{"id":125672,"date":"2020-05-02T13:07:06","date_gmt":"2020-05-02T11:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=125672"},"modified":"2020-05-02T13:07:06","modified_gmt":"2020-05-02T11:07:06","slug":"roma-approvata-delibera-per-150-nuovi-km-di-corsie-ciclabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/roma-approvata-delibera-per-150-nuovi-km-di-corsie-ciclabili\/","title":{"rendered":"Roma, approvata delibera per 150 nuovi km di corsie ciclabili"},"content":{"rendered":"

Roma studia 150 nuovi chilometri di ciclabili “per dare impulso immediato alla mobilit\u00e0 sostenibile nella fase 2<\/strong>“. Ad annunciarlo \u00e8 Pietro Calabrese<\/strong>, assessore alla Citt\u00e0 in movimento (ovvero a Mobilit\u00e0 e ai Trasporti) della giunta capitolina. Nell’ambito delle misure prese per favorire la mobilit\u00e0 dolce<\/a>, \u00e8 stata dunque “approvata delibera con primo piano straordinario da 150 km di nuove corse ciclabili<\/strong>” per spostamenti brevi, “soprattutto casa-lavoro, ma anche per i percorsi pi\u00f9 lunghi tramite il trasporto integrato con mezzi pubblici e privati”. I cantieri dovrebbero iniziare gi\u00e0 dalla prossima settimana, con una previsione di realizzazione di circa tre chilometri al giorno (ci vorrebbero cos\u00ec 50 giorni lavorativi per completare l’opera).<\/p>\n

Come da mappa allegata, sarebbero coinvolte molte zone della citt\u00e0, dal centro alle periferie, fino ad arrivare al mare di Ostia, portando cos\u00ec a 241,6 chilometri l’attuale rete composta da 90,8 chilometri<\/strong>. Un progetto che non manca di ricordare quello approvato nei giorni scorsi per la citt\u00e0 di Parigi<\/a>, la cui portata resta comunque al momento molto pi\u00f9 ampia.<\/p>\n

“Con questa delibera abbiamo definito anche il metodo operativo e la correlata struttura tecnico amministrativa di base in periodo emergenziale, in attesa delle nuove indicazioni che il Governo sta definendo per semplificare le norme attuali – scrive l’assessore – Siamo quindi pronti con questo primo piano, a cui seguir\u00e0 una rimodulazione per aggiungere altri itinerari rispetto alle segnalazioni in parte gi\u00e0 arrivate da vari enti e associazioni, e le integrazioni che verranno richieste dai municipi, rispetto a dei criteri di priorit\u00e0 che saranno uguali per tutti”.<\/p>\n

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La scelta degli itinerari \u00e8 stata fatta in seguito a “sopralluoghi mirati per la cantierizzazione” dopo aver “lasciato agli uffici amministrativi il tempo per poterli validare”. Ovviamente, l’obiettivo \u00e8 partire dalle “tipologie pi\u00f9 rapide da realizzare rispetto al livello della progettazione”, dando dunque priorit\u00e0 “alle corse con livello di progettazione idonea gi\u00e0 definito dall’amministrazione”. In seguito verranno elaborate le soluzioni in cui bisogna aggiungere corsie “senza ancora le fattibilit\u00e0 progettuali” per “realizzare ciclabili a destra della carreggiata”. Un approccio graduale che ha come obiettivo proporre al pi\u00f9 presto le prime soluzioni ove possibile in tempi brevi, proseguendo simultaneamente le valutazioni di progetti pi\u00f9 complessi da realizzare in seguito.<\/p>\n

“Determinante ai fini della migliore continuit\u00e0 degli itinerari, sar\u00e0 opportuno realizzare dei tratti di corsie ciclabili in sede promiscua, con verniciatura per meglio evidenziare la presenza, laddove la larghezza dell\u2019unica corsia carrabile non consente la specializzazione per le bici, o nei casi in cui non \u00e8 possibile slittare la sosta – aggiunge Calabrese – Tutte queste realizzazioni sono state definite ‘transitorie’ e non temporanee perch\u00e9 sia chiaro che, pur essendo soluzioni semplificate, verranno perfezionate mano a mano che saranno definiti i progetti e le cantierizzazioni con gli ulteriori dettagli, al fine di classificarle come permanenti”.<\/p>\n