{"id":121301,"date":"2020-03-06T16:45:52","date_gmt":"2020-03-06T15:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=121301"},"modified":"2020-03-07T17:39:46","modified_gmt":"2020-03-07T16:39:46","slug":"analisi-percorso-parigi-nizza-2020-tappe-molto-nervose-e-uninsidiosa-cronometro-designeranno-il-nuovo-padrone-della-corsa-del-sole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-nizza-2020-tappe-molto-nervose-e-uninsidiosa-cronometro-designeranno-il-nuovo-padrone-della-corsa-del-sole\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Nizza 2020: tappe nervose e un’insidiosa cronometro designeranno il nuovo padrone della Corsa del Sole"},"content":{"rendered":"

Sulla carta, prima che l’allarme Coronavirus suonasse praticamente in tutto il mondo, sarebbe stata una corsa stellare. La Parigi-Nizza 2020<\/strong> deve invece far fronte ad alcune rinunce pesanti, gi\u00e0 comunicate da formazioni World Tour<\/a>. Il campo partenti che vedremo all’opera dall’8 al 15 marzo<\/strong> rimane di alta qualit\u00e0, anche per via di corridori che avrebbero dovuto essere altrove e che hanno dovuto cambiare programmi. Il percorso \u00e8 come di consueto esigente e si presta a frangenti di grande spettacolo, con una sorta di progressione per quel che riguarda le difficolt\u00e0. Una prima parte della Corsa del Sole sar\u00e0 infatti dedicata agli uomini veloci, mentre la met\u00e0 conclusiva prevede tappe sulla carta incandescenti, con tante possibilit\u00e0 di fare la differenza. In mezzo, a fare da spartiacque fra le due “fasi”, la cronometro individuale. Insomma, ce ne sar\u00e0 per tutti i gusti e, come tradizione, a primeggiare sar\u00e0 un corridore completo e di grandissime qualit\u00e0.<\/p>\n

Percorso Parigi – Nizza 2020<\/h2>\n

La partenza sar\u00e0 da Plaisir<\/strong>, per una frazione che, dopo 154 chilometri, riporter\u00e0 i corridori nella cittadina poco fuori Parigi. Il percorso sembra chiamare gli sprinter, ma attenzione: a parte un primo GPM, la C\u00f4te des Mesnuls (3a categoria, 1,2 km al 5,7%), la carovana dovr\u00e0 passare per due volte sulla C\u00f4te de Neauphle (3a categoria, 1,4 km al 7,8%), l’ultima di queste a soli cinque chilometri dal traguardo. Considerando anche il tratto di discesa che porta all’arrivo, spazio per colpi di mano ce n’\u00e8 eccome.<\/p>\n

Se il giorno prima avranno mancato l’appuntamento, luned\u00ec 9 marzo i velocisti non potranno marcare visita. La tappa che da Chevreuse<\/strong> a Chalette-sur-Loing<\/strong>, di 166,5 chilometri, \u00e8 fondamentalmente piatta e non dovrebbe proprio sfuggire agli artigli degli sprinter. Ci sono s\u00ec tre GPM di terza categoria lungo il percorso, ma sono tutti lontani dal traguardo e non particolarmente impegnativi. Cos\u00ec, i passaggi sulla\u00a0C\u00f4te des Loges (1,4 km al 5%), sulla\u00a0C\u00f4te de Bouville (1,4 km al 4,4%) e sulla\u00a0C\u00f4te de Pressoir (1,1 km al 5,9%) potrebbero servire solo a dare un’impronta alla classifica per scalatori, in caso – probabile – di fuga.<\/p>\n

Il giorno successivo si ripartir\u00e0 da Chalette-sur-Loing per fare rotta verso\u00a0La Ch\u00e2tre,\u00a0<\/strong>dove \u00e8 posto il traguardo della terza tappa. Trattasi di altra giornata che chiama i velocisti, visto un profilo altimetrico senza particolari difficolt\u00e0. C’\u00e8 qualche “su e gi\u00f9” in pi\u00f9 rispetto alla frazione precedente, ma un solo GPM, la\u00a0C\u00f4te de Chapelotte (2,8 km al 4,6%), posizionata a met\u00e0 percorso. Da l\u00ec in poi nulla pi\u00f9, anche se il finale non potr\u00e0 propriamente dirsi liscio.<\/p>\n

Si arriva cos\u00ec al suddetto spartiacque della Parigi-Nizza 2020, la cronometro individuale di Saint-Amand-Montrond<\/strong>, che \u00e8 anche il paese natale di Julian Alaphilippe. Sono 15,5 chilometri molto adatti, sulla carta, al beniamino di casa, visto che il tracciato previsto non \u00e8 propriamente un biliardo. Niente di trascendentale dal punto di vista dell’altimetria, ma non saranno da escludere sorprese di giornata che potranno dare fastidio agli specialisti del settore.<\/p>\n

