{"id":132424,"date":"2020-08-06T19:04:36","date_gmt":"2020-08-06T17:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=132424"},"modified":"2020-08-07T19:58:33","modified_gmt":"2020-08-07T17:58:33","slug":"analisi-percorso-milano-sanremo-2020-classicissima-stravolta-ma-non-per-questo-priva-di-fascino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-milano-sanremo-2020-classicissima-stravolta-ma-non-per-questo-priva-di-fascino\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Milano-Sanremo 2020: Classicissima stravolta, ma non per questo priva di fascino"},"content":{"rendered":"

Nuovo abito cucito in extremis per la Milano-Sanremo 2020<\/strong>. La Classicissima, infatti, ha trovato un nuovo percorso nelle ultime settimane, dopo che la prefettura di Savona aveva impedito il passaggio della corsa dopo le proteste di alcuni sindaci. Sabato 8 agosto<\/strong>, dopo la grande novit\u00e0 di una inconsueta versione estiva, i corridori affronteranno quindi 305 chilometri<\/strong> in gran parte inediti, che rendono ancora pi\u00f9 incerta una corsa che ormai in gruppo si conosceva a memoria. La corsa, dunque, si presenta pi\u00f9 dura rispetto agli ultimi anni nella fase centrale, anche se la Cipressa<\/strong> e il Poggio<\/strong> resteranno i punti chiave per l’esito finale della corsa.<\/p>\n

Percorso Milano-Sanremo 2020<\/h2>\n

Svolta epocale (chiss\u00e0 se evento unico) dopo 110 anni di Milano – Sanremo. Il percorso cambia infatti in modo radicale, tornando nel solco della tradizione giusto in tempo per il gran finale. Tagliata dunque gran parte della Liguria, con i corridori che vedranno per la prima volta il mare solamente ad Imperia dopo aver attraversato la Pianura Padana in maniera decisamente inconsueta. Un tracciato che ne esce cos\u00ec probabilmenteanche pi\u00f9 duro rispetto a quello delle ultime edizioni, in ragione di una fase appenninica pi\u00f9 impegnativa.<\/p>\n

Non cambia chiaramente la partenza da Milano<\/strong>, ma a quel punto ci si dirige verso la Lomellina affrontando strade larghi rettilinei pianeggianti. Qui si comincer\u00e0 a costruire la consueta fuga di giornata con i corridori che prendono la direzione di Alessandria, dove si transiter\u00e0 dopo alcuni tentennamenti, per attraversare il Monferrato<\/strong> e le Langhe<\/strong> (regioni grandi protagoniste per RCS Sport in questa ripresa grazie anche a Milano-Torino e Gran Piemonte). Dopo la lunga pianura vissuta sino a quel momento, si comincia a salire quasi d’improvviso.<\/p>\n

Si arriva cos\u00ec, dopo 161 chilometri, alla prima difficolt\u00e0 di giornata, la alita di Niella Belbo<\/strong>. Non sono pendenze durissime, anche se ci sono alcuni tratti piuttosto impegnativi, ma \u00e8 una ascesa nel complesso molto lunga, arrivando a sfiorare i venti chilometri (la media complessiva \u00e8 circa del 3%). Dopo un breve tratto di falsopiano e la discesa da Monesiglio che porta allo strappo di Sala delle Langhe, da cui poi si scende verso Ceva. Da qui circa 45 chilometri in costante, seppur leggera ascesa, fino ad arrivare alla parte pi\u00f9 impegnativa del Colle di Nava<\/strong>. A seguire una veloce picchiata verso Pieve di Teco, da cui si risale improvvisamente verso Chiusavecchia, prima di riprendere a scendere per riallacciarsi al percorso originario.<\/p>\n

Si arriver\u00e0 cos\u00ec a\u00a0Imperia-Oneglia<\/strong>, da dove ci si sposter\u00e0 facilmente verso\u00a0San Lorenzo al Mare<\/strong>. Da qui inizia la parte difficile e pi\u00f9 affascinante della corsa. Si comincia con la\u00a0Cipressa<\/strong>, 5,65 chilometri al 4,1% di media, che arriveranno dopo 283,5 chilometri. Si tratta di una ascesa non impossibile, che crea tuttavia grande nervosismo perch\u00e9 tutti vogliono arrivarci davanti e il posizionamento, unito all’alta velocit\u00e0 pu\u00f2 rivelarsi fatale. La distanza fra le prime posizioni e chi segue \u00e8 alta e rimontare \u00e8 molto difficile, per cui si rischia di fare molta fatica se ci si trova troppo dietro. I primi quattro chilometri, fino al bivio di Lingueglietta, sono i pi\u00f9 impegnativi ed \u00e8 qui che qualcuno potrebbe cercare di anticipare. L’arrivo tuttavia \u00e8 ancora abbastanza lontano, cos\u00ec come l’asperit\u00e0 seguente, lasciando cos\u00ec spesso il tempo al gruppo di riorganizzarsi per inseguire gli attaccanti. I 12 chilometri seguenti sono infatti\u00a0 quasi esclusivamente da pianura e discesa.<\/p>\n

Dopo 299,5 chilometri arriva poi l’attesissimo\u00a0Poggio<\/strong>, ultima speranza per cercare di attaccare e scongiurare lo sprint.\u00a0La salita misura 3,7 chilometri al 3,7%, con punte dell\u20198%, ma dopo oltre 290 chilometri di corsa, ancor di pi\u00f9 con l’atteso caldo di agosto, le energie residue sono poche per tutti e possono bastare. Attenzione ovviamente anche alla discesa, un momento da non sottovalutare viste le curve ripide e tecniche che bisogna affrontare. Fare la differenza \u00e8 possibile, e il successo potrebbe costruirsi nella rapida e tecnica picchiata verso il traguardo. Arrivati in pianura, a Corso Cavallotti, restano solamente 2200 metri pianeggianti. Una cavalcata a perdifiato e senza tregua fino a\u00a0Via Roma<\/strong>, con una sola doppia curva a 750 metri dall\u2019arrivo.<\/p>\n

Salite Milano \u2013 Sanremo 2020<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
DALLA PARTENZA<\/strong><\/td>\nALL\u2019ARRIVO<\/strong><\/td>\nNOME<\/strong><\/td>\nLUNGHEZZA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
167,4<\/td>\n137,6<\/td>\nNiella Belbo<\/td>\n10,2 km<\/td>\n<\/tr>\n
235,4<\/td>\n69,6<\/td>\nColle di Nava<\/td>\n9,7 km<\/td>\n<\/tr>\n
283,5<\/td>\n21,5<\/td>\nCipressa<\/td>\n5,65 km al 4,1%, max 9%<\/td>\n<\/tr>\n
299,5<\/td>\n5,5<\/td>\nPoggio di Sanremo<\/td>\n3,7 km al 3,7%, max 8%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Milano-Sanremo 2020<\/h2>\n