{"id":107468,"date":"2019-10-17T17:38:04","date_gmt":"2019-10-17T15:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=107468"},"modified":"2019-10-18T14:17:39","modified_gmt":"2019-10-18T12:17:39","slug":"worldtour-2020-caos-di-regolamento-per-licenze-e-inviti-tra-dubbi-domande-e-classifiche-nascoste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/worldtour-2020-caos-di-regolamento-per-licenze-e-inviti-tra-dubbi-domande-e-classifiche-nascoste\/","title":{"rendered":"WorldTour 2020, caos di regolamento per licenze e inviti tra dubbi, domande e classifiche nascoste"},"content":{"rendered":"<p>Ultima settimana del calendario 2019 fondamentale in vista del 2020. Sono infatti in ballo molti interessi nelle corse conclusive di questi giorni, sia per quanto riguarda le licenze WorldTour che per conquistare inviti automatici nelle corse di massima divisione, GT in testa, il prossimo anno. La prima dipende da una classifica calcolata sui risultati delle squadre nelle ultime tre stagioni, la seconda dalla posizione delle formazioni Professional nell&#8217;<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/uci-world-ranking-roglic-e-aritmeticamente-certo-di-chiudere-il-2019-da-numero-uno\/\">UCI WorldRanking<\/a> al termine della stagione in corso. Due classifiche che si intrecciano dunque, ma se della seconda ogni settimana possiamo conoscere la situazione, della prima non esiste una versione ufficiale, come da tempo era stato annunciato per chiss\u00e0 quale motivo. Ogni tanto le squadre ne ricevono un aggiornamento, ma (non si capisce il perch\u00e9) non c&#8217;\u00e8 niente di pubblico.<\/p>\n<p>A giostrarsi in questo esercizio \u00e8 stato <strong><a href=\"https:\/\/www.lemonde.fr\/sport\/article\/2019\/10\/17\/tour-de-france-2020-le-casse-tete-chinois-des-invitations_6015855_3242.html\"><em>Le Monde<\/em><\/a><\/strong>, che grazie alla collaborazione di <strong>Velobs<\/strong> ha ricalcolato i punti dal 2017 ad oggi di tutte le squadre. Il risultato \u00e8 che attualmente in 17\u00aa posizione c&#8217;\u00e8 la <strong>Katusha &#8211; Alpecin<\/strong> (<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/ciclomercato\/ciclomercato-2020-arriva-lufficialita-la-israel-cycling-academy-prende-il-controllo-della-katusha-alpecin\/\">la cui licenza \u00e8 stata acquisita dalla Israel Cycling Academy<\/a>). A seguire ci sono <strong>Cofidis<\/strong>, <strong>Wanty &#8211; Gobert<\/strong>, <strong>Dimension Data<\/strong> e <strong>Direct Energie<\/strong>. Poco pi\u00f9 dietro la Androni &#8211; Sidermec, ma la compagine di Gianni Savio \u00e8 ormai fuori dai giochi visti i pochi punti a disposizione. A questo punto <strong>la lotta \u00e8 dunque su due fronti<\/strong> per quanto riguarda questa classifica: tra Cofidis e Wanty per il 18\u00b0 posto e tra Dimension Data e Total Direct Energie per il 20\u00b0.<\/p>\n<p>Il motivo \u00e8 (relativamente) semplice. Per riempire i criteri sportivi per ottenere licenza WorldTour il prossimo anno <strong>le squadre attualmente Professional devono rientrare nelle prime 18 della classifica, mentre le formazioni gi\u00e0 di massimo livello possono accontentarsi del ventesimo posto<\/strong>. Se Cofidis e Dimension Data vogliono dunque assicurarsi lo status devono difendersi dall&#8217;assalto delle rivali (oltre trecento punti per il nuovo team di Elia Viviani, che tuttavia non partecipa n\u00e9 a Tour of Guangxi n\u00e9 alla Japan Cup, e circa cento per il team sudafricano).<\/p>\n<p>Per entrambe il cavillo, al quale sono pronte ad appigliarsi secondo quanto spiegato dal general manager del team francese a <em>Le Monde<\/em>, \u00e8 che la classifica <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/vetrina\/uci-annunciate-le-20-squadre-che-hanno-chiesto-la-licenza-world-tour-ci-sono-arkea-samsic-e-cofidis\/\">dovrebbe tenere conto solo delle squadre che hanno fatto richiesta<\/a> (il che le salverebbe in ogni caso, lasciando cos\u00ec fuori la sola Ark\u00e9a-Samsic, che chiuderebbe questa parziale classifica in ventesima posizione, non sufficiente vista l&#8217;attuale licenza di seconda divisione). La questione tuttavia \u00e8 aperta con Wanty &#8211; Gobert e Total Direct Energie pronte al sorpasso in queste ultime corse, con anche la Chrono des Nations che potrebbe avere un ruolo importante. Da notare che entrambe perdessero la propria posizione si rischierebbe un inaudito WorldTour a 17 squadre, cosa che farebbe saltare tutti gli schemi, e l&#8217;UCI difficilmente permetterebbe questa situazione, rendendo cos\u00ec lo scenario a 19 squadre il pi\u00f9 probabile.