle-corse-a-tappe-e-un-grosso-rischio\/","title":{"rendered":"Israel-PremierTech, Chris Froome: &#8220;Le bici da crono non sono sicure, sarebbe meglio vietarle anche in gara. Lo sterrato nelle corse a tappe \u00e8 un grosso rischio&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Chris Froome<\/strong> dice la sua sullo sterrato e sulle bici da crono. Dopo le polemiche nate dal <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/volta-a-la-comunitat-valenciana-2022-aleksandr-vlasov-vince-la-tappa-regina\/\">finale della terza tappa della Volta a la Comunitat Valenciana<\/a>, che non era piaciuto a Remco Evenepoel (<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/volta-a-la-comunitat-valenciana-2022-remco-evenepoel-il-finale-della-terza-tappa-sara-mountain-bike\/\">sia prima<\/a> che <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/volta-a-la-comunitat-valenciana-2022-remco-evenepoel-non-cera-nessun-bisogno-del-tratto-in-sterrato\/\">dopo<\/a> averla corsa) e <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/volta-a-la-comunitat-valenciana-2022-matteo-trentin-non-ce-bisogno-dello-sterrato-nelle-corse-a-tappe-nemmeno-alla-parigi-tours\/\">a Matteo Trentin<\/a>, anche il corridore della Israel-PremierTech ha parlato dei percorsi gravel, definendoli un forte rischio per gli uomini di classifica. In termini di sicurezza, per\u00f2, il quattro volte vincitore del Tour ha parlato in maniera ancora pi\u00f9 approfondita delle bici da crono (<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/ineos-grenadiers-per-tom-pidcock-allenarsi-in-strada-con-la-bici-da-crono-sta-diventando-piuttosto-pericoloso\/\">come aveva gi\u00e0 fatto anche Tom Pidcock)<\/a>, arrivando a ipotizzare che forse sarebbe il caso di bandirle del tutto, creando cos\u00ec anche un maggiore equilibrio tra i team.<\/p>\n<p>\u201cAmo le crono \u2013 ha voluto subito chiarire nel suo vlog \u2013 \u00c8 un\u2019arte, un\u2019abilit\u00e0, qualcosa di cui deve sapere molto in quanto ciclista professionista. Una delle cose magiche dei GT \u00e8 l\u2019equilibrio tra puri scalatori e corridori che sanno andare forte a crono. Ma dopo essere uscito con la bici da crono stamattina, e alla luce dei recenti eventi (<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/vetrina\/ineos-grenadiers-egan-bernal-investito-da-un-autobus-in-allenamento-non-dovrebbero-esserci-conseguenze-gravi\/\">l\u2019incidente di Egan Bernal<\/a> \u2013 ndr), <strong>le bici da crono non sono fatte per correre su strada nel modo in cui ci serve per prepararci alle crono<\/strong>. Se c\u2019\u00e8 una crono di un\u2019ora al Tour, devi simulare quella. Ma quante strade ci sono in cui \u00e8 possibile correre per un\u2019ora in condizioni di strada chiusa, senza traffico, senza stop, senza semafori? <strong>Sono condizioni che non esistono nel mondo reale. Una cosa \u00e8 correre con le strade chiuse, e anche l\u00ec possono esserci incidenti orribili, ma \u00e8 tutt\u2019altra cosa correre con la strada aperta, il traffico e la gente che attraversa la strada<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019ex team Sky ha poi spiegato che vietare quel tipo di bici anche in corsa, garantirebbe maggiore equilibrio dal punto di vista sportivo: \u201c<strong>Non sarebbe pi\u00f9 uniforme fare le crono con le bici da strada? Senza dubbio, e io credo che renderebbe la situazione pi\u00f9 equilibrata<\/strong>, in cui sarebbe pi\u00f9 decisiva l\u2019abilit\u00e0 dei singoli corridori e non l\u2019aerodinamica, il tempo passato nella galleria del vento e i finanziamento che vanno a un progetto come prepararsi per le crono. Personalmente, trovo ironico che l\u2019UCI abbia introdotto regole per rendere lo sport pi\u00f9 sicuro, come limitare le posizioni che possiamo usare in bici, mentre a mio avviso, una cosa del genere sarebbe abbastanza semplice da implementare e avrebbe un impatto molto pi\u00f9 grande sulla sicurezza dei ciclisti\u201d.<\/p>\n<p>Il classe \u201985 ha poi chiuso con la sua opinione sullo sterrato: \u201c<strong>\u00c8 una questione spinosa, perch\u00e9 d\u00e0 maggiore entusiasmo alla gara, ma \u00e8 anche un grosso rischio<\/strong>. Prepararsi per una corsa a tappe richiede mesi di preparazione, non solo del capitano, ma anche di tutta la squadra intorno a lui, l\u2019intero staff, gli investimenti, le risorse e tutto potrebbe essere letteralmente per nulla. Magari in un settore di pav\u00e9 o di sterrato, un tocco di ruote, una lotta per una posizione e, bang, corsa finita. Capisco l\u2019entusiasmo, ma \u00e8 davvero come lanciare un dado in termini di rischio\/ricompensa per gli uomini di classifica. Va bene nelle corse di un giorno, ma sarebbe un peccato perdere per questo degli uomini di classifica, lascerebbe meno entusiasmo al resto della corsa\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chris Froome dice la sua sullo sterrato e sulle bici da crono. 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