Superata questa difficolt\u00e0, i corridori affronteranno un’altra tappa dal dislivello altimetrico tutt’altro che impegnativo da\u00a0Gannat<\/strong> a La C\u00f4te-Saint-Andr\u00e9<\/strong> (227,0 km). Le uniche difficolt\u00e0 saranno un GPM di seconda categoria,\u00a0C\u00f4te de Busset (3,4 km al 5,9%), e tre di terza,\u00a0Cheval Rigon (5,7 km al 3,9%), C\u00f4te de Tr\u00e8ves (3,0 km al 5,2%) e C\u00f4te de Saint-Prim (1,4 km all’8,3%), quest’ultimo a 44 chilometri dal traguardo. Non andr\u00e0 sottovalutato il chilometraggio anche quest’oggi elevatissimo per una corsa che si svolge a met\u00e0 marzo, e che sicuramente taglier\u00e0 le gambe a molti corridori.<\/p>\n

Il terz’ultimo giorno si comincer\u00e0 a fare sul serio con la nervosissima\u00a0Sorgues – Apt<\/strong> (161,5 km). A parte i primi 20 chilometri pianeggianti, ci sar\u00e0 poi ben poco spazio per riposare con ben sei GPM registrati (quattro di seconda categoria e due di terza). Nei primi 100 chilometri verranno superati\u00a0C\u00f4te de Saumane-de-Vaucluse (4,2 km al 5,1%),\u00a0Col de Murs (10,4 km al 4,3%),\u00a0C\u00f4te de Gordes (2,3 km al 6,5%) e\u00a0Col du Pointu (3,5 km al 5,4%) prima di affrontare un primo passaggio dal Traguardo Volante di Apt, anch’esso in salita (1,2 km al 8,2%), che verr\u00e0 poi ripetuto anche nel finale. Superate infatti\u00a0C\u00f4te de Caseneuve (5,1 km al 5,4%) e\u00a0C\u00f4te d’Auribeau (4,5 km al 5,8%), si affronter\u00e0 di nuovo questo strappo che terminer\u00e0 a 1800 metri dal traguardo, al termine di un tratto di strada tutto in discesa.<\/p>\n

La tappa regina di questa edizione della Parigi-Nizza sar\u00e0 per\u00f2 la penultima, proprio da Nizza<\/strong> a Valdeblore La Colmiane<\/strong> (166,5 km). Frazione gi\u00e0 impegnativa nelle prime fasi e in quelle centrali grazie alla presenza di\u00a0\u00a0Col de Vence (9,7 km al 6,6%),\u00a0Col de la Sigale (6,6 km al 4,9%) e\u00a0C\u00f4te de Saint Antonin (6,2 km al 5,3%), vivr\u00e0 ovviamente il proprio culmine con la scalata finale. Si tratta di un’ascesa piuttosto lunga,\u00a016,3 chilometri, con una pendenza media del 6,3%, ma molto regolare senza picchi oltre l’8%. Una piattaforma ideale per tutti gli scalatori per mettersi alla prova senza rischiare pericolosi fuori giri, inevitabili su pendenze pi\u00f9 arcigne.<\/p>\n

L’ultimo atto di questa edizione sar\u00e0 la consueta tappa alpina attorno a Nizza<\/strong>\u00a0(113,5 km), che per\u00f2 non vedr\u00e0 il passaggio dall’iconico Col d’Eze. La prima difficolt\u00e0 sar\u00e0 dopo quasi 40 chilometri tranquilli, con il\u00a0Col de la Porte\u00a0(13,1 km al 4,7%), GPM di prima categoria, che sar\u00e0 seguito dal pi\u00f9 semplice\u00a0C\u00f4te de Berre-les-Alpes (3,9 km al 6,1%) e quindi da un altro GPM di prima categoria, la\u00a0C\u00f4te de Ch\u00e2teauneuf\u00a0(6,5 km al 6,6%). Finita la discesa, non ci sar\u00e0 pi\u00f9 un metro di pianura perch\u00e9 si attaccher\u00e0 subito la C\u00f4te d’Aspremont (3,9 km al 3,7%), ultima fatica di giornata a cui seguiranno 18,5 chilometri tra discesa e pianura che permetteranno ai corridori attardati di provare a recuperare terreno in vista dell’arrivo situato\u00a0di fronte allo stadio Allianz Riviera, che sar\u00e0 teatro della partenza della terza tappa del Tour de France 2020.<\/p>\n\n\t\t