<\/p>\n<p>L&#8217;altra partita si gioca dunque sul ranking 2019. E qui la lotta \u00e8 diretta fra Wanty &#8211; Gobert e Total Direct Energie, separate da appena 160 punti secondo <em>Le Monde<\/em> (anche se nel WorldRanking sono attualmente 253,67, ma non ci sono i punti del Tour of Taihu Lake). In ballo c&#8217;\u00e8 l&#8217;invito automatico alle corse WorldTour della prossima stagione, che in ogni caso spetterebbe a una di queste squadre. Potenzialmente i posti sono due, se il WorldTour dovesse essere di sole 18 squadre senza la Cofidis, che non ha abbastanza punti per competere e ottenere gli inviti automatici. Saranno dunque giorni molto intensi e tesi soprattutto per queste due squadre, che hanno bisogno di punti importanti per garantirsi un calendario di alto livello la prossima stagione, visto che quella che conclude davanti nel ranking potr\u00e0 scegliere tutte le corse WorldTour a cui partecipare.<\/p>\n<p>A seguire la situazione sono ovviamente anche le altre Professional, perch\u00e9 le WildCard, tra automatiche e a disposizione degli organizzatori, possono variare cos\u00ec da una a quattro per i grandi e da tre a sette per le altre corse. Scenari completamente diversi fra loro, specialmente per quanto riguarda i GT, dove l&#8217;unica salvaguardia per le squadre locali \u00e8 una regola che obbliga gli organizzatori ad avere al via almeno una squadra del paese organizzatore (situazione che obbligherebbe solo RCS Sport ad invitare un&#8217;italiana visto che Francia e Spagna hanno squadre di massima divisione al via).<\/p>\n<p>Riprendendo lo schema in copertina, parte del nuovo regolamento che entrer\u00e0 in vigore dal prossimo 23 ottobre, ovvero proprio quando si concluder\u00e0 ufficialmente il 2019 ciclistico, proviamo dunque ad ipotizzare gli scenari possibili e le conseguenze sugli inviti ai Grandi Giri. Escludiamo un WorldTour a 17 squadre che (malgrado i numeri potrebbero renderlo possibile se Cofidis e Dimension Data dovessero entrambe essere superate rispettivamente da Wanty e Total) \u00e8 uno scenario che non \u00e8 neanche pi\u00f9 contemplato dal regolamento (nel progetto iniziale si pensava anche a 16 squadre, ma erano state proprio le proteste delle squadre a far cambiare i piani) e che quindi l&#8217;UCI presumibilmente vorr\u00e0 evitare (applicando a quel punto la classifica solo per le squadre che hanno chiesto licenza WorldTour, come sostanzialmente richiedono le due squadre in questione).<\/p>\n<p><strong>18 Squadre<\/strong><br \/>\nIpotesi A (Cofidis 18\u00aa, Dimension 21\u00aa): Con la Cofidis nel WorldTour la Dimension verrebbe &#8220;ripescata&#8221; per gli inviti, si avrebbe dunque un solo invito automatico per la migliore Professional e due inviti a disposizione degli organizzatori.<br \/>\nIpotesi B (Cofidis 19\u00aa, Dimension 20\u00aa): Con la Dimension nel WorldTour si avrebbero due inviti automatici alle due migliori professional e due a disposizione degli organizzatori.<\/p>\n<p><strong>19 squadre<\/strong><br \/>\nSe la situazione della classifica triennale non dovesse cambiare, ovvero la Cofidis chiudesse 18\u00aa e la Dimension 20\u00aa, entrambe accederebbero al WorldTour in maniera diretta. Sarebbero cos\u00ec tre le WildCard (una alla migliore Professional e due a disposizione degli organizzatori).<\/p>\n<p>Altre ipotesi sembrerebbero non esserci visti i numeri, ma c&#8217;\u00e8 uno scenario che fa paura a molti. Ovvero che anche la Ark\u00e9a &#8211; Samsic, la ventesima squadra ad aver fatto richiesta di licenza WorldTour, rientri in gioco nel caso l&#8217;UCI decida di cambiare un regolamento che attualmente appare nuovamente al vaglio (ad esempio, conteggiando i punti dei corridori nella rosa 2020 del team e non della squadra in un dato anno). Se cos\u00ec fosse sarebbe un problema soprattutto per Giro e Vuelta, per le quali ci sarebbero solo due inviti totali. Il primo automatico alla migliore Professional (sempre o Wanty o Total Direct Energie), il secondo a disposizione di RCS e Unipublic. Il che, nel caso del Giro, potrebbe significare una sola italiana (garantita dal regolamento) al via.<\/p>\n<p>Fortunatamente, questo ultimo scenario appare francamente abbastanza improbabile. Attualmente, l&#8217;ipotesi che sembra avere pi\u00f9 possibilit\u00e0 di concretizzarsi \u00e8 un WorldTour 2020 a 19 squadre, con la Ark\u00e9a-Samsic che presumibilmente verr\u00e0 invitata a quasi ogni corsa a cui far\u00e0 richiesta (nel caso dei GT, Tour e Vuelta molto probabilmente), lasciando comunque tre WildCard totali a disposizione nei GT (una automatica, due a scelta degli organizzatori) e sei nelle altre corse (una atuomatica, cinque a scelta degli organizzatori). Il che fa comprendere quanto sia importante questa settimana specialmente per Wanty &#8211; Gobert e Total Direct Energie. In ogni caso le italiane farebbero bene a tifare Wanty &#8211; Gobert in questa settimana, perch\u00e9 i belgi presumibilmente non accetterebbero l&#8217;invito automatico al Giro, contrariamente alla Total Direct Energie che gi\u00e0 quest&#8217;anno aveva fatto richiesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ultima settimana del calendario 2019 fondamentale in vista del 2020. Sono infatti in ballo molti interessi nelle corse conclusive di questi giorni, sia per quanto riguarda le licenze WorldTour che per conquistare inviti automatici nelle corse di massima divisione, GT in testa, il prossimo anno. 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