{"id":184321,"date":"2021-09-29T21:00:37","date_gmt":"2021-09-29T19:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=184321"},"modified":"2021-10-01T08:50:18","modified_gmt":"2021-10-01T06:50:18","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2021-55-km-di-pave-divisi-in-30-settori-per-linedita-inferno-del-nord-autunnale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2021-55-km-di-pave-divisi-in-30-settori-per-linedita-inferno-del-nord-autunnale\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2021: 55 km di pav\u00e9 divisi in 30 settori per l’inedita Inferno del Nord autunnale"},"content":{"rendered":"

Insolita collocazione autunnale per la Parigi-Roubaix 2021<\/strong>. Dopo la cancellazione del 2020 e il rinvio di questa primavera a causa della pandemia di Covid-19, finalmente la Regina delle Classiche torner\u00e0 a svolgersi domenica 3 ottobre<\/strong>, in una cornice di fine stagione decisamente inusuale ma non per questo meno affascinante. Un grosso punto interrogativo riguarder\u00e0 infatti le condizioni meteo, che potrebbero condizionare ulteriormente la difficolt\u00e0 del tracciato. Pochi cambiamenti rispetto all’ultima edizione, quella del 2019 che si concluse con la vittoria di Philippe Gilbert davanti a Nils Politt e Yves Lampaert. Il percorso misurer\u00e0 257,7 chilometri<\/strong>, di cui 55 chilometri di pav\u00e9 divisi in con 30 settori<\/a> (uno in pi\u00f9 rispetto alla scorsa edizione).<\/p>\n

Dunque nessuna grossa novit\u00e0 nello storico tracciato, che prender\u00e0 il via da Compi\u00e8gne e si concluder\u00e0 come sempre nel Velodromo di Roubaix. Le squadre al via saranno 25<\/a>, con tutti gli specialisti del Nord pronti a combattere per una delle corse in assoluto pi\u00f9 prestigiose del panorama internazionale (clicca qui per l’elenco dei partecipanti<\/a>). Presenti gli ultimi tre vincitori (oltre a Gilbert, Peter Sagan e Greg Van Avermaet), mentre un ulteriore motivo di interesse sar\u00e0 certamente rappresentato dalla sfida infinita tra Wout Van Aert e Mathieu Van der Poel.<\/p>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2021<\/h2>\n

Come di consueto l’Inferno del Nord si accender\u00e0 gradatamente, con una prima parte piuttosto semplice che si snoder\u00e0 per 96 chilometri dalla partenza fino al primo settore di pav\u00e9. La prima difficolt\u00e0 che i corridori affronteranno sar\u00e0 infatti il settore di Troisville<\/strong>, che, a differenza dell’anno scorso, verr\u00e0 percorso interamente per i tutti i suoi 2200 metri. Quindi verranno affrontati cinque settori seguendo il percorso del 2019, a partire da Biastre-Viesly<\/strong> (3000 metri, quattro stelle), passando per Qui\u00e9vy-Saint Pyton<\/strong> (uno dei pi\u00f9 lunghi, 3700 metri, quattro stelle) fino ad arrivare a Vertain-Sain Martin sur Ecaillon<\/strong> (2300 metri, tre stelle), che verr\u00e0 percorso in senso inverso rispetto alle ultime occasioni e dunque scalato. A questo punto la differenza pi\u00f9 sostanziale rispetto all’ultima volta: torna infatti il settore di Hameau du Buat<\/strong>, che era stato inserito nel 2005, ma in seguito eliminato dal tracciato a partire dal 2016.<\/p>\n

Da qui in poi mancheranno ancora circa 130 chilometri all’arrivo, ma di certo la tensione in gruppo comincer\u00e0 a salire visto che ci si avviciner\u00e0 a uno dei punti chiave di tutta la corsa. Soltanto quattro settori (di cui uno solo con quattro stelle, l’Haveluy-Wallers<\/strong>), separeranno infatti i corridori dal settore numero 12, la celebre Trou\u00e9e d’Arenberg<\/strong>: 2300 metri durissimi, che in caso di problemi meccanici o cadute rischiano gi\u00e0 di spezzare definitivamente i sogni di gloria. Tutti i big proveranno a stare davanti per evitare sorprese, e qui potrebbe esserci dunque una prima importante selezione. All’uscita dalla foresta, secca svolta a sinistra per affrontare un tratto di asfalto che condurr\u00e0 al settore successivo di Wallers-H\u00e9lesmes<\/strong>, e in seguito a quello ben pi\u00f9 complicato di Hornaing-Wandignies<\/strong>, 3700 metri e quattro stelle.<\/p>\n

