{"id":124888,"date":"2020-04-20T13:26:21","date_gmt":"2020-04-20T11:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=124888"},"modified":"2020-04-20T13:26:21","modified_gmt":"2020-04-20T11:26:21","slug":"milano-roma-e-torino-puntano-sulle-bici-incentivi-allacquisto-e-piu-ciclabili-per-garantire-sicurezza-e-combattere-traffico-e-smog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/milano-roma-e-torino-puntano-sulle-bici-incentivi-allacquisto-e-piu-ciclabili-per-garantire-sicurezza-e-combattere-traffico-e-smog\/","title":{"rendered":"Milano, Roma e Torino puntano sulle bici: incentivi all’acquisto e pi\u00f9 ciclabili per garantire sicurezza e combattere traffico e smog"},"content":{"rendered":"

La bicicletta come mezzo privilegiato per la fase due<\/strong>. Non solo dunque la possibilit\u00e0 di tornare ad allenarsi che potrebbe iniziare a concretizzarsi dal 4 maggio<\/a>, ma sono molte le amministrazioni locali che stanno seriamente considerando la possibilit\u00e0 che la bici, nelle sue varie declinazioni, possa essere un forte strumento durante la progressiva fuoriuscita dal lockdown. Uno scenario che chiaramente ci fa augurare che questo possa anche tramutarsi in una nuova mobilit\u00e0 anche oltre, ripensando il ruolo dei ciclisti nella normale vita di tutti i giorni e nella viabilit\u00e0 quotidiana. Sono vari gli scenari a cui si sta pensando, ma le grandi citt\u00e0 (Bologna, Milano, Roma e Torino in prima linea<\/strong>) sembrano tutte allinearsi a questa linea di pensiero in cui la bici \u00e8 elemento centrale. Tutto nasce dalle esigenze di garantire la sicurezza: la scorsa settimana, con una lettera della FIAB alla sindaca di Roma in risposta alle problematiche legate al trasporto pubblico e alla difficolt\u00e0 di gestione delle misure di sicurezza imposte dai decreti anti-covid.<\/p>\n

La Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta aveva dunque proposto un piano di mobilit\u00e0 che sostanzialmente si basa sull’introduzione di divieti ad alcune strade ad alcuni mezzi, riservandole alle biciclette o ai mezzi pi\u00f9 leggeri (monopattini, ecc). Nel caso specifico si parlava di restringere o limitare alcune carreggiate stradali come il giro delle Mura, l’asse Tuscolana-Nomentana, l’asse Nomentana-Ostiense, l’asse Piazza Venezia – v.le Trastevere – Circ.ne Gianicolense, l’asse Tiburtino da Ponte Mammolo al Polo universitario la Sapienza, consentendo anche il transito nelle corsie preferenziali. La proposta inoltre prevedeva di limitare la velocit\u00e0 a 30km\/h in alcuni tratti, creando campagne di comunicazione per la mobilit\u00e0 dolce e sostenibili, oltre alle agevolazioni per l’acquisto di biciclette.<\/p>\n

Anche a Bologna si valuta “una rete ciclabile di emergenza”, proposta dalla Consulta della Bicicletta, insistendo sulla necessit\u00e0 di lavorare a una pianificazione per la fase due, in cui siano analizzate le mutate condizioni in cui si trovano a muoversi i cittadini. Necessit\u00e0 che possano tener conto anche dei miglioramenti della qualit\u00e0 dell’aria registrata in tutte le citt\u00e0 in questo mese in seguito alla chiusura e conseguente diminuzione del traffico. Inoltre, “sono in corso ricerche che porterebbero a collegare la diffusione del virus con la presenza di polveri sottili nell’aria”, sottolineano gli ambientalisti, ricordando gli esempi di numerose citt\u00e0 nel mondo che proprio in questo periodo di forte emergenza si sono affidate alla mobilit\u00e0 dolce.<\/p>\n

