{"id":130147,"date":"2020-07-15T12:37:30","date_gmt":"2020-07-15T10:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=130147"},"modified":"2020-07-15T17:03:43","modified_gmt":"2020-07-15T15:03:43","slug":"tour-de-france-2020-le-misure-al-vaglio-per-rendere-la-corsa-il-piu-sicura-possibile-limitazioni-anche-per-media-e-pubblico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tour-2020\/tour-de-france-2020-le-misure-al-vaglio-per-rendere-la-corsa-il-piu-sicura-possibile-limitazioni-anche-per-media-e-pubblico\/","title":{"rendered":"Tour de France 2020, le misure al vaglio per rendere la corsa il pi\u00f9 sicura possibile: limitazioni anche per media e pubblico"},"content":{"rendered":"<p>Prendono sempre pi\u00f9 forma le misure di sicurezza per il <strong>Tour de France 2020<\/strong>. <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tour-2020\/tour-de-france-2020-al-lavoro-su-due-possibili-scenari-ma-niente-porte-chiuse\/\">Al momento sono due gli scenari plausibili che ASO sta paventando per la prossima edizione della Grande Boucle<\/a>, con l&#8217;intenzione di usare il <strong>Giro del Delfinato<\/strong> come corsa di prova. Nell&#8217;attesa comunque di avere i protocolli del Ministero della Sanit\u00e0 francese per il mese di settembre, che inevitabilmente dipenderanno dalla situazione sanitaria in atto, alcune decisioni sembrano ormai gi\u00e0 prese. Tra queste quella che pi\u00f9 volte \u00e8 stata anticipata \u00e8 la riduzione del parco macchine della carovana pubblicitaria, che sar\u00e0 praticamente dimezzata con oltre un centinaio di mezzi in meno. Confermata ormai l&#8217;assenza delle miss sul podio finale, ci sar\u00e0 dunque una sola persona assieme ai corridori premiati, con l&#8217;obiettivo di far rispettare le distanze minime alla consegna delle maglie, che saranno sanificate prima di essere consegnate.<\/p>\n<p>Per cercare di limitare le occasioni di contagio e di contatti quando non si \u00e8 in corsa, non ci saranno trasporti aerei per i corridori, mentre l&#8217;obiettivo \u00e8 di separare le squadre negli hotel, cercando di assegnare ogni squadra ad un piano diverso. Si attendono inoltre anche limitazioni importanti per i giornalisti (nonch\u00e9 per gli invitati VIP), che potrebbero non avere pi\u00f9 accesso n\u00e9 al traguardo n\u00e9 ai bus delle squadre. Per le interviste l&#8217;obiettivo \u00e8 infatti creare delle strutture in cui si possano mantenere le distanze tra corridori e media, ma anche tra media stessi. Probabile la creazione di mixed zone e paddock appositi. Si prevede inoltre, <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/rcs-a-giorni-un-incontro-col-governo-per-stilare-i-protocolli-di-sicurezza-vegni-ribadisce-porte-chiuse-solo-in-casi-eccezionali\/\">come per il <strong>Giro d&#8217;Italia<\/strong><\/a>, che alcune interviste vengano trasmesse in video-conferenza. Limitazioni aggiuntive anche per i fotografi, specialmente per quanto riguarda la linea d&#8217;arrivo, dove spesso si notano importanti concentrazioni di operatori molto ravvicinati fra loro.<br \/>\nL&#8217;obiettivo \u00e8 dunque evitare che dopo il traguardo, momento in cui i corridori si fermano, si creino i consueti assembramenti.<\/p>\n<p>Se le porte chiuse restano uno scenario che tutti vogliono evitare, ci saranno inevitabili restrizioni anche per il pubblico. Come successo alla <strong>Parigi &#8211; Nizza<\/strong>, le zone di partenza e arrivo saranno transennate e l&#8217;accesso sar\u00e0 dunque consentito solamente a 5000 persone totali, con il pubblico che non potr\u00e0 avere accesso ai corridori (il timore \u00e8 che con selfie o autografi si possano avere rischi di contagio). Nelle salite inoltre non sar\u00e0 possibile arrivare in macchina o camper, ma per poter salire bisogner\u00e0 farlo in bici o a piedi. Un modo per non restringere le carreggiate in salita, creando maggiori spazi anche fra tifosi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prendono sempre pi\u00f9 forma le misure di sicurezza per il Tour de France 2020. Al momento sono due gli scenari plausibili che ASO sta paventando per la prossima edizione della Grande Boucle, con l&#8217;intenzione di usare il Giro del Delfinato come corsa di prova. 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