Successivamente, nell’arco di venti chilometri verranno poi affrontati ben cinque settori (Warlaing-Brillon, Tilloy-Sars-et-Rosi\u00e8res, Beuvry-la-For\u00eat-Orchies, Orchies e Auchy-lez-Orchies-Bers\u00e9e) di non estrema difficolt\u00e0 ma comunque importanti nell’economia della gara poich\u00e9 saranno il preludio al secondo cinque stelle di giornata dopo la Foresta di Arenberg: quando mancheranno circa 40 chilometri sar\u00e0 infatti il momento di Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, che con i suoi 3000 metri e un grado di difficolt\u00e0 elevatissimo potrebbe contribuire a fornire i primi verdetti su chi potr\u00e0 giocarsi la gara e chi invece dovr\u00e0 alzare bandiera bianca. Qui i migliori potrebbero provare a prendere il largo, mentre gli inseguitori dovranno provare a giocarsi il tutto per tutto nel successivo tratto caratterizzato da settori non particolarmente complicati.<\/p>\n

Non ci sar\u00e0 per\u00f2 tempo per rifiatare, visto che ben presto i corridori transiteranno lungo Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, un quattro stelle di 1800 metri, dove gi\u00e0 potrebbero prepararsi i fuochi d’artificio in vista del settore successivo, il quartultimo di giornata. A poco pi\u00f9 di diciassette chilometri dal traguardo, ecco infatti i 2100 metri del leggendario Carrefour de l\u2019Arbre<\/strong>, dove spesso si \u00e8 decisa la corsa. Questo sar\u00e0 senz’altro un punto cruciale, dove la selezione sar\u00e0 spietata e dove, in caso di gruppo ristretto, probabilmente assisteremo agli ultimi attacchi con l’obiettivo di evitare una volata che in caso contrario diverrebbe quasi certa. I successivi due settori di Gruson<\/strong> e Willems-Hem<\/strong> sono infatti piuttosto semplici, e insieme ai 300 metri dell’Espace Crupelandt,<\/strong> ultima difficolt\u00e0, quasi certamente serviranno soltanto per studiarsi in vista dell’annunciato sprint che potrebbe regalare la gloria all’interno del Velodromo di Roubaix.<\/p>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi \u2013 Roubaix 2021<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
30<\/td>\n96,3<\/td>\nTroisvilles – Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n102,8<\/td>\nViesly \u2013 Qui\u00e9vy<\/td>\n1,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n105,4<\/td>\nQui\u00e9vy \u2013 Saint-Python<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n110,1<\/td>\nSaint-Python<\/td>\n1,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n116,6<\/td>\nHaussy – Saint-Martin-sur-\u00c9caillon<\/td>\n0,8 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n120,9<\/td>\nSaint-Martin-sur-Ecaillon – Vertain<\/td>\n2,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n127,3<\/td>\nCapelle – Ruesnes<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n136,3<\/td>\nArtres\u00a0 \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,3 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n138,1<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n141,2<\/td>\nMaing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n154,2<\/td>\nHaveluy \u2013 Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n162,4<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n168,4<\/td>\nWallers \u2013 H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n175,2<\/td>\nHornaing \u2013 Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n182,7<\/td>\nWarlaing \u2013 Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n186,2<\/td>\nTilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n192,5<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n197,5<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n203,6<\/td>\nAuchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n209,1<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3,0 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n215,1<\/td>\nM\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n218,5<\/td>\nPont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n223,9<\/td>\nTempleuve (L\u2019\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n224,4<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n230,8<\/td>\nCysoing \u2013 Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n233,3<\/td>\nBourghelles \u2013 Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n237,8<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n240,5<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n242,8<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n249,5<\/td>\nWillems \u2013 Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n256,3<\/td>\nRoubaix (Espace Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAVE\u2019 55<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Parigi – Roubaix 2021<\/h2>\n