{"id":151964,"date":"2021-02-12T11:46:13","date_gmt":"2021-02-12T10:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=151964"},"modified":"2021-02-12T11:55:29","modified_gmt":"2021-02-12T10:55:29","slug":"freni-a-disco-nel-worldtour-solo-la-ineos-grenadiers-non-li-avra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/maglie-e-telai\/freni-a-disco-nel-worldtour-solo-la-ineos-grenadiers-non-li-avra\/","title":{"rendered":"Freni a Disco, nel WorldTour solo la Ineos Grenadiers non li avr\u00e0"},"content":{"rendered":"

Ormai la rivoluzione \u00e8 (quasi) completa. Se negli scorsi anni c’era ancora molta riluttanza in gruppo per l’introduzione dei Freni a Disco<\/strong>, ormai, stagione dopo stagione, la tendenza si \u00e8 completamente invertita. Inizialmente guardati con sospetto anche dall’UCI, che ha creato limiti e commissioni per valutarne l’uso in gara, ma anche con alcune perplessit\u00e0 da parte dei corridori stessi, complici anche alcuni incidenti sospetti, ormai sono una realt\u00e0 affermata, con le grande maggioranza delle squadre che ha deciso di adottarli (complice ovviamente anche la pressione degli sponsor tecnici, ben felici di poter sponsorizzare questa novit\u00e0 grazie alla visibilit\u00e0 dei professionisti).<\/p>\n

Anno dopo anno sono dunque state sempre di pi\u00f9 le squadre a rinunciare al freno tradizionale, che ormai in gruppo verr\u00e0 usato solamente dalla Ineos Grenadiers<\/strong>. Alcune squadre permetteranno ancora ad alcuni atleti di fare una scelta in alcuni modelli e in alcuni contesti, ma ormai la tendenza \u00e8 sempre pi\u00f9 marcata e, come ammesso da Chris Froome<\/strong> che si \u00e8 detto ancora non del tutto convinto dai nuovi freni a disco, chi non fa il passaggio rischia di essere superato in termini di tecnologia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Squadre<\/strong><\/td>\nBici<\/strong><\/td>\nFreni<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ag2r Citro\u00ebn Team<\/td>\nBMC<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Astana Pro Team<\/td>\nWilier Triestina<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Bahrain Victorious<\/td>\nMerida<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Bora – hansgrohe<\/td>\nSpecialized<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Cofidis, Solution Cr\u00e9dits<\/td>\nDe Rosa<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Deceuninck – QuickStep<\/td>\nSpecialized<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
EF Pro Cycling<\/td>\nCannondale<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Groupama – FDJ<\/td>\nLapierre<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Ineos Grenadiers<\/td>\nPinarello<\/a><\/td>\nTradizionali<\/td>\n<\/tr>\n
Intermarch\u00e9-Wanty-Gobert Mat\u00e9riaux<\/td>\nCube<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Israel Start-Up Nation<\/td>\nFactor Bikes<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Lotto Soudal<\/td>\nRidley<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Movistar<\/td>\nCanyon<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Team BikeExchange<\/td>\nBianchi<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Qhubeka – Assos<\/td>\nBMC<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Team DSM<\/td>\nScott<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Team Jumbo – Visma<\/td>\nCerv\u00e9lo<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
Trek – Segafredo<\/td>\nTrek<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n
UAE Team Emirates<\/td>\nColnago<\/a><\/td>\nDisco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ormai la rivoluzione \u00e8 (quasi) completa. Se negli scorsi anni c’era ancora molta riluttanza in gruppo per l’introduzione dei Freni a Disco, ormai, stagione dopo stagione, la tendenza si \u00e8 completamente invertita. 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