Un contesto che ha portato Legambiente<\/strong> a scrivere all’ANCI<\/strong> (Associazione Nazionali Comuni Italiani), proponendo cinque ricette per sviluppare la mobilit\u00e0 sostenibile. Molti di questi punti coinvolgono naturalmente la bicicletta, con “creazione e sviluppo di piste ciclabili” e “incentivi all’uso delle due ruote elettriche”, oltre ad un implemento del bike-sharing assieme ad altri sistemi di mobilit\u00e0 sostenibile. A sua volta l’ANCI ha dunque cominciato a discuterne con il Governo centrale, per trovare strategie a sostegno del progetto.<\/p>\n

I suggerimenti sembrano dunque essere arrivati alle amministrazioni locali, che hanno cos\u00ec cominciato a valutare concretamente soluzioni. A Milano<\/strong>, ad esempio, il sindaco Giuseppe Sala<\/strong> ha ipotizzato che le biciclette elettriche possano risolvere il problema del sovraffollamento del trasporto pubblico, ipotizzando con la task force che il Governo ne finanzi l’acquisto. Ovviamente, il Comune sarebbe poi pronto “a fare in modo che le biciclette possano circolare meglio<\/strong>“.<\/p>\n

Anche Torino<\/strong> ha fatto proprie alcune idee, con la Consulta della mobilit\u00e0 ciclistica e della moderazione del traffico di Torino che ha ipotizzato la possibilit\u00e0 di chiudere alle auto i controviali, riservandoli alle sole bici e, pi\u00f9 in generale, agli altri mezzi di traffico dolce. Un progetto che la Sindaca Chiara Appendino<\/strong> vede di buon occhio, consapevole della necessit\u00e0 di “fare investimenti sulla mobilit\u00e0 individuale sostenibile<\/strong>” che necessiter\u00e0 “di una accelerata per affrontare questa fase”, in cui bisogna assolutamente evitare il ricorso ai mezzi privati inquinanti e congestionanti, in parallelo al trasporto pubblico che necessariamente, per garantire le misure di sicurezza, non potr\u00e0 accogliere la normale utenza.<\/p>\n

Roma<\/strong>\u00a0a sua volta si prepara al nuovo contesto, come ha spiegato oggi la Sindaca Virginia Raggi<\/strong> a Radio Cusano Campus<\/em>: “Nella ripresa, per evitare che le nostre citt\u00e0 siano invase dalle auto, stiamo lavorando su alcune direttrici comuni: privilegiare per chi pu\u00f2 il trasporto attraverso bici<\/strong> o mezzi dolci come monopattini. Stiamo lavorando per realizzare rapidamente delle corsie ciclabili<\/strong>, stiamo pensando di dedicare a Roma le controlaterali delle strade grandi alla ciclabilit\u00e0”. Per questo \u00e8 stato gi\u00e0 richiesto al governo di “riaprire velocemente i negozi di biciclette”, incoraggiando inoltre l’acquisto di bici elettriche attraverso incentivi. L’obiettivo confermato \u00e8 “scoraggiare il traffico privato<\/strong> perch\u00e9, pur rimettendo a regime il trasporto pubblico, rischiamo di essere invasi dalle auto”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Non solo dunque la possibilit\u00e0 di tornare ad allenarsi che potrebbe iniziare a concretizzarsi dal 4 maggio, ma sono molte le amministrazioni locali che stanno seriamente considerando la possibilit\u00e0 che la bici, nelle sue varie declinazioni, possa essere un forte strumento durante la progressiva fuoriuscita dal …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[6,21],"tags":[],"class_list":["post-124888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-vetrina"],"yoast_head":"\nMilano, Roma e Torino puntano sulle bici: incentivi all'acquisto e pi\u00f9 ciclabili per garantire sicurezza e combattere traffico e smog - SpazioCiclismo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/milano-roma-e-torino-puntano-sulle-bici-incentivi-allacquisto-e-piu-ciclabili-per-garantire-sicurezza-e-combattere-traffico-e-smog\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Milano, Roma e Torino puntano sulle bici: incentivi all'acquisto e pi\u00f9 ciclabili per garantire sicurezza e combattere traffico e smog - SpazioCiclismo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La bicicletta come mezzo privilegiato per la fase